Ford chính thức giới thiệu tân binh Puma

Dân trí Sử dụng cơ sở gầm bệ dành cho xe hạng B của Ford, tân binh Puma có thiết kế nhỏ gọn, nhưng mang phong cách thể thao, tiện dụng. Nội thất về cơ bản giống hệt Fiesta.

Về hình thức, phía trước Ford Puma là hai đèn pha hình canô, với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù LED, cùng với lưới tản nhiệt mắt cáo khá lớn. Đây là thiết kế gây nhiều tranh cãi, nhưng Ford cho biết hãng muốn tạo cho Puma phần mũi thân thiện, dễ gần hơn.

Các đường gờ, gân hai bên hông tạo cho Puma một dáng vẻ thể thao, tròn trịa, dù kích thước nhỏ nhắn. Nhựa màu đen được dùng cho viền cửa sổ và chân cột A, tạo cảm giác nổi.

Đuôi xe có lẽ là góc đẹp nhất của Puma. Ngoài thiết kế kính chắn gió phía sau nhỏ và sử dụng nhiều kim loại, sự kết hợp của cụm đèn hậu LED bóng trong, cản sau ST-Line thể thao và bộ khuếch tán gió sau sơn cùng màu thân xe tạo vẻ hiện đại, bắt mắt cho mẫu crossover cỡ nhỏ này.

Trang bị tiêu chuẩn là bộ vành 18 inch, riêng bản ST-Line có tuỳ chọn vành 19 inch màu đen mờ, đi cùng hệ thống treo thể thao với hệ thống giảm xóc đã được hiệu chỉnh đặc biệt.

Bên trong xe được thiết kế gần như giống hệt Ford Fiesta, với màn hình màu kỹ thuật số trung tâm cỡ 12.3 inch và đầu SYNC3 cỡ 8 inch tích hợp sẵn Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống kết nối FordPass Connect với cổng phát WiFi hỗ trợ kết nối với 10 thiết bị di động, trong khi ứng dụng FordPass cài trên điện thoại di động cho phép điều khiển các tính năng như mở khoá cửa và khởi động xe từ xa.

Trang bị tuỳ chọn gồm cửa nóc panorama kéo dài hết nóc xe và dàn âm thanh Bang & Olufsen với 10 loa cùng một loa siêu trầm subwoofer cỡ 150 mm x 200 mm lắp trong cốp sau mà không chiếm nhiều không gian để đồ, và một bộ tăng âm xử ý tín hiệu kỹ thuật số 575W.

Cốp sau xe Puma được thiết kế linh hoạt, với 3 tuỳ chọn kiểu xếp đồ khác nhau. Lớn nhất là kiểu Ford MegaBox, để vừa hai bộ gây golf (túi golf cỡ trung bình) dựng dọc, cùng một vài đồ vật nhỏ, như túi du lịch. Dung tích tối đa của cốp khi dựng hàng ghế sau lên là 456 lít. Cửa cốp có tính năng mở rảnh tay.

Trái tim của Puma là động cơ xăng 3 xy-lanh EcoBoost 1.0L được trang bị công nghệ mild-hybrid mới của Ford. Hệ thống này gồm một bộ đề tích hợp máy phát (BISG) 11.5kW thay thế cho máy phát tiêu chuẩn. Hệ thống sẽ tái tạo năng lượng thường bị lãng phí trong quá trình phanh hoặc xe duy trì tốc độ chậm và chuyển năng lượng tái tạo vào bộ pin lithium-ion 48V làm mát bằng không khí.

Hệ thống BISG cũng hoạt động như một mô-tơ điện, cho mô-men xoắn lên tới 50 Nm. 

Với hai mức công suất - 123 mã lực và 153 mã lực, hệ thống mild-hybrid được giới thiệu là giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn 9%. Theo kết quả thử nghiệm WLTP, Puma có mức tiêu thụ nhiên trung bình 5,4 lít/100 km ở bản 123 mã lực và 5,6 lít/100km ở bản 153 mã lực.

