Dân trí Sa thải bớt nhân công là một phần trong kế hoạch cải tổ của Harley-Davidson dưới sự điều hành của CEO mới, trong bối cảnh dịch Covid-19 đang có những tác động sâu rộng tới toàn bộ nền kinh tế.
(Ảnh: Reuters)
Theo hãng tin Reuters, Harley-Davidson đã chứng kiến doanh số sụt giảm trong vòng 5 năm liên tiếp tại Mỹ, thị trường chủ đạo của hãng. Do đó, dịch Covid-19 càng khiến tình hình xấu thêm.
Kế hoạch cải tổ của Harley-Davidson bao gồm cả việc giám đốc tài chính John Olin sẽ rời công ty, và thủ quỹ của hãng - ông Darrell Thomas sẽ tạm thời đảm nhiệm vị trí này.
Để cứu vãn doanh số, Harley-Davidson đã cắt giảm các dây chuyền sản xuất, dẫn tới việc phải sa thải 140 nhân viên trong tháng vừa qua tại các nhà máy ở Pennsylvania và Wisconsin, Mỹ. Theo người phát ngôn của hãng, trong thời gian tới, ngoài 140 lao động nói trên, hãng sẽ tiếp tục cắt giảm thêm 500 lao động nữa.
Hãng cũng sẽ có Giám đốc điều hành mới (CEO) là ông Jochen Zeitz vào tháng 2 năm sau. Ông Zeitz là người từng vực dậy hãng thời trang Puma khỏi bờ vực phá sản. Kế hoạch của ông trong thời gian sắp tới là biến Harley-Davidson thành một công ty có quy mô gọn nhẹ và chủ yếu tập trung vào thế mạnh cốt lõi. Ông cũng khẳng định, Harley-Davidson cần có những thay đổi để phát triển cho đúng hướng.
Kế hoạch tái cấu trúc sẽ được thực hiện trong vòng 5 năm, giảm thiểu tổng cộng khoảng 700 việc làm trên toàn cầu. Kế hoạch này cũng sẽ tiêu tốn khoảng 50 triệu USD trong năm 2020, bao gồm 42 triệu trong quí 2. Harley cũng dự kiến sẽ cần thêm chi phí cho kế hoạch tái cấu trúc trong năm 2021.
Nghe điện thoại, thậm chí livestream trong khi đang lái xe là hình ảnh hay bắt gặp trên đường của nhiều tài xế Việt.
Sử dụng điện thoại, vừa lái xe, vừa livestream
Cùng với sự phát triển của đời sống xã hội, điện thoại di động đã trở thành vật bất ly thân đối với nhiều người. Đối với nhiều người, sử dụng điện thoại khi lái xe được xem là một cách giúp tiết kiệm thời gian.
Sử dụng điện thoại khi lái xe, tài xế nên bỏ.
Việc tài xế vừa lái xe vừa sử dụng điện thoại để nghe gọi, nhắn tin... tiềm ẩn nhiều rủi ro. Đặc biệt hiện nay phong trào vừa phát video trực tiếp vừa lái xe đang khá thịnh hành và được nhiều tài xế áp dụng.
Hành vi này sẽ khiến tài xế mất tập trung khi lái xe, đồng thời không thể phản ứng kịp thời trước những tình huống bất ngờ. Trên thực tế, đã có không ít người vì mải dùng điện thoại di động mà qua đường thiếu quan sát, chuyển hướng không báo hiệu, đèn đỏ quên dừng lại… làm ảnh hưởng cho những phương tiện cùng lưu thông, thậm chí gây ra tai nạn.
Hiện trường vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra hôm 25/11/2018 tại tuyến Hà Nội- Hưng Yên do tài xe vừa lái xe vừa livestream facebook.
Tối 25/11/2018, một tài xế điều khiển ô tô Toyota lưu thông chiều Hà Nội – Hưng Yên vì mãi dùng điện thoại livestream lên Facebook đã bất ngờ đâm vào đuôi ô tô tải khiến tài xế này bị thương nặng và chiếc xe vỡ nát hoàn toàn phần đầu xe.
