Dân trí Theo lịch thi đấu mùa giải 2020 vừa được công bố trên trang web chính thức của ban tổ chức giải F1, chặng đua tại Hà Nội sẽ diễn ra vào ngày 5/4/2020.
Thiết kế đường đua F1 tại Hà Nội vào năm 2020
Mùa giải Formula1 2020 sẽ có 22 chặng, kéo dài từ ngày 15/3 đến 29/11/2020. Khai mạc mùa giải sẽ được tổ chức tại Australia và theo "truyền thống", sẽ kết thúc ở đường đua Yas Marina của Abu Dhabi (thuộc Các Tiểu vương quốc Ả rập thống nhất - UAE).
Mùa giải F1 2020 sẽ đón nhận hai đường đua mới. Đầu tiên và đáng quan tâm nhất là chặng đua tại Hà Nội (Việt Nam) được bố trí là chặng thứ 3, khởi tranh vào ngày 5/4/2020. Thứ hai là sự trở lại của đường đua Zandvoort (Hà Lan), quê hương của Max Verstappen hiện đang thi đấu cho đội Red Bull Racing-Honda.
Lịch thi đấu F1 mùa giải 2020 vừa được công bố
Đoạn đường đầu tiên trên đường đua F1 đã được đổ nhựa. Hình ảnh cập nhật ngày 27/7/2019 (Ảnh: Việt Hưng)
Như vậy, nếu chặng đua tại Hà Nội được tổ chức vào ngày 5/4/2020 thì sẽ đúng dịp cuối tuần, khá thuận lợi cho người hâm mộ khắp nơi trên thế giới và tại Việt Nam có thể bố trí thời gian theo dõi.
Hiện tại, đại diện ban tổ chức F1 tại Hà Nội cho biết, mọi công việc xây dựng đường đua (bao gồm cả các khán đài cố định và di động) vẫn đang được tiến hành theo đúng tiến độ, để đảm bảo đường đua sẵn sàng vào ngày 5/4/2020.
Tuy nhiên, thời gian và thứ tự địa điểm thi đấu này còn đợi sự phê duyệt của Hội đồng Thể thao Môtô Thế giới FIA (FIA World Motor Sport Council) vào ngày 4/10 tới đây.
Những đoạn đường đua F1 đầu tiên tại Hà Nội
Với chặng đua F1 tại Hà Nội, Việt Nam sẽ trở thành quốc gia thứ 34 xuất hiện tại danh sách các nước tổ chức Formula 1.
Hiện tại, mức giá vé của chặng đua F1 tại Hà Nội đã được ban tổ chức công bố, với 3 loại vé có giá cụ thể như sau:
Dân trí Giống như một loại virút cực mạnh, SUV đang bám rễ vào danh mục sản phẩm của ngay cả những thương hiệu mà thoạt nghe tưởng chừng chỉ có siêu xe.
Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley... đều đã lần lượt xí phần trong "miếng bánh" SUV béo bở, và tới đây có thể sẽ thêm Pagani.
Trong cuộc phỏng vấn với trang Autocar, ông Horacio Pagani thừ nhận rằng ông đang cân nhắc phát triển một mẫu xe gầm cao vì đó là điều đã được đưa ra thảo luận nhiều lần với các nhà sưu tập.
Tuy nhiên, một mẫu SUV mang thương hiệu Pagani, nếu có, cũng không thể ra mắt trước năm 2025. Và lãnh đạo hãng đảm bảo rằng tinh thần Pagani sẽ được bảo toàn, dù hãng sẽ phải dựa thêm nhiều vào đối tác động cơ Mercedes-Benz.
"[Mẫu SUV] sẽ phải có giá ít nhất 3,3 triệu USD mới phù hợp với chiến lược hiện tại của hãng. Chúng tôi không rõ liệu có tồn tại thị trường cho một sản phẩm như vậy không, nhưng chúng tôi không thể làm xe rẻ hơn."
Từ nay tới lúc đó, C10 - mẫu xe kế nhiệm Huayra sẽ ra mắt vào năm 2022. Vậy là có vẻ như C10 và mẫu xe chạy điện mang thương hiệu Pagani được đồn đoán bấy lâu chỉ là một. Mẫu C10 tiêu chuẩn sẽ dùng phiên bản nâng cấp của động cơ V12 Mercedes-AMG tăng áp kép mà Pagani đã dùng từ thời Zonda.
C10 sẽ được trang bị tiêu chuẩn hộp số sàn. Phiên bản chạy điện sẽ dùng cơ sở gầm bệ của mẫu C10 và ra mắt vào năm 2024.
