Dân trí Hãng xe Thuỵ Điển đang bị cáo buộc vi phạm các quy định về khí thải của EU.
Tổ chức môi trường DUH của Đức hôm 23/1 cho biết đã phát hiện một số xe SUV của Volvo có lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần so với giới hạn cho phép ở EU. Tuy nhiên, Volvo đã bác bỏ cáo buộc này.
Chiếc xe bị DUH phát hiện sử dụng thiết bị gian lận khí thải là Volvo XC60. Thiết bị này giúp động cơ có mức khí thải thấp để qua các bài kiểm tra trong điều kiện thí nghiệm, còn trên thực tế thì cao hơn nhiều so với quy định.
DUH cho biết, ở nhiệt độ từ 9-22 độ C, động cơ diesel của Volvo thải ra lượng khí NOx độc hại cao gấp 4 lần so với giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Đây là lần đầu tiên Volvo bị cáo buộc gian lận khí thải động cơ diesel.
Tuy nhiên, nhà sản xuất ô tô Thuỵ Điển (hiện thuộc sở hữu của tập đoàn Geely Trung Quốc) đã lập tức lên tiếng bác bỏ cáo buộc này.
Trao đổi với hãng tin AFP, người phát ngôn của Volvo giải thích rằng lượng khí thải cao trong điều kiện trời lạnh không có nghĩa là xe dùng thiết bị gian lận.
"Mọi động cơ đốt trong đều có "tính năng bảo vệ" như vậy nhằm giảm việc xử lý khí thải trong điều kiện thời tiết lạnh, giúp động cơ đỡ bị hỏng do hiện tượng đóng băng," người phát ngôn của Volvo cho biết.
Dân trí Năm 2019 kết thúc với một bất ngờ khá lý thú, khi mà ba vị trí đầu tiên của danh sách 10 mẫu xe bán nhiều xe nhất thế giới hoàn toàn không có gì thay đổi, nhưng không phải tất cả đều tăng trưởng lạc quan...
10 thương hiệu bán nhiều xe nhất 2019
Vị trí số 1 và vị trí thứ ba là hai mẫu xe của Toyota. Cụ thể, với doanh số hơn 1,23 triệu xe bán ra trong năm 2019, tăng trưởng 4,1% so với năm 2018, Toyota Corolla vẫn là mẫu xe bán nhiều nhất trên toàn thế giới trong năm 2019 vừa qua. Mẫu crossover Toyota RAV4, với hơn 930.000 xe bán ra, tăng trưởng 11,7%, vẫn duy trì được vị trí thứ 3 trong Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất thế giới.
Trong khi đó, cho dù Ford F-series bán ra 1 triệu xe, giữ được vị trí thứ hai, nhưng doanh số này giảm khoảng 1% so với năm 2018.
Năm 2019 được coi là thành công đối với Honda, khi có tới hai mẫu xe lọt vào top 10. Cụ thể, Civic vẫn duy trì được doanh số ổn định (chỉ giảm 0,3%), đứng thứ 4 giống như năm 2018. Trong khi đó, doanh số tăng trưởng 12% lên gần 820.000 xe đã giúp CR-V tăng từ vị trí thứ 7 lên đứng thứ 5.
Đáng quan tâm, cho dù là tập đoàn ôtô bán ra nhiều xe nhất thế giới năm 2019 và là thương hiệu bán nhiều xe thứ hai trên thế giới (sau thương hiệu Toyota) nhưng Volkswagen cũng chỉ có 2 mẫu xe lọt vào danh sách. Đó là Tiguan ở vị trí thứ 6 (năm 2018 đứng thứ 5) và Golf ở vị trí thứ 9 (năm 2018 ở vị trí thứ 6), với doanh số sụt giảm lần lượt là 7,6% và 12,9%.
Dân trí Xe Suzuki Vitara động cơ diesel đã vi phạm quy định về khí thải, sẽ phải có hiệu chỉnh hoặc sẽ bị cấm bán trên toàn thị trường châu Âu.
Thông tin trên cho cơ quan quản lý giao thông của Hà Lan - RDW - công bố hôm 23/1 vừa qua. RDW đóng vai trò là cơ quan tham chiếu của Liên minh châu Âu về an toàn giao thông đường bộ và bảo vệ môi trường.