Hệ thống dừng-khởi động là trang bị tiêu chuẩn và chỉ cần tài xế nhấn nhẹ chân ga, động cơ sẽ chỉ mất 300 phần nghìn giây để khởi động lại - chỉ trong một nháy mắt.

Bên cạnh đó là tính năng ngắt xy-lanh tự động, nhưng chỉ có ở các phiên bản EcoBoost Hybrid 1.0L và EcoBoost 1.0L. Khách hàng có thể chọn các bản động cơ xăng và diesel khác nhau, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 7 cấp ly hợp kép.

Về trang bị an toàn, đáng chú ý có hệ thống Ford Co-Pilot360, bao gồm một loạt tính năng an toàn hoạt động nhờ 12 cảm biển siêu âm, 3 radar và 2 camera lắp ở xung quanh xe. Hệ thống này bao gồm tính năng kiểm soát hành trình chủ động, nhận diện biển báo giao thông và vạch kẻ đường...

Lần đầu tiên trên một mẫu xe hạng B của Ford có trang bị camera lùi góc rộng tới 180 độ, hỗ trợ tài xế quan sát tốt hơn. Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát điểm mù có cảnh báo va chạm, hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động, hệ thống phát hiện vỉa hè, gờ bê tông, hệ thống hỗ trợ chống va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ và công nghệ phanh chủ động sau va chạm.

Để giúp tài xế tránh gặp tai nạn, hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động được giới thiệu là sẽ hoạt động hiệu quả cả khi xe chạy trong thành phố và trên đường cao tốc. Hệ thống này sử dụng radar để xác định các xe đang chạy chậm hoặc đứng im và hỗ trợ tài xế đánh lái cua qua chúng dễ dàng. Trong khi đó, hệ thống cảnh báo xe đi sai đường (Wrong Way Alert) sẽ phát tín hiệu cảnh báo bằng cả âm thanh và hình ảnh khi tài xế đi qua hai biển báo "No Entry" (Không đi vào đường này).

Tân binh Puma sẽ được sản xuất tại nhà máy Craiova của Ford ở Rumani và có mặt trên thị trường ngay từ cuối năm nay. 

Một số hình ảnh phiên bản cao cấp nhất - Puma ST Line:

Nhật Minh

Knock Out the King - Cuộc thi tìm “người phá xe” giỏi nhất

Dân trí Một cuộc đua mà tốc độ được coi là yếu tố quan trọng nhất, nhưng lại diễn ra trên điều kiện địa hình khắc nghiệt…, có thể xem KOK như một cuộc thi thử thách sức mạnh của các mẫu xe, thử thách tinh thần "sắt" của mỗi tay đua, hoặc một "ngày hội phá xe" chỉ trong một cú đạp ga quá đà…

Knock Out the King cũng có người về nhất, nhì, ba, nhưng giải thưởng thì chỉ dành cho người đứng trên bục cao nhất.

Knock Out the King (KOK) chặng đua đầu tiên của năm 2019 đã chính thức khởi tranh tại Hà Nội sau khi mùa giải 2018 đã thu gọn lại chỉ còn 2 chặng đua (công bố ban đầu của ban tổ chức là 4 chặng). Và năm nay chặng đua này đã được đưa về Hà Nội, với địa điểm thi đấu khá gần với trung tâm thành phố.

Chính vì vậy, địa điểm thi đấu không thực sự rộng rãi để ban tổ chức sắp xếp những đường đua đủ dài cho các VĐV tranh tài. Và đi kèm với đó là đường đua lại càng khó hơn, gấp khúc nhiều hơn…

Ban tổ chức KOK 2019 đã tạo ra nhiều địa hình khó khăn hơn, với các hố đất mấp mô liên tục, các bãi sình lầy kèm cua gấp ngay chân dốc cao để hạn chế tốc độ của các đội. Vì vậy, đường đua không chỉ khai thác kỹ năng và kinh nghiệm của các tay đua, mà hơn thế, còn giúp các mẫu xe phát huy thế mạnh; sẽ không có chỗ cho xe một cầu (4x2), không có thời gian cho việc dùng tời hay kéo cáp…

Ở chặng 1 năm 2019 này, khán giả của KOK đã có vị trí khán đài riêng biệt, an toàn và có tổ chức hơn hẳn so với các chặng được tổ chức năm 2018.