Vụ tai nạn này cũng là hồi chuông cảnh tỉnh cho những ai đang có thói quen sử dụng điện thoại khi lái xe ô tô. Bên cạnh đó, hiện nay, hành vi này cũng bị phạt hành chính khá nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP.
Cụ thể, tại khoản 4, điều 5, Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt có quy định: "Phạt tiền từ 1 – 2 triệu đồng đối với hành vi dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe chạy trên đường". Đồng thời, bị tước giấy phép lái xe từ 1 – 3 tháng.
Lái xe khi đã uống rượu, bia
Uống rượu bia sau đó vẫn điều khiển ô tô là một trong những thói quen xấu của tài xế Việt hay gặp phải.
Đây được xem hành vi nguy hiểm cho xã hội, gây mất an toàn giao thông, có thể gây ra tai nạn cho bản thân mình và người khác. Bởi khi đã uống rượu bia, lái xe có thể mất tập trung, xử lý không chính xác, chạy xe với tốc độ cao, thậm chí ngủ gục hoặc say xỉn, gây nên tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Hiện trường vụ tài xế say rượu lái xe tông chết cô giáo trường chuyên ở Hà Nội.
Thời gian qua, ở thành phố đông dân cư như Hà Nội cũng xảy ra không ít vụ tai nạn chết người do tài xê lái xe trong tình trạng xay xỉn gây ra.
Đơn cử như vụ như tài xế say rượu lái xe Mazda BKS 43A- 208.22 tông chết cô giáo trường chuyên ở Hà Nội xảy ra vào ngày 31/12/2019, tại đường gom đại lộ Thăng Long. Vụ tài xế xe Mercedes BKS: 30F-154.78 say rượu đâm 2 người tử vong ở hầm Kim Liên xảy ra vào ngày ngày 1/5/2019. Tài xế say rượu lái xe Ford Escape 5 chỗ đâm chết người tại Ngọc Khánh, Hà Nội vào 19/1/2019. Hay vụ tài xế say rượu tông chết nữ công nhân môi trường vào đêm 22/4 ở đường Láng, Hà Nội…
Để giảm thiểu tình trạng này Nghị định 100 có hiệu lực từ ngày 1/1/2020 có quy định mới về mức phạt nồng độ cồn đối với lái xe máy và xe ô tô lên đến 7-40 triệu đồng, đồng thời tước bằng lái xe 2 năm.
Vượt đèn đỏ
Không chấp hành hiệu lệnh tín hiệu đèn giao thông đã trở thành thói quen xấu, khó bỏ đối với một bộ phận không nhỏ người tham gia giao thông kể cả những tài xế lái xe ô tô.
Hành vi này giúp họ đi nhanh hơn vài chục giây nhưng có thể gây tai nạn cho nhưng người tham gia giao thông không may khác. Bởi đèn giao thông giúp người này, người kia có quyền ưu tiên để sang đường nhưng hành vi vượt đèn đỏ đã cố ý cướp quyền ưu tiên và đưa họ vào tình huống đặc biệt nguy hiểm.
Tài xế xe bán tải Mazda vượt đèn đỏ đâm tử vong 1 phụ nữ tại Lào Ca
Trên thực tế đã có rất nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra do tài xế vượt đèn đỏ. Ví dụ gần đây là vụ xe bán tải Mazda vượt đèn đỏ đâm tử vong 1 phụ nữ tại Lào Cai vào hôm 14/6/2020 gây xôn xao dư luận. Đến ngày 17/6, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an thành phố Lào Cai (tỉnh Lào Cai) đã ra Quyết định Khởi tố vụ án hình sự liên quan đến vụ tai nạn này.
Hiện nay, mức tiền phạt lỗi vượt đèn đỏ quy định tại điểm a khoản 5 điều 5 nghị định 46 /2016/NĐ-CP là từ 1.200.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô too..
Ngoài việc bị phạt tiền, người điều khiển xe thực hiện hành vi vi phạm còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng…
Lái xe đi ngược chiều
Lái xe ngược chiều không chỉ vi phạm pháp luật mà còn rất nguy hiểm. Dù không thường xuyên nhưng một số tài xế thường quyết định đi ngược dòng xe cộ để tiết kiệm vài mét. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi chạy trên đường một chiều, đường cao tốc vốn có lưu lượng giao thông hoạt động với tốc độ nhanh không cảnh giác với các trường hợp "đối đầu" như đường nhỏ trong đô thị hay đường 2 chiều.