Pagani chưa tiết lộ gì về mẫu xe chạy điện, nhưng cho biết nhu cầu của khách hàng tăng lên đã khiến công ty triển khai dự án này. Dù ban đầu, người mua xe Zonda chủ yếu là các nhà sưu tập ô tô tuổi từ 50 trở lên ở châu Âu, nhưng các mẫu xe mới ra mắt đã thu hút được các khách hàng trẻ tuổi hơn ở châu Á và Bắc Mỹ.
Trước mắt, Pagani sẽ bận rộn với mẫu Huayra cuối cùng - phiên bản Huayra BC mui trần - ít nhất là trong hai năm tới, cho đến khi mẫu C10 ra mắt.
Pagani thừa nhận rằng các đơn đặt hàng riêng của khách có thể sẽ kéo dài vòng đời của Huayra thêm một thời gian; việc này diễn ra khá thường xuyên với hãng. Trong khi đó, mẫu Zonda cũng vẫn đang có sức hút, chưa sẵn sàng "nghỉ hưu" dù Pagani đã lên kế hoạch dừng sản xuất từ năm 2013. Trước nhu cầu của thị trường, năm 2017, hãng ra thêm phiên bản Zonda Barchetta, và chỉ vừa mới tháng 6 năm, hãng tiếp tục giới thiệu một mẫu Zonda mới, mang tên Zonda Zun.
Dân trí Giữa đoạn đường tối, tài xế ô tô đã phải giật mình khi thấy một em bé đang bò ra đường, ngay trước mũi xe mình...
Sự việc được camera hành trình ghi lại, cho thấy chiếc xe ô tô đang di chuyển trên một đoạn đường tối không có đèn đường thì thấy "có gì đó" di chuyển ven đường nên đi chậm lại. Khi tới gần, tài xế mới nhận ra đó là một em bé đang bò ra đường một mình.
Có vẻ như người lớn đã bất cẩn không để mắt đến em bé và không đóng cổng/cửa nhà, nên em bé mới bò ra đường mà không ai hay biết.
Em bé bò ra đường một mình giữa đêm tối, ngay trước mũi xe ô tô
May mắn là tài xế của chiếc xe có gắn camera hành trình đang di chuyển với tốc độ chậm nên đã kịp dừng lại, gọi người nhà bế em bé vào trong trước khi có sự cố đáng tiếc xảy ra.
Nếu tài xế lơ đễnh trong giây lát, hoặc xe không đủ điều kiện chiếu sáng, đặc biệt là người đi xe máy, thì việc em bé bò ra đường lúc trời tối như vậy cực kỳ nguy hiểm.
Đoạn clip như một lời cảnh báo cho các bậc phụ huynh có con nhỏ và nhà ở ven đường.
Dân trí Toyota và Suzuki đã hoàn tất kế hoạch thành lập một liên minh để cùng phát triển các dự án và công nghệ xe tự lái. Hai bên sẽ sở hữu chéo cổ phần.
Liên minh mang tính dài hạn sẽ được chốt lại bằng các thương vụ mua lại một lượng nhỏ cổ phần của nhau. Cụ thể, Toyota sẽ chi khoảng 900 triệu USD để mua 4,94% cổ phần của Suzuki. Ngược lại, Suzuki sẽ mua cổ phần của Toyota trị giá khoảng 450 triệu USD.
Thông báo chính thức nhấn mạnh về sự kết hợp giữa năng lực của Suzuki trong các phân khúc xe cỡ nhỏ với sức mạnh của Toyota trong các công nghệ điện khí hóa.
Hai nhà sản xuất ô tô tuyên bố: "Để cùng nhau vượt qua những thách thức trong thời đại chuyển đổi, hai tập đoàn đã lên kế hoạch thiết lập và thúc đẩy mối quan hệ đối tác lâu dài giữa hai bên, cùng nhau hợp tác trong các lĩnh vực mới, bao gồm cả lĩnh vực xe tự lái."
Năm ngoái, Toyota đã công bố kế hoạch chi 2,8 tỷ USD để phát triển phần mềm đánh giá chất lượng sản phẩm cho xe tự lái. Sự hợp tác với Suzuki được cho là phù hợp với xu hướng đang lan rộng của ngành công nghiệp ô tô khi các nhà sản xuất xe hợp nhất nỗ lực phát triển xe tự lái, nhằm tăng sức cạnh tranh trong cuộc chạy đua thương mại hóa công nghệ này.
Dân trí Mẫu SUV 8 chỗ được phát triển song song cùng Hyundai Palisade đã dính đợt triệu hồi đầu tiên tại Mỹ, với số lượng khoảng 30.000 chiếc cần được sửa hệ thống khoá giữ ghế trẻ em.