Mẫu Suzuki Vitara
Cùng vi phạm và chịu chung phán quyết như Vitara còn có mẫu Jeep Grand Cherokee của tập đoàn Fiat Chrysler (FCA). Tuy nhiên, Jeep đã phát triển một bản sửa lỗi phần mềm và RDW đã yêu cầu công ty triệu hồi xe trên toàn châu Âu để sửa lỗi.
Trong khi đó, Suzuki hiện vẫn chưa tìm được giải pháp nào hữu hiệu cho Vitara.
"Suzuki phải tìm được giải pháp khắc phục việc vi phạm quy định về khí thải; nếu không, RDW sẽ tiến hành thu hồi giấy phép lưu hành tại châu Âu của mẫu xe này," RDW cho biết. Cơ quan này còn bổ sung thêm rằng họ cũng đã bắt đầu quy trình thu hồi giấy phép đối với Jeep Grand Cherokee như một biện pháp phòng ngừa.
Mẫu Jeep Grand Cherokee
Các cơ quan quản lý trên toàn thế giới đã siết việc kiểm tra xe động cơ diesel kể từ sau khi Volkswagen thừa nhận vào năm 2015 rằng đã sử dụng phần mềm bất hợp pháp để gian lận trong các bài kiểm tra khí thải trong điều kiện thí nghiệm tại Mỹ.
RDW cho biết họ đã phát hiện cả Jeep Grand Cherokee và Suzuki Vitara sử dụng động cơ diesel thải ra lượng khí nitrogen oxide (NOx) độc hại ở trên đường thực tế cao hơn nhiều so với điều kiện thử nghiệm.
Trong thư gửi nghị viện, Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng Hà Lan Stientje van Veldhoven cho biết bà sẽ thông báo tới các công tố viên về những phát hiện của RDW.
Cả Fiat Chrysler và Suzuki hiện chưa có bình luận gì về thông tin trên.
Dân trí Lebanon và Nhật Bản có khoảng 40 ngày để trao đổi và thống nhất xem sẽ dẫn độ ông Carlos Ghosn về Nhật hay tiến hành xét xử luôn tại Lebanon.
Trong thời gian đang được tại ngoại để chờ phiên toà xét xử mình tại Nhật Bản, ông Ghosn đã bỏ trốn về Lebanon, nơi ông lớn lên. Trước sau ông đều bác bỏ các cáo buộc gian lận tài chính và tỏ rõ thái độ bất bình với hệ thống luật pháp Nhật Bản.
Lebanon và Nhật Bản không kí hiệp ước dẫn độ, và Lebanon thường không giao nộp công dân nước mình. Nhóm luật sư, cố vấn pháp lý của ông Ghosn đang hi vọng phiên toà xét xử sẽ được tiến hành ngay tại Lebanon, đất nước mà cựu chủ tịch Nissan có tầm ảnh hưởng khá lớn.
Nhật Bản gần đây đã yêu cầu Lebanon nói rõ xem họ cần bổ sung những tài liệu gì để có thể yêu cầu dẫn độ. Việc này rất quan trọng vì theo quy định của Lebanon đối với các thông báo truy nã của Interpol, hai bên sẽ có khoảng thời gian gần 40 ngày để thoả thuận địa điểm và cách ông Ghosn ra toà.
Nhật Bản giờ đây phải gửi cả yêu cầu dẫn độ chính thức tới Lebanon, hoặc gửi hồ sơ của ông Ghosn sang Beirut. Hai bên sẽ thống nhất cách xử ông Ghosn.
Một người phát ngôn của Interpol cuối tuần trước cho biết tổ chức này không quy định khung thời gian hoặc yêu cầu phải có hành động nhằm giải quyết dứt điểm việc này.
Ông Ghosn, với 3 quốc tịch Lebanon, Pháp và Brazil, hồi đầu tháng này đã bị các công tố viên ở Lebanon thẩm vấn. Theo quy trình của Interpol, các công tố viên Lebanon đã tịch thu hộ chiếu của ông Ghosn và ban hành lệnh cấm du lịch.