Thói quen lái xe ô tô ngược chiều rất nguy hiểm.
Chỉ vì tiết kiệm vài ml nhiên liệu, một chút thời gian lái xe nhưng hành vi này lại đưa lái xe và những người cùng tham gia giao thông khác vào tình trạng nguy hiểm.
Đối với ôtô, theo điểm b, khoản 4 Điều 5 Nghị định 46/2016/NĐ-CP hành vi đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển "Cấm đi ngược chiều" (trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định) thì bị phạt tiền từ từ 800.000 đến 1.200.000 đồng.
Ngoài ra, lái xe còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1 tháng đến 3 tháng.
Trường hợp điều khiển ôtô đi ngược chiều trên đường cao tốc thì theo điểm a khoản 8 Điều 5 Nghị định 46/2016/NĐ-CP, sẽ bị phạt tiền từ từ 7.000.000 đến 8.000.000 đồng và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 4 tháng đến 6 tháng.
Độ đèn Led, sử dụng đèn pha vô tội vạ
Sử dụng đèn pha vô tội vạ cũng là hành vi vi phạm luật giao thông.
Sử dụng đèn chiếu xa không cần thiết có thể giúp bạn nhìn xa hơn một chút nhưng lại làm mù các phương tiện đi ngược chiều, làm tăng khả năng va chạm trực diện.
Nhiều tài xế thậm chí sử dụng đèn pha ngay cả khi đi trong phố đã được chiếu sáng bởi đèn đường hay không hạ pha khi xe ngược chiều đã chủ động bật đèn chiếu gần trước. Chưa kể, tình trạng độ đèn, lắp đèn Led, hay đèn công suất lớn cũng là một vấn nạn nhức nhối.
Đèn pha được sinh ra để giúp tài xế quan sát tốt hơn khi đi trên đường vắng không có đèn chiếu sáng, các tài xế nên hạ đèn cos khi có phương tiện đi ngược chiều để tránh đưa người khác vào tình huống nguy hiểm.
Nghị định 46/2016/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ về lỗi sử dụng đèn sai quy định. Cụ thể:
Đối với xe ô tô, các loại xe tương tự ô tô.
- Phạt tiền từ 600-800 ngàn đồng khi: Không sử dụng hoặc sử dụng không đủ đèn chiếu sáng trong thời gian từ 19 giờ ngày hôm trước đến 05 giờ ngày hôm sau, khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều (điểm g khoản 3 Điều 5).
- Phạt tiền từ 800-1,2 triệu đồng khi: Chạy trong hầm đường bộ không sử dụng đèn chiếu sáng gần; lùi xe, quay đầu xe trong hầm đường bộ; vượt xe trong hầm đường bộ không đúng nơi quy định (điểm a khoản 4 Điều 5).
Ngoài những thói quen nguy hiểm trên, một số thói quen khác như vừa ăn vừa lái xe, lái xe trong tình trạng mệt mỏi, buồn ngủ, trang điểm khi lái xe (đối với tài xế nữ),... nhiều tài xế cũng thường xuyên mắc phải và cần thay đổi để những chặng đường trường của mình trở nên an toàn hơn.
Dân trí Đoạn đường cua khuất tầm nhìn, tài xế xe cứu hộ vẫn tăng tốc, lấn làn để vượt để rồi đấu đầu với chiếc xe ben đi ngược chiều…
Sự việc được camera hành trình gắn trên một xe tải ghi lại được, cho thấy khoảnh khắc khi đi qua đoạn đường cua bị khuất tầm nhìn, tài xế chiếc xe cứu hộ vẫn cố gắng tăng tốc và lấn sang làn đường ngược chiều để vượt lên một chiếc xe con.
Tình huống vượt ẩu và nguy hiểm này đã khiến cho tài xế chiếc xe ben đi ngược chiều không kịp xử lý, khiến hai xe đấu đầu trực diện.
Tài xế chiếc xe tải có gắn camera hành trình may mắn đã kịp thời phanh gấp và đánh lái ra sát lề đường bên phải để tránh xảy ra một vụ tai nạn liên hoàn.
