Dân trí Tất cả chủ xe Divo đều đã có một chiếc Bugatti Chiron trong gara, nên không phải ai cũng có cơ hội, dù đủ khả năng chấp nhận mức giá gần 6 triệu USD.
Chỉ có 40 chiếc Bugatti Divo được sản xuất.
Sau 2 năm phát triển, Bugatti Divo đã sẵn sàng để lăn bánh trên mọi nẻo đường trong năm nay. Bugatti cho biết hãng đang chuẩn bị giao những chiếc siêu xe trị giá gần 6 triệu USD tới 40 chủ sở hữu đã đặt mua.
Đáng ngạc nhiên là Divo đã được bán hết ngay cả trước khi Bugatti chính thức ra mắt xe vào năm 2018 và những ai mua Divo đều từng là khách hàng của Bugatti trước đó. Cụ thể, hãng xe cho biết, những khách hàng mua xe Divo đều đã sở hữu một chiếc Chiron.
Khoảng thời gian từ khi ra mắt đến lúc giao hàng là khá lâu bởi Bugatti đã dành sự đầu tư kỹ lưỡng cho Divo, tạo ra một sản phẩm hoàn toàn khác biệt so với Chiron. Trong khi Chiron thiên về sự dai sức thì Divo hoàn toàn tập trung vào tốc độ và sự nhạy bén. Kết quả là Divo hoàn thành một vòng đường đua Nardo ở Italia nhanh hơn 8 giây so với Chiron.
Trong thời gian hai năm, các kỹ sư của Bugatti đã xử lý mọi bộ phận của Divo để biến nó thành một siêu xe cực hoạt bát. Nhóm nghiên cứu đã tìm ra cách khiến Divo nhẹ hơn 35kg so với Chiron, trong khi tăng 453kg lực ép thân xe xuống mặt đường.
Cùng với đó, khả năng làm mát của xe cũng được cải thiện - bao gồm cả cách giữ nhiệt độ của lốp và phanh trong tầm kiểm soát. Chỉ riêng trong công đoạn chế tạo khung gầm, các kỹ sư đã phải lái thử mẫu Divo trên quãng đường tổng cộng hơn 4.800km.
Bugatti rất tự hào khi Divo đánh dấu sự trở lại của kỹ thuật chế tác thân xe (coachbuilding), tức là tôn vinh sự độc đáo; những chiếc xe được tùy biến theo cá tính, sở thích của khách hàng. Nhiều thập kỷ trước, việc làm này khá phổ biến, như sau đó dần bị quên lãng.
Ngoài công dụng lớn nhất là để chắn gió, kính chắn gió còn có thể bảo vệ người lái ở một mức độ nhất định.
Kính chắn gió xe máy được thiết kế là để giảm sức gió khi lái xe
Kính chắn gió xe máy là lớp kính được chế tạo bằng vật liệu chuyên biệt, trong suốt, bền bỉ, được gắn trên đầu xe máy với mục đích chắn gió, bụi bẩn cho người ngồi lái.
Giảm lực cản của gió cho người điều khiển xe máy
Kính chắn gió xe máy được thiết kế là để giảm sức gió khi lái xe. Tùy thuộc vào kích thước của loại kính chắn gió. Thông thường, xe hai bánh sẽ chọn để cài đặt đúng kích cỡ giúp ngăn gió tiếp xúc với phần mặt của người lái. Nhưng đối với những chiếc môtô, người điều khiển thường đội mũ bảo hiểm có kính bảo hộ sẵn. Vì vậy, không cần phải gắn một lá chắn rất cao và điều đó còn phụ thuộc vào sở thích của từng cá nhân.
Trang bị kính chắn gió có thể bảo vệ người lái ở một mức độ nhất định
Ngăn các vật thể lạ bay vào người điều khiển xe
Khi điều khiển những chiếc mô tô có công suất lớn và tốc độ cao. Có thể sẽ có nhiều côn trùng, bụi bẩn, mảnh đá nhỏ, mưa... tiếp xúc vào vùng mặt người lái. Vì vậy, trang bị kính chắn gió có thể bảo vệ người lái ở một mức độ nhất định.
Nhược điểm của kính chắn gió xe máy
Kính cản gió nên khiến xe bị ì khi tăng tốc và gây tốn xăng. Nhiều loại kính chắn gió khá vướng víu, khó bảo quản xe sao cho gọn gàng.
Mua kính chắn gió cho xe máy có đắt?
Trên các trang web bán hàng online, giá kính chắn gió cho xe máy dao động từ 170 đến 350 nghìn đồng. Người mua có thể đặt và được giao hàng tận nơi để lắp đặt. Tuy nhiên, cách tốt nhất để lắp thêm kính chắn gió cho xe máy là nên mang xe đến những cửa hàng phụ tùng xe máy có uy tín, để việc điều khiển xe với kính chắn gió đạt hiệu quả và an toàn cao nhất.