KIA Telluride phiên bản 2020
KIA Bắc Mỹ cho biết sẽ có 30.000 chiếc Telluride phiên bản 2020 phải triệu hồi đợt này do một lỗi khá "ngớ ngẩn"; đó là cụm khoá dây đai an toàn dành cho trẻ em (ở tất cả các hàng ghế) được lắp bởi một lô linh kiện vốn dành cho thị trường… Trung Đông.
Sự khác biệt về tiêu chuẩn kĩ thuật và an toàn đã khiến hãng xe Hàn Quốc buộc phải thực hiện đợt triệu hồi xe đầu tiên chỉ sau khi mẫu SUV 8 chỗ này ra mắt vào đầu năm nay.
Nội thất của KIA Telluride 2020
KIA giải thích rằng theo tiêu chuẩn an toàn tại Mỹ, bắt buộc các ghế hướng về phía trước (trừ ghế lái) phải có hệ thống kéo khoá giữ ghế trẻ em tự động trong khi thị trường Trung Đông thì không bắt buộc.
Mẫu SUV 8 chỗ này được xem như phiên bản Kia của Hyundai Palisade và là mẫu SUV lớn nhất của hãng xe Hàn Quốc. Xe có duy nhất trang bị động cơ V6 3.8L, cho công suất 291 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mômen xoắn 355 Nm từ 5.200 vòng/phút. Mẫu xe này có hai lựa chọn hệ dẫn động - cầu trước hoặc dẫn động bốn bánh toàn thời gian, đi cùng hộp số tự động 8 cấp.
KIA Telluride 2020 tại Mỹ hiện có giá bán 31.690 USD, tương đương 736 triệu đồng.
Dân trí Cựu chủ tịch Tập đoàn Volkswagen, người được mệnh danh là "trong máu có xăng" - ông Ferdinand Karl Piech đã qua đời ở Bavaria (Đức) hôm 25/8, ở tuổi 82.
Ferndinand Piech đã đồng hành cùng Volkswagen cả ở thời kỳ đỉnh cao và cuộc khủng hoảng gian lận khí thải tồi tệ nhất trong lịch sử. (Ảnh: AP)
Ông Piech giữ vị trí lãnh đạo ở Tập đoàn Volkswagen đến năm 2015 thì từ chức, sau một cuộc tranh giành quyền lực với CEO khi đó là Martin Winterkorn.
Piech sinh ngày 17/4/1937, có ông ngoại là Ferndinand Porsche, người đã khai sinh dòng xe huyền thoại Volkswagen Beetle. Piech theo học trường hàng hải ở Zuoz, Thuỵ Sĩ; sau đó tốt nghiệp thạc sĩ cơ khí ở Học viện Công nghệ liên bang Thuỵ Sĩ ở Zurich chỉ trong 8 học kì.
Công việc đầu tiên của Piech sau khi tốt nghiệp là ở Porsche, công ty do chú của ông - Ferry Porsche thành lập sau chiến tranh. Ở tuổi 31, khi nắm giữ cương vị giám đốc kỹ thuật của Porsche, ông đã phát triển các mẫu xe đua; trong đó, một số phiên bản của mẫu Porsche 917 đã mang lại cho hãng xe thể thao Đức chiến thắng ở giải 24 Hours of Le Mans vào năm 1970.
Mâu thuẫn giữa Piech với các thành viên trong gia đình được cho là nguyên nhân khiến ông rời Porsche và gia nhập Audi - một công ty con của Tập đoàn Volkswagen - vào năm 1972.
Đây cũng là lần đầu tiên sau Thế chiến thứ 2, có người từ gia đình Porsche hay Piech chính thức nắm giữ cương bị quản lý trong Tập đoàn Volkswagen.
Piech có chân trong ban giám đốc của Audi chỉ sau 3 năm gia nhập. Ông là người có công lớn trong việc đưa Audi lên ngang hàng Mercedes-Benz và BMW. Ông cũng đóng góp không nhỏ trong việc phát triển hệ dẫn động 4 bánh quattro nổi tiếng của Audi.
Ông đảm nhiệm vị trí CEO của Volkswagen từ năm 1993 đến 2002, chèo lái thành công nhà sản xuất ô tô Đức ra khỏi khủng hoảng về tài chính, có lãi trở lại mà không cần mạnh tay cắt giảm nhân công, theo hãng tin Bloomberg. Do đó, ông nhận được sự ủng hộ lớn từ các tổ chức công đoàn và cổ đông.