Vụ va chạm khiến tài xế của cả 2 xe bị thương nặng và được người dân đưa đi cấp cứu.
Vượt ẩu ở đường cua, xe cứu hộ đấu đầu xe ben
Sự việc là một lời cảnh tỉnh cho những ai tham gia giao thông, đặc biệt với những phương tiện có tải trọng lớn, cần phải tuyệt đối tuân thủ theo các quy tắc an toàn khi vượt xe để không gây hại cho chính bản thân mình cũng như những người khác khi tham gia giao thông trên đường.
Dân trí "Chúng tôi tin rằng nhiệm vụ quan trọng nhất của mình là cố gắng nâng cao chất lượng dịch vụ để khách hàng của chúng tôi cảm thấy hài lòng với chiếc xe mà họ sử dụng trong thời gian dài", ông Toshiyuki Takahara - Tổng GĐ Việt Nam Suzuki cho biết.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Việt Nam Suzuki đã bán ra 11.786 chiếc trong năm 2019, tăng 170% so với năm ngoái. Đồng thời, thị phần của Việt Nam Suzuki cũng đạt 3,9% so với 2,5% trong năm 2019, điều này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của Việt Nam Suzuki trong thị trường xe du lịch, thể hiện một năm khá thành công của Việt Nam Suzuki dưới sự dẫn dắt của Tổng Giám Đốc Toshiyuki Takahara.
Ông Toshiyuki Takahara - Tổng Giám Đốc Công Ty TNHH Việt Nam Suzuki
Để đạt được những thành công này, theo ông Toshiyuki Takahara, Việt Nam Suzuki đang quay trở lại những điều cơ bản nhất để có thể tập trung vào những hoạt động nhằm tăng sự hài lòng của khách hàng. Cụ thể, thay vì bán những thứ Suzuki muốn bán, công ty đã thay đổi bằng việc bán những thứ khách hàng muốn mua.
Bên cạnh đó, hãng cũng đã tiến hành "Cuộc cách mạng dịch vụ sau bán hàng". Hoạt động bán hàng và dịch vụ sau bán hàng là một cặp song hành không thể thiếu. Hiểu được tầm quan trọng của dịch vụ hậu mãi, Việt Nam Suzuki đã đưa ra chính sách dịch vụ mới. Theo đó, tần suất bảo dưỡng giảm 33%, chi phí bảo dưỡng trong 3 năm giảm đến 50%. Ngoài ra, khách hàng còn được miễn phí 3 lần công bảo dưỡng, giá phụ tùng chính hãng cũng giảm.
Trong dịch vụ hậu mãi, yếu tố khiến khách hàng luôn băn khoăn là chi phí phụ tùng, vì thế Việt Nam Suzuki đã có sự điều chỉnh lớn về giá phụ tùng, trở thành thương hiệu có chi phí bảo dưỡng thấp bậc nhất trong số các thương hiệu Nhật Bản.
Ông Takahara cũng cho biết, hãng tích cực tăng cường đào tạo nhân viên bán hàng, dịch vụ với phương châm là sự niềm nở, hệ thống showroom ấm cúng và luôn giữ đúng lời hứa để khách hàng luôn thấy thoải mái. Kỹ thuật viên cũng được đào tạo theo tiêu chuẩn của Suzuki toàn cầu để khách hàng an tâm.
Dịch vụ sau bán hàng là một trong những yếu tố quan trọng nhất của Việt Nam Suzuki
Để thiết lập các hệ thống cung ứng dịch vụ bảo trì, sửa chữa cho khách hàng một cách thuận tiện, Việt Nam Suzuki đang mở rộng mạng lưới bán hàng lên 41 đại lý bán hàng trên toàn quốc, tập trung mở rộng tại những nơi đang phát triển.
Suzuki XL7 được đánh giá là cái tên đáng gờm cạnh tranh vị trí số một trong phân khúc xe 7 chỗ
Trong buổi trả lời lời phỏng vấn báo Dân trí, Tổng Giám Đốc Việt Nam Suzuki - Toshiyuki Takahara cho biết ông rất vui được giới thiệu chiếc XL7 thế hệ thứ 3 mới nhất đến với thị trường Việt Nam. XL7 hoàn toàn mới là một dòng xe SUV 7 chỗ có thiết kế mạnh mẽ nhưng vẫn đảm bảo có đủ không gian thoải mái cho 7 người lớn. Xe của Suzuki có độ bền cao, tiết kiệm nhiên liệu tốt và có chi phí bảo trì thấp.