Ở chặng 1 của KOK 2019, sự khốc liệt ở các vòng đã khiến cuộc đua không còn là việc tìm người lái nhanh nhất, mà dường như đã trở thành cuộc đua của những VĐV nào không làm hỏng xe, biết các bảo vệ xe "lành lặn" đến khi về đích.

Việc thời gian đua với số vòng tăng lên ở chặng 1 năm nay cũng đã khiến tính cạnh tranh được nâng cao hơn, khốc liệt hơn… và cũng đem tới những thử thách (với các mẫu xe) càng thêm khốc liệt hơn.

Và ở KOK chặng 1 năm 2019 này, khán giả đã được chứng kiến hàng loạt pha hỏng hóc chỉ bởi một cú đạp ga, một cú "tớp" phanh không đúng thời điểm, khiến chiếc xe trở về đích bằng cứu hộ - gẫy trục truyền động, gẫy rô-tuyn lái, vỡ két nước… thậm chí là cả vỡ vành xe.

Ở chặng đua dầu tiên của mùa giải 2019 này, điều đáng quan tâm nữa là không có thêm nhiều các tay đua mới tham gia. Thậm chí, ban tổ chức còn nắm rõ tên tuổi và biệt hiệu của từng tay đua. Điều này một phần do sự "quen thuộc" của cuộc chơi đua xe offroad, mặt khác cũng cho thấy chưa có thêm những người chơi mới, điều quan trọng để duy trì các giải đấu thuộc bộ môn đua xe thể thao này. Nếu vẫn mãi những cái tên như Trung Kobe, Giang Sông Hồng, Trần Phát, Hùng Xây Dựng, Tú Voi... thì bất kể cuộc đua nào, dù là Knock Out the King, VOC... cũng sẽ mất đi những yếu tố bất ngờ và thúc đẩy hơn nữa sự quan tâm của công chúng khán giả.

Một số hình ảnh của chặng 1 mùa giải Knock Out the King 2019:

Một pha gẫy rô-tuyn lái phải cứu hộ

Chiếc xe Jeep cứu hộ cũng bị "dính chấu" khi cố gắng kéo chiếc Ranger khỏi bãi đất lầy.

Một chiếc xe đua bị gẫy trục các-đăng

... vỡ vụn một bên vành vì đâm vào mô đất với tốc độ cao.

Cũng chính vì sự cố xảy ra với xe, đã không thiếu việc bị bắt vòng tại chặng đua KOK 2019 này.

Cái bắt tay của hai đối thủ sau khi chặng đua kết thúc.

Vũ Hùng Sơn - Việt Hưng

Kinh hãi khoảnh khắc Mazda CX-5 băng sang đường tông hàng loạt xe

Dân trí Đoạn clip ghi lại khoảnh khắc một chiếc Mazda CX-5 bất ngờ tăng tốc khi đang băng ngang qua đường, tông hàng loạt xe và chỉ dừng lại sau khi tông vào một chiếc ô tô khác, khiến nhiều người chứng kiến phải sốc.

Sự việc xảy ra vào chiều 1/7 trên địa phận quận Hà Đông (Hà Nội). Camera hành trình gắn trên một chiếc ô tô ghi lại được cho thấy khoảnh khắc một chiếc ô tô Mazda CX-5 đang di chuyển từ hướng khu nhà ở của cán bộ, nhân viên Học viện Quân Y thì bất ngờ tăng tốc, tông ngã vào hai người đang đi xe máy và quẹt vào đuôi của một chiếc xe buýt đang chạy ngang qua trước mặt.