Ông trở thành chủ tịch uỷ ban giám sát của công ty vào năm 2002, chỉ đạo việc mua lại Skoda, SEAT, Lamborghini và Ducati, biến Volkswagen thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2016, qua mặt Toyota.
Thương vụ lớn nhất, quan trọng nhất với Volkswagen dưới thời Piech là thâu tóm Porsche vào năm 2012. Việc này đã đập tan tham vọng thâu tóm Tập đoàn Volkswagen mà Porsche đã ấp ủ từ tháng 9/2005, khi công bố kế hoạch mua 20% cổ phần Volkswagen. Porsche đã từng bước tăng cổ phần của Volkswagen dù đang mắc kẹt với khoản nợ lên tới 10 tỉ euro, nhưng cuối cùng vẫn không gom đủ số cổ phần mong muốn. Volkswagen đã lật ngược tình thế, mua luôn Porsche.
Sự kĩ tính, cầu toàn của một chuyên gia kỹ thuật ô tô đã khiến Piech có khi gây hại cho Volkswagen về mặt tài chính; Bugatti Veyron, Volkswagen Phaeton và Audi A2 là ba trong 10 mẫu xe lỗ nhất trong lịch sử ngành ô tô hiện đại, theo công ty nghiên cứu thị trường Sanford C. Bernstein & Co.
"Trong nhà máy của ông ấy, chẳng có gì ra khỏi dây chuyền mà không bị ông ấy kiểm tra kỹ lưỡng. Ông ấy luôn muốn đạt tới sự hoàn hảo về kỹ thuật, và điều đó không phải lúc nào cũng có lợi về chi phí. Việc đó ông ấy để cho người khác lo," CEO khi đó của Porsche - ông Wendelin Wiedeking đã miêu tả Piech như vậy với tờ Handelsblatt của Đức.
"Cuộc đời Ferdinand Piech dành hết cho niềm đam mê ô tô và cho những người làm ra chúng. Ông ấy là một kỹ sư đầy nhiệt huyết và là một người đam mê ô tô cháy bỏng," bà Ursula Piech nói về người chồng quá cố.
Dân trí Sau Aston Martin, Ferrari là cái tên mới nhất gia nhập thị trường siêu xe Việt Nam cùng với Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce… Như vậy là chỉ còn thiếu những thương hiệu đỉnh cao như McLaren hay Bugatti mà thôi.
Nhà phân phối chính thức Ferrari tại Việt Nam - một công ty của Hàn quốc - đang xây dựng showroom và đã bắt đầu tuyển nhân sự từ đầu tháng 8/2019.
Hiện tại, nhà phân phối chính thức Ferrari đang hoàn thiện showroom đầu tiên tại Tp Hồ Chí Minh, nơi tập trung nhiều khách hàng sử dụng mẫu siêu xe thể thao này. Đại lí này vẫn trong quá trình xây dựng bộ máy, từ nhà máy cho đến việc tuyển chọn nhân sự kỹ thuật.
Chiếc Ferrari F8 Tributo có mặt tại Malaysia hồi tháng 4/2019.
Ngoài ra, cho dù nhà phân phối chưa công bố chính thức mẫu xe đầu tiên nhập khẩu chính hãng vào thị trường Việt Nam, nhưng nhiều khả năng Ferrari F8 Tributo (V8 3,9 lít công suất 720 mã lực và mômen xoắn 770 Nm) sẽ "chào sân".
Đây là mẫu xe mới nhất của Ferrari, nhằm thay thế cho mẫu 488 GTB và đã có mặt trong khu vực ASEAN từ cuối tháng 4/2019. Tại thị trường Malaysia, Ferrari F8 Tributo cũng được nhập khẩu nguyên chiếc, với giá bán khởi điểm từ 1,68 triệu ringgit, tương đương 253.000 USD.
Trong khu vực ASEAN, Ferrari hiện đã có các đại lí chính thức tại Bangkok (Thái Lan), Manila (Philippines), Singapore, Malaysia (hai đại lí) và Jakarta (Indonesia).
Jaguar Land Rover sẽ có nhà phân phối hoàn toàn mới tại Việt Nam.
Cùng với sự xuất hiện của thương hiệu mới đến từ Ý, thị trường ôtô Việt Nam sẽ có thay đổi nhà phân phối Jaguar Land Rover, đó là liên doanh giữa một tập đoàn trong nước với đối tác Hà Lan.