Dòng SUV 7 chỗ XL7 hoàn toàn mới được đánh giá cao với các trang bị thiết bị an toàn tiên tiến. Tại Indonesia, XL7 hoàn toàn mới đã nhận được giải thưởng "Xe của năm 2020", và cũng nhận được nhiều lời khen của giới chuyên gia trên toàn thế giới. Để chinh phục những giám khảo khó tính, XL7 đã xuất sắc vượt qua nhiều bài kiểm tra cũng như các tiêu chí đánh giá bao gồm thiết kế, tính năng, cách xử lý, hiệu suất vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu, và giá bán. Tại Indonesia, mẫu xe đã gặt hái thành công với hơn 2.000 đơn đặt hàng chỉ sau 1 tháng ra mắt, minh chứng cho sức hút của chiếc SUV này.
Tại Việt Nam, XL7 hoàn toàn mới có giá bán gồm VAT là 589 triệu đồng. Hãng cung cấp thêm phiên bản ghế da sang trọng với giá bán gồm VAT là 599 triệu đồng. Mức giá này được xem là cạnh tranh hơn các đối thủ trong phân khúc. Chia sẻ về lý do đưa ra mức giá trên, ông Takahara cho biết, Suzuki và Đại lý đã chấp nhận mức lợi nhuận thấp nhằm để người tiêu dùng biết rằng bên cạnh các dòng xe tải nhỏ và xe máy, Suzuki còn có các dòng xe du lịch tuyệt vời như XL7, Ertiga, Ciaz và Swift. Suzuki sẽ duy trì giá bán đặc biệt này đến khi hãng xác lập hình ảnh thương hiệu xe du lịch.
Ngay tại Đông Nam Á, các quốc gia như Thái Lan, Lào đã sớm áp dụng quản lý ô tô kinh doanh và cá nhân phân biệt theo màu sắc.
Lào
Tìm hiểu từ phóng viên VietNamNet trong chuyến đi thực tế năm 2019, trao đổi với một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe tại đây, anh cho hay, ô tô ở Lào có tất cả 8 loại biển đăng kí bao gồm: Biển xe tư nhân, xe sở hữu của công dân lào (phân biệt bằng nền vàng chữ đen); Biển xe sở hữu của kiều dân (nền vàng chữ xanh nhạt); Biển xe của người nước ngoài làm việc theo các tổ chức (xe không đóng thuế, dùng nền trắng chữ xanh); Biển xe công (nền xanh chữ trắng); Biển xe doanh nghiệp (đóng thuế xe 100%, nền trắng chữ đen); Biển quân sự, an ninh (nền đỏ chữ trắng); Biển DN hoặc tư nhân nhập xe (được ưu đãi 1% thuế, dùng nền trắng chữ xanh nhạt) và biển ngoại giao.
Một chiếc xe sang nhãn hiệu Range Rover mang biển tứ quý 5 trên đường phố Lào (ảnh: Đình Quý)
Đặc biệt, biển số xe đẹp ở Lào có thể được mua bán dễ dàng, vừa tăng thêm tiền cho ngân sách nhà nước lại thỏa mãn được nhu cầu của người dân.
Campuchia
Thông tin tham khảo trên Wikipedia, biển số xe ở Campuchia hiện nay được áp dụng từ năm 2004 và mới nhất đã bổ sung thêm hình thức lựa chọn tên biển số theo ý muốn.
Cụ thể là từ 7/1/2020, người dân đi đăng ký biển số xe có thể chọn nội dung trên biển số theo ý thích, có thể là chữ hoặc số. Giá khởi điểm cho biển số đặt biệt là từ khoảng 500 USD.
Từ đầu năm 2020, người dân Campuchia có thể đặt mua biển số theo sở thích cá nhân
Có 6 loại biển số ở Campuchia phân biệt theo màu nền và chữ văn bản. Xe cá nhân có số ghế dưới 7 chỗ dùng nền trắng chữ đen đi kèm chữ số 2 đầu tiên.