Chiếc xe gây tai nạn chỉ dừng lại sau khi tông vào một chiếc xe khác đang đỗ trên đường

Chưa dừng lại ở đó, chiếc CX-5 này còn tiếp tục đâm hàng loạt xe máy khác đang dừng ở trên vỉa hè phía đối diện và chỉ dừng lại sau khi đâm mạnh vào đuôi một chiếc xe ô tô khác đang đỗ trên đường.

Một người phụ nữ đi xe máy bị chiếc CX-5 tông phải đã được đưa đi cấp cứu.

Các nhân chứng cho biết tài xế cầm lái chiếc CX-5 là một người đàn ông và đã rời khỏi hiện trường sau khi gây ra vụ tai nạn.

Kinh hãi khoảnh khắc "xe điên" băng sang đường tông hàng loạt xe

Từ những gì được camera hành trình ghi lại được cho thấy nhiều khả năng tài xế đã nhầm lẫn giữa chân ga và chân phanh khiến chiếc xe bất ngờ tăng tốc gây ra một vụ tai nạn liên hoàng. Sự việc một lần nữa khiến nhiều người cảm thấy lo ngại về tình trạng "xe điên" khi tham gia giao thông trên đường có thể gây nên những hậu quả vô cùng nghiêm trọng.

T.Thủy

Video: Phan Ngọc

Suýt trả giá bằng mạng sống vì chạy xe máy song song để nói chuyện

Dân trí Hai người phụ nữ đi xe máy song song hai hàng để vừa đi vừa nói chuyện đã suýt chút nữa phải trả giá bằng chính mạng sống của mình...

Sự việc xảy ra trên một tuyến đường ở quận Liên Chiểu (Đà Nẵng) và được camera hành trình trên một chiếc container ghi lại được cho thấy hai người phụ nữ đã điều khiển xe máy chạy song song với nhau trên một quãng đường dài để có thể vừa đi vừa nói chuyện.

Tuy nhiên trong lúc đang di chuyển, do đi quá sát nhau, tay lái của hai người này đã vô tình quệt vào nhau khiến cả hai bị ngã xuống đường, ngay phía trước mũi chiếc xe container có gắng camera hành trình đang đi ở làn bên cạnh.

May mắn khi sự việc xảy ra, chiếc xe container đang di chuyển với tốc độ chậm và không chở theo hàng hóa nên đã kịp thời phanh lại, nếu không đã có thể cán qua hai người phụ nữ này.

Suýt trả giá bằng mạng sống vì chạy xe máy song song để nói chuyện

Sự việc như một bài học cho người đi xe máy tại Việt Nam, khi không ít người có thói quen đi thành hàng hai hoặc hàng ba để có thể vừa đi vừa nói chuyện với nhau. Cách thức di chuyển này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ tay lái bị vướng vào nhau và ngã ra đường.

T.Thủy

Video: Hà Lê

Hoảng hồn xem cảnh ba em nhỏ đi xe đạp ngã vào mũi xe ô tô

Dân trí Đường làng nhỏ xíu với nhiều chướng ngại vật, tài xế chiếc xe khách 16 chỗ tỏ ra cực kì cảnh giác khi giảm tốc độ và tập trung quan sát. Nhờ đó, một tai nạn khủng khiếp đã không xảy ra...

Clip do bạn Phạm Bình (Hà Nội) chia sẻ.

Không chỉ là bài học kinh nghiệm cho các lái xe khi lăn bánh trong điều kiện đường sá chật hẹp, đặc biệt là với sự có mặt của trẻ em, clip này còn là bài học cảnh tỉnh với mỗi bậc phụ huynh khi để trẻ em tự do rong chơi, nhất là trong những ngày hè rảnh rang như hiện tại.

Như Phúc

Nguồn video: UB An toàn Giao thông QG