Tập đoàn Tân Thành Đô, doanh nghiệp trước đây có quyền nhập khẩu và phân phối Jaguar Land Rover (JLR) tại Việt Nam, đã không còn được uỷ quyền kinh doanh. Dù lí do không được chính thức công bố, nhưng nhiều khả năng việc công ty này bị Cục Hải quan Tp Hồ Chí Minh ra quyết định truy thu 780 tỉ đồng (bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng) vào cuối năm 2016 là một trong những nguyên nhân chính. Sau Tân Thành Đô, đến lượt công ty Đại Á được thành lập vào tháng 9/2016 được chuyển giao quyền phân phối JLR trong điều kiện cực kỳ êm thấm và không hề thay đổi bất cứ đại lí, nhân sự quản lí...
Các thương hiệu tham gia triển lãm Vietnam Motor Show 2019
Thông tin mà Dân trí có được, ngay trong thời gian tới đây, nhà phân phối mới của Jaguar Land Rover sẽ chính thức ra mắt và sự kiện đầu tiên hãng tham gia sẽ là triển lãm Vietnam Motor Show diễn ra vào tháng 10 tại Tp Hồ Chí Minh.
Trong khi đó, Nissan Việt Nam - liên doanh giữa tập đoàn TanChong (Malaysia) và Nissan Motor (Nhật Bản) sẽ kết thúc trong tháng 9 tới đây để chuyển sang một giai đoạn mới, với một nhà phân phối mới. Chính vì vậy, trong thời điểm này, khá nhiều các mẫu xe của Nissan Việt Nam đang được áp dụng các đợt khuyến mãi khá lớn (từ 15 - 20 triệu đồng đi kèm phụ kiện), như Sunny, X-trail, Terra, Navara…
Vào năm 2015, thông qua công ty con là MotorImage tại Việt Nam, tập đoàn TanChong cũng đã kí hợp đồng phân phối các mẫu xe du lịch mang thương hiệu Changan Auto (mẫu xe đầu tiên là chiếc crossover CS35). Nhưng hiện này, việc phân phối các mẫu xe mang thương hiệu Changan cũng đã được TanChong tạm dừng.
Theo thông tin mới nhất, việc phân phối Nissan tại Việt Nam sẽ được thực hiện bởi liên doanh giữa Nissan Motor và một tập đoàn trong nước hiện cũng đang tham gia trong thị trường ôtô Việt Nam (với một thương hiệu Hàn quốc). Mẫu xe đầu tiên ra mắt trong thời gian tới đây sẽ là phiên bản Navara A IVI nhập khẩu từ Thái Lan.
Hiện tại, quyền lợi và trách nhiệm của người tiêu dùng đang sử dụng xe Nissan được cam kết vẫn sẽ được nhà phân phối mới đảm bảo, như những cam kết ban đầu đã thực hiện đối với sản phẩm.
Ngoài ra, cùng với việc dừng phân phối Nissan tại Việt Nam, tập đoàn TanChong cũng sẽ không tiếp tục phân phối các mẫu môtô thể thao Kawasaki.
Hiện tại, Kawasaki Motor Nhật Bản đang xúc tiến các thủ tục để trực tiếp phân phối các mẫu xe của mình tại thị trường Việt Nam.
Đây là động thái được đánh giá là sẽ sớm xảy ra khi mà Kawasaki Motor có bước thay đổi về vĩ mô, mở nhà máy và lắp ráp các dòng xe từ 800cc trở xuống tại Thái Lan, để được hưởng lợi từ chính sách thuế trong khu vực ASEAN.
Kawasaki được Tanchong Motor phân phối chính thức tại Việt Nam từ năm 2013.
Chính vì vậy, trong thời gian này, danh mục sản phẩm của Kawasaki tại Việt Nam đang có xu hướng thu hẹp lại (để nhà phân phối cũ bán nốt hàng).
Đầu tiên là việc toàn bộ các xe thuộc dòng adventure Versys-X 300, Versys 650 và Versys 1000 ABS đã không còn có trong danh mục sản phẩm của Kawasaki. Tương tự là dòng Dual-sport và Enduro với KLX 150/250, D-Tracker 150/250 cũng đã không còn được phân phối. Kawasaki chỉ giữ lại mẫu Ninja 400 ABS (không còn cả Ninja 250/300/650 và ZX-10R). Ở phân khúc naked-bike là Z900 ABS, Z1000 ABS, Z1000R, trong khi toàn bộ các mẫu xe dung tích nhỏ và hạng trung cũng không còn.
Hiện tại, tập đoàn TanChong, thông qua các công ty con, tiếp tục phân phối các mẫu xe Subaru và tới đây sẽ là các mẫu xe Trung Quốc mang thương hiệu SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).