Xe trên 7 chỗ dùng nền đen chữ trắng, đi kèm chữ số 3 đầu tiên. Xe nông nghiệp dùng nền xanh lá, chữ vàng kèm số 4 đầu tiên. Xe chuyên dụng dùng nền cam chữ đen, kèm số 5 đầu tiên. Xe tải dùng nền trắng chữ đen, kèm số 7 đầu tiên. Xe đặc biệt dùng nền trắng, chữ đen kèm số 9.
Ngoài ra, trang worldlicenseplates thống kê tại Campuchia cho thấy, có một số loại xe sử dụng màu sắc phân biệt riêng, như xe buýt dùng nền trắng chữ xanh, xe cảnh sát dùng nền trắng chữ đỏ, xe đại sứ quán dùng nền vàng chữ xanh, xe hoàng gian dùng nền xanh lá chữ vàng, quân đội hoàng gia dùn nền xanh đỏ chữ trắng…
Thái Lan
Theo Cục Giao thông đường bộ Thái Lan, Thái Lan có 10 loại biển với 4 màu nền cơ bản là vàng, xanh ngọc, trắng và cam với chữ số nhiều màu khác nhau. Tất cả các biển số xe được cấp phép hình chữ nhật với các kích cỡ, màu sắc khác nhau, tùy thuộc vào mỗi loại xe.
Đa số biển số được viết bằng chữ cái của Thái Lan và chữ số La-tinh. Đối với xe bus và xe tải, bên cạnh số xe còn ghi rõ năm cấp phép ở bên cạnh. Chẳng hạn, như B.E. 2554 (2011 CE) có nghĩa là xe được đăng ký năm 2011.
Cụ thể, xe taxi liên tỉnh có biển màu vàng, chữ đỏ; Xe taxi bình thường nền vàng, chữ đen; Xe taxi ba bánh (hay còn gọi là tuk- tuks) nền vàng, chữ xanh lá cây; Xe tải mini vàng, chữ xanh da trời; Xe cho thuê, xe du lịch, doanh nghiệp nền màu xanh ngọc, chữ trắng; Xe cá nhân biển nền xanh ngọc, chữ trắng; Xe tải tư nhân biển trắng, chữ xanh da trời; Xe kéo nông nghiệp biển màu cam, chữ đen…
Xe taxi mang biển nền vàng ở Thái Lan
Ngoài ra, kể từ năm 2003, Thái Lan cho phép một số biển số xe được bán đấu giá, nhưng là chỉ bán đấu giá xe cá nhân.
Indonesia
Ở đất nước có số dân theo Hồi giáo đông nhất thế giới, Indonesia đã áp dụng 5 loại biển số từ năm 2012 để dễ dàng nhận diện phương tiện cơ giới (theo trang Garasi.id).
Phổ biến nhất là biển số xe nền màu đen và chữ trắng. Loại tấm này được sử dụng cho xe cơ giới cá nhân và cho thuê.
Biển số xe với nền màu vàng và chữ viết màu đen được sử dụng cho xe công cộng.Biển số xe với nền màu đỏ, chữ viết màu trắng cho các phương tiện cơ giới thuộc sở hữu của chính phủ.Biển số xe với nền màu trắng, chữ viết màu xanh sử dụng cho xe Ngoại giao.
Một chiếc BMW với biển số ngoại giao, với ký hiệu CD dành cho đại sứ quán
Cuối cùng, biển số có nền màu xanh lá cây với chữ viết màu đen sử dụng cho xe cơ giới trong khu vực thương mại tự do, được miễn thuế nhập khẩu. Các phương tiện cơ giới có biển số này không được lái hoặc chuyển nhượng sang tay thuộc các nhóm khác ở Indonesia.
Ngoài việc phân biệt bằng màu sắc, thì mỗi chữ cái trong biển số xe có ý nghĩa riêng của nó như phân biệt khu vực xuất xứ, loại cơ quan, chức vụ…
Philippines
Tra cứu từ trang Wikipedia, biển số xe ở Philippines được cấp bởi Văn phòng Giao thông đường bộ (LTO), một cơ quan chính phủ thuộc Bộ Giao thông Vận tải.