Một nguồn tin nội bộ cho biết ông Ghosn có thể kháng cáo, yêu cầu cơ quan công tố Lebanon bỏ lệnh cấm đối với ông và trả lại hộ chiếu nếu Nhật Bản không có phản hồi đúng hạn.
Các công tố viên Nhật Bản cho biết họ vẫn vận động để có thể tiến hành xét xử ông Ghosn tại Nhật Bản.
Dân trí Mặc dù xe cứu hỏa liên tục hú còi và phát loa cảnh báo, đọc rõ biển số xe, nhưng tài xế xe tải vẫn thản nhiên di chuyển mà không chịu nhường đường cho chiếc xe đang đi làm nhiệm vụ. Đó là một trong những khoảnh khắc giao thông đáng chú ý trong tuần cận Tết vừa qua.
Mặc kệ còi hú và loa cảnh báo, tài xế xe tải vẫn không chịu nhường đường cho xe cứu hỏa
Mặc dù xe cứu hỏa liên tục hú còi và phát loa cảnh báo, đọc rõ biển số xe, nhưng tài xế chiếc xe tải vẫn thản nhiên di chuyển mà không chịu nhường đường cho chiếc xe đang đi làm nhiệm vụ. Hành động vô ý thức của tài xế xe tải khiến nhiều người cảm thấy phẫn nộ.
Mặc kệ còi hú và loa cảnh báo, tài xế xe tải vẫn không chịu nhường đường cho xe cứu hỏa
Thót tim tình huống xe đầu kéo mất phanh tay trôi tự do suýt gây ra tai nạn
Có vẻ như chiếc xe đầu kéo bị mất phanh tay hoặc tài xế quên không chèn bánh nên đã bị trôi tự do xuống dốc và lao ra đường, suýt chút nữa gây ra tai nạn.
Thót tim tình huống xe đầu kéo mất phanh tay trôi tự do suýt gây ra tai nạn
Phẫn nộ màn vượt ẩu xem thường tính mạng người đi đường của tài xế xe khách
Tài xế chiếc xe khách 16 chỗ đã có màn vượt ẩu tốc độ cao khiến xe buýt đi ngược chiều phải đánh lái để tránh và suýt chút nữa gây tai nạn cho người phụ nữ đi xe máy ở ngay sát bên.
Phẫn nộ mà vượt ẩu xem thường tính mạng người đi đường của tài xế xe khách
Đi lấn làn ngược chiều, tài xế ô tô còn thể hiện thái độ thách thức
Tài xế của chiếc Mazda CX-5 đi vào làn đường ngược chiều, nhưng thay vì phải quay về phần đường của mình để nhường đường cho chiếc xe ô tô đi đúng chiều, tài xế còn thể hiện thái độ thách thức khi đậu xe ngay giữa đường, sau đó còn buông lời chửi rủa tài xế chiếc xe đang đi đúng luật.
Đi lấn làn ngược chiều, tài xế ô tô còn thể hiện thái độ thách thức
Lấn làn ngược chiều để vượt lên trước, tài xế xe tải phải nhận một bài học
Tài xế chiếc xe tải đi hẳn vào làn đường ngược chiều để vượt lên trước trên đoạn đường đang bị ùn tắc, nhưng đã bị các xe khác đang đi đúng chiều ở làn đường bên cạnh ép phải đi lùi để quay trở về đúng làn đường của mình.
Lấn làn ngược chiều để vượt lên trước, tài xế xe tải phải nhận một bài học
Lĩnh hậu quả vì chạy xe ô tô kiểu "bon chen"
Tài xế chiếc ô tô cố gắng điều khiển xe của mình chen vào khoảng trống giữa xe tải và dải phân cách để rồi tự nhận hậu quả cho riêng mình.
Lĩnh hậu quả vì chạy xe ô tô kiểu "bon chen"
Phẫn nộ người đàn ông với "văn hóa đậu xe" khó có thể chấp nhận
Dù đoạn đường nhỏ hẹp và đang có xe đi ngay phía sau, người đàn ông vẫn thản nhiên đậu xe sau đó rời đi mà không cần quan tâm đến khoảng trống đường khiến tài xế đi ngay sau phải rất vất vả mới có thể lách qua được.
Phẫn nộ người đàn ông với "văn hóa đậu xe" khó có thể chấp nhận
Ô tô vượt ẩu gây tai nạn cho người đi xe máy
Chiếc ô tô đi vào làn đường dành cho xe thô sơ trên đường quốc lộ để vượt ẩu ở bên tay phải của một chiếc container nên đã không quan sát rõ một người phụ nữ đi xe máy đang băng sang đường, để rồi tai nạn là điều không thể tránh khỏi.
Ô tô vượt ẩu gây tai nạn cho người đi xe máy
Xe ben phanh "lết bánh" để tránh người đi xe máy chạy ẩu
Người đàn ông điều khiển xe máy đã lách vào khoảng hở giữa hai chiếc xe cỡ lớn đang chạy ngược chiều nhau, khiến tài xế chiếc xe ben phải phanh gấp để tránh xảy ra tai nạn. Cú phanh gấp trong điều kiện trời mưa trơn trượt đã khiến bánh của chiếc xe ben kéo lê trên đường.
Xe ben phanh "lết bánh" để tránh người đi xe máy chạy ẩu
Dù bị ngăn cản, tài xế xe đầu kéo vẫn cố gắng băng đường sắt khi tàu sắp đến
Dù nhân viên gác chắn đã liên tục la hét và cảnh báo tàu sắp đến, tài xế chiếc xe đầu kéo vẫn liều lĩnh điều khiển chiếc xe băng qua đường sắt và có thời điểm tưởng chừng như chiếc xe đã bị mắc kẹt giữa đường sắt.
Dù bị ngăn cản, tài xế xe đầu kéo vẫn cố gắng băng đường sắt khi tàu sắp đến
Dân trí Năm 2019 vừa qua đánh dấu việc số lượng lớn các dòng xe nhập khẩu từ ASEAN vào Việt Nam, tăng cao so với năm 2018, với lượng xe từ Thái Lan tăng thêm gần 20.000 chiếc và từ Indonesia tăng gần 30.000 chiếc, là hai nguồn cung xe nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam.
Cho dù nhiều chính sách được đưa ra để hỗ trợ cho các doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất ôtô, nhưng có vẻ vẫn chưa đủ, khi mà rõ ràng hiệu quả kinh doanh đã khiến các hãng tăng cường nhập khẩu ôtô
Nếu như năm 2018, các hàng rào kỹ thuật còn gây khó khăn cho các thương hiệu kinh doanh nhập khẩu ôtô, khiến số lượng xe chỉ đạt khoảng 81.000 xe, thì sang đến năm 2019 vừa qua, hầu hết đã "vượt rào" thành công, lượng xe nhập khẩu ngày càng nhiều, đặc biệt là từ khu vực ASEAN.
10 điểm nhấn thị trường ôtô năm 2019
Lượng xe đổ vào Việt Nam trong năm 2019 vừa qua đã đạt hơn 140.000 xe, tăng 69,3% so với năm 2018, tương đương kim ngạch 3,16 tỷ USD, tăng 73%.
Trong đó, lượng xe từ Thái Lan và Indonesia chiếm tới 86,6%, cùng giá trị lên tới 2,15 tỷ USD. Các thương hiệu nhập khẩu xe từ Thái Lan và Indonesia chủ yếu là các dòng xe dưới 9 chỗ và xe bán tải.
Đáng chú ý là ngày càng có nhiều các thương hiệu chuyển sang nhập khẩu và chỉ còn lại rất ít dòng xe lắp ráp trong nước. Điều này cho thấy một thực tế là việc lắp ráp trong nước không mang lại hiệu quả kinh doanh cho các hãng, so với việc nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia - hai nước có nền công nghiệp ôtô đi trước Việt Nam nhiều năm.