Từ năm 2013, LTO đã lên kế hoạch thay đổi biển số vốn được dùng từ năm 1981 với 8 loại dành cho ô tô xuống còn 6 loại. Nhưng đến đầu năm 2015 mới triển khai đại trà do gặp trở ngại dư luận lo lắng tăng chi phí của dự án.
Xe taxi dùng biển số nền vàng ở Philippines
Xe ô tô có 3 mẫu nền biển, gồm nền trắng chữ đen dành cho tư nhân không kinh doanh; nền vàng chữ đen dành cho kinh doanh vận tải (xe buýt, xe jeep, taxi, buýt trường học..) và nền trắng chữ đỏ dành cho xe nhà nước (cảnh sát, cứu thương, tuần tra, cứu hỏa, xe chở quan chức…).
Các xe có biển đặc biệt, gồm 3 loại là nên trắng chữ xanh dành cho ngoại giao; nền xanh chữ đen dành cho xe miễn trừ khác; và nền vàng chữ trắng cho xe điện.
Trước đây, các biển số ở Philippines còn xuất hiện thêm một dòng chữ nhỏ bên dưới thường để phản ánh khẩu hiệu của tổng thống đương nhiệm, ví dụ như "Philippines 2000" của Tổng thống Fidel V. Ramos vào năm 1995. Đến năm 2016, các hình thức khẩu hiệu kiểu này đã được loại bỏ.
Malaysia
Hệ thống biển số xe của Malaysia tưởng đơn giản và dễ phân biệt nhưng thực tế lại khá phong phú.
Về cơ bản, theo trang Wikipedia, Malaysia phân chia ra làm 5 loại biển số gồm: xe tư nhân và thương mại; xe taxi; xe quân đội; ngoại giao; hoàng gia và chính phủ; và biển tạm thời.
Biển số ô tô ở Malaysia đa phần nền đen, phân biệt bằng chữ cái ở đầu
Ngoại trừ các biển số Kuala Lumpur, Putrajaya và Langkawi, taxi, hãng xe và ngoại giao, tất cả các biển số cho xe cơ giới loại thương mại và tư nhân đều dùng loại nền đen chữ trắng. Chữ cái đầu tiên thể hiện tiểu bang hoặc địa phương, sau đó mới là các con số.
Taxi ở Malaysia được áp dụng chung một loại biển nền trắng chữ đen, với tiền tố không đổi đầu tiên là chữ H, sau đó mới là chữ cái của địa phương rồi mới đến chữ số.
Xe quân đội, xe của tổ chức quốc tế cũng dùng nền đen chữ trắng nhưng phân biệt bởi chữ cái. Quân đội có chữ Z đầu tiên, chữ cái tiếp theo thể hiện quân chủng (ví dụ chữ U là không quân hoàng gia). Tổ chức quốc tế dùng biển số theo định dạng chữ số rồi kết thúc bằng chữ PA.
Biển số ngoại giao dành cho các tổ chức lãnh sự quán các nước có màu nền đỏ, chữ trắng. Nhưng loại biển này cũng dễ nhầm với biển số riêng của tiểu bang Sarawak. Một số tiểu bang cũng có biển riêng như Selangor và Kuala Lumpur (nền xanh chữ trắng), Sabah (nền trắng chữ đỏ).
Đặc biệt, biển số hoàng gia của 9 bang (9 nhà vua thay nhau lên làm quốc vương đứng đầu liên bang cứ mỗi 5 năm một lần) đều có nền màu vàng và mang tiêu đề hoặc huy hiệu chính thức của chủ sở hữu, chẳng hạn như "Tengku Mahkota Johor" của bang Johor.
Dân trí Mẫu xe mui trần công suất 807 mã lực này của Lamborghini chỉ có 19 chiếc, hiếm hơn nhiều so với con số 63 của phiên bản coupe, nên cũng dễ hiểu khi tất cả đều đã có chủ, dù xe còn chưa ra mắt.
Lamborghini cho biết, Sián roadster là phiên bản mở mui của mẫu Sián coupe đã ra mắt vào năm ngoái. Phần mui mềm làm bằng vật liệu giống của Aventador. Xe dùng hệ thống hybrid gồm động cơ V12 công suất 774 mã lực kết hợp với một siêu tụ điện, cùng mô-tơ 48V được tích hợp vào hộp số, với công suất 34 mã lực. Toàn bộ hệ thống hybrid cho công suất 807 mã lực.
Mặc dù chưa công bố thông số chính xác của siêu tụ điện, nhưng Lamborghini cho biết chiếc tụ điện này sẽ cung cấp năng lượng gấp 3 lần pin lithium-ion với cùng trọng lượng. Lamborghini cũng cho biết, toàn bộ hệ thống mô-tơ điện và pin chỉ nặng khoảng 35 kg.
Việc sử dụng siêu tụ điện được giới thiệu là cho phép xe sạc cực nhanh; thậm chí chỉ cần một lần phanh gấp, xe cũng được sạc đầy. Mô-tơ điện sẽ tự ngắt khi xe vượt tốc độ 130 km/h và Lamborghini hứa hẹn rằng siêu xe mui trần này khởi động lại nhanh hơn 10% ở chế độ Dừng - Khởi động.
Phiên bản mui trần này không thua kém bản coupe nhiều về khả năng tăng tốc. Cụ thể, bản mui trần chỉ mất 2,9 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, so với thành tích 2,8 giây của bản coupe.
Lamborghini đã chọn màu xanh Uranus là màu sơn đặc trưng cho Sián phiên bản mui trần. Tuy nhiên, người mua xe có thể chọn các màu sơn khác theo ý thích, thậm chí sơn chữ đầu tiên của tên mình theo phong cách 3D lên xe.
Dân trí Renault đã xác nhận thông tin tay đua từng hai lần vô địch thế giới F1 - Fernando Alonso sẽ trở lại với đội.
Alonso từng vô địch thế giới F1 vào các năm 2005 và 2006
Alonso sẽ thế chỗ Daniel Ricciardo để thi đấu cùng Esteban Ocon trong đội Renault. Theo kế hoạch, Ricciardo sẽ chuyển sang McLaren từ mùa giải năm sau.
Đây sẽ là lần thứ ba tay đua người Tây Ban Nha này bén duyên với Renault trên đấu trường Công thức 1 (F1). Anh cũng sẽ là tay đua đầu tiên ba lần thi đấu F1 cho một đội. Alonso gắn bó với Renault trong giai đoạn từ năm 2003-2006, 2008-2009 và tới đây sẽ là từ năm 2021.
Fernando Alonso đã chia tay F1 sau mùa giải 2018, khi đang thi đấu cho McLaren. Từ đó, anh đua cho Toyota, đã giành chiến thắng tại giải Vô địch đường trường World Endurance Championship 2019 và giải 24 Hours of Le Mans các năm 2018 và 2019. Alonso cũng đã đua dưới màu cờ sắc áo Toyota tại giải Dakar Rally và đua cho McLaren ở giải Indy 500, với mục tiêu sẽ đoạt ngôi vô địch ở cả 3 thể thức đua xe danh giá nhất thế giới (Triple Crown) là F1, 24 Hours of Le Mans và Indy 500.
"Renault là gia đình của tôi, là những ký ức đẹp đẽ nhất của tôi trên đường đua F1, là nơi tôi đã hai lần giành chức vô địch thế giới, nhưng giờ đây tôi còn muốn hơn thế. Thật tự hào và đong đầy cảm xúc khi tôi sẽ trở lại đội đua đã cho tôi cơ hội ngay từ khi bắt đầu sự nghiệp và giờ lại cho tôi cơ hội trở lại với đỉnh cao," Fernando Alonso chia sẻ.
"Việc ký hợp đồng với Fernando Alonso nằm trong kế hoạch của Renault tiến lên vị trí số 1 ở F1. Sự hiện diện của anh ấy trong đội của chúng tôi là một tài sản lớn," ông Cyril Abiteboul, giám đốc đội đua Renault, nói. "Cùng với Esteban, nhiệm vụ của anh ấy sẽ là giúp đội Renault DP World F1 Team chuẩn bị cho mùa giải 2022 trong những điều kiện tốt nhất có thể.
Renault đang kỳ vọng có thể vô địch F1 khi luật mới dành cho xe đua áp dụng từ năm 2022.