Trong số này, có thể kể đến Toyota chỉ còn lắp ráp Vios, Innova và (một phần) Fortuner; còn lại nhập khẩu Camry, Hilux, Wigo, Avanza, Rush, Yaris (chưa kể các mẫu xe hạng trung cao cấp khác). Tương tự, Honda giữ City lại lắp ráp, trong khi nhập khẩu Civic, Accord, CR-V, HR-V, Jazz… Mitsubishi nhập khẩu Xpander, Pajero/ Pajero Sport, Mirage/Attrage và Triton, chỉ duy trì lắp ráp Outlander.
Năm 2019 vừa qua ghi nhận lượng xe dưới 9 chỗ nhập khẩu vào Việt Nam cao nhất trong vòng 10 năm gần đây (Số liệu ước tính năm 2019)
Cũng trong năm 2019 vừa qua, thị trường Việt Nam đã chi tổng cộng 4,16 tỷ USD để nhập khẩu linh kiện và phụ tùng ôtô, tăng 16% so với năm 2018. Ngoài ra cũng đã có gần 850 triệu USD được dành cho việc nhập khẩu xe máy và linh kiện, phụ tùng.
Dân trí Việc đứng đầu danh sách này không chỉ khẳng định vị thế của thương hiệu, mà còn giúp cả tập đoàn có được kết quả kinh doanh khả quan trong bối cảnh nhiều thị trường truyền thống đang có dấu hiệu chững lại. Toyota và Volkswagen vẫn thay nhau dẫn đầu công nghiệp ôtô thế giới...
Toyota là thương hiệu bán nhiều xe nhất thế giới năm 2019, nhưng Volkswagen là nhà sản xuất bán nhiều xe nhất, do quản lý tới hơn 10 thương hiệu, như Audi, Bentley, Porsche...
Toyota và Volkswagen vẫn đứng đầu ngành ô tô toàn thế giới, nhưng thương hiệu xe Nhật Bản vượt xa đối thủ Volkswagen tới hơn 2 triệu xe. Ước tính mỗi ngày có thêm khoảng 23.789 chiếc ôtô mang nhãn hiệu Toyota lăn bánh ra đường.
Tương tự, vị trí thứ 3 của Ford cũng vẫn được giữ nguyên so với năm 2018.
Thị trường ôtô Nhật Bản năm 2019
Trong năm 2019 vừa qua, Toyota còn có mức tăng trưởng dương, trong khi Volkswagen và Ford đều có mức giảm về doanh số, lần lượt là 1,8% và 7,8%.
Trong top 10 thương hiệu bán nhiều xe nhất thế giới, Hyundai và KIA đều duy trì được sự có mặt, ở vị trí thứ 6 và thứ 8, bất chấp việc cả hai đều có doanh số giảm so với năm 2018.
Đáng quan tâm, hai thương hiệu hạng sang của Đức là Mercedes và BMW góp mặt trong top 10 với mức tăng trưởng về doanh số khá cao so với năm 2018, lần lượt là 3,6% và 3,9%.
Nguồn dữ liệu: Focus2Move
Trong khi đó, danh sách 10 nhà sản xuất bán nhiều xe nhất năm 2019 dẫn đầu là Volkswagen Group, với thế mạnh sở hữu nhiều thương hiệu (car brand), đạt tổng doanh số 10.336.495 xe.
Thị trường ôtô Mỹ năm 2019
Toyota Group, với thêm hai thương hiệu Lexus và Daihatsu cùng Toyota đã giành vị trí nhà sản xuất bán nhiều xe thứ hai thế giới năm 2019 (với 9.698.609 xe) từ liên minh Renault - Nissan (đạt 9.2222.665 xe)
Tương tự, cho dù Chevrolet chỉ đứng vị trí thứ 7 trong danh sách các thương hiệu bán nhiều xe nhất năm 2019, nhưng tập đoàn GM vẫn giành vị trí thứ 4 trong top 10 nhà sản xuất bán nhiều xe nhất năm 2019, cao hơn hẳn đối thủ đồng hương Ford Group ở vị trí số 6.
Thị trường ôtô Việt Nam năm 2019
Cũng với cách thức đó, các liên doanh FCA (tập đoàn Fiat và Chrysler), PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel và Vauxhall) đều lọt vào top 10 các nhà sản xuất có doanh số cao nhất năm 2019, cao hơn cả tập đoàn Daimler hay tập đoàn BMW.