Dân trí Đang lăn bánh bình thường trên quốc lộ, tài xế chiếc xe du lịch đã kịp thời đánh lái tránh được một "tổ lái" đầu trần vượt lên từ bên phải, ngúng nguẩy rồi đổ sập giữa đường, ngay trước mũi xe...
Thoát nạn nhờ phản xạ tốt, tài xế "hú hồn" khi tổ lái đổ sập trước mũi xe.
Sự việc xảy ra vào lúc 13h20 ngày 26/4/2020 trên quốc lộ 1A, đoạn qua Nghi Lộc - Nghệ An, nơi mà tốc độ tối đa được phép lên tới 90 km/h.
Trong đoạn clip này, nhờ vào sự tập trung lái xe, phản xạ tốt và một chút may mắn, người lái oto tránh khỏi "tổ lái" bất ngờ ngã ngay trước mũi xe.
Trong khi đó, đối với những thanh niên đi xe máy kiểu này, rất cần sự nghiêm trị của pháp luật để khỏi gây hoạ cho xã hội.
Dân trí "Chết thì chả sao cả, chết thì đền… Gọi công an lên thôi, bình thường…" – câu nói của tài xế xe tải hạng nặng gây tai nạn khiến người ta rùng mình khi tự hỏi: Tại sao những người này lại được cầm lái?
Tai nạn được cho là xảy ra trên địa bàn huyện Sóc Sơn (Hà Nội) ngày 23/4 vừa qua trên đoạn đường cách cầu Vát khoảng 3km. Theo đó, nam tài xế điều khiển chiếc xe ben đã gây tai nạn húc vào nát đuôi một xe con trước khi lao lên vỉa hè, đâm gục cột mốc.
Điều đáng nói, sau khi tai nạn xảy ra, tài xế dù không hề bị thương tích nào nghiêm trọng nhưng đã… "rơi" bịch từ buồng lái xuống, ngã ngồi trên mặt đất với chân tay co quắp. Tài xế này, trong tình trạng thiếu tỉnh táo, đã buông ra những lời nói "lạnh gáy" khi tranh luận với người dân xung quanh.
Tài xế xe tải gây tai nạn còn nói: "Chết thì chả sao cả, chết thì đền…"
Hiện vụ việc này đang được cơ quan chức năng huyện Sóc Sơn xử lý. Báo điện tử Dân trí sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc về vụ việc này.
Dân trí Nhiều nhà sưu tập và mê xe cổ giàu có đã "nhảy dựng lên" với một kế hoạch sản xuất của Bentley. Lý do là gì?
Kế hoạch táo bạo của Bentley nhằm tái tạo một trong những mẫu xe đua lâu đời nhất và đã trở thành biểu tượng của hãng đã khiến giới sưu tập xe đùng đùng nổi giận, trong đó có những người đang sở hữu hàng xịn. Nhiều nhân vật tên tuổi, như nhà thiết kế Ralph Lauren, đã cùng nhau gửi thư phàn nàn tới CEO Adrian Hallmark của Bentley.
Dự án này đã được khởi động từ năm 2019, khi Bentley cho biết sẽ sản xuất 12 chiếc xe giả cổ Team Blower 1929 từng do Sir Tim Birkin cầm lái. Chủ nhân tương lai của những chiếc xe giả cổ này hiện đang làm việc với hãng xe Anh quốc để dựng kết cấu xe.
Bentley không phải nhà sản xuất ô tô đầu tiên có ý tưởng sản xuất lại các mẫu xe đã bị ngừng sản xuất từ lâu. Jaguar và Aston Martin những năm gần đây cũng đã sản xuất lại các mẫu xe cổ. Tuy nhiên, chỉ có dự án của Bentley vấp phải sự phản đối mạnh mẽ của cộng đồng người chơi xe.
"Những chiếc xe giả cổ sẽ làm giảm sự trầm trồ ngưỡng mộ và dè chừng chỉ có thể đến từ việc nhìn ngắm và khao khát hàng xịn," trích thư gửi ông Hallmark. Bức thư này có chữ ký của Lord Bamford, Evert Louwman, và William Connor, cùng nhiều nhà sưu tập xe khác.
Simon Kidston, một chuyên gia xe cổ, người có chú đã vô địch giải 24 Hours of Le Mans năm 1930 với một chiếc Bentley Speed Six, cho rằng việc làm xe giả cổ sẽ làm giảm giá trị xe cổ thật. Ông cũng cáo buộc Bentley chơi tiểu xảo.
Trong khi đó, Bentley chẳng có vẻ gì là bận tâm tới sự phản đối và chỉ trích này.
"Sau khi nghiên cứu và thảo luận với các bên có liên quan (chủ xe Bentley cổ, các nhà phục chế, các chuyên gia xe cổ, cũng như các thành viên Câu lạc bộ người lái xe Bentley và Câu lạc bộ Benjafield), chúng tôi thử nghiệm ý tưởng tái sinh xe đã bị dừng sản xuất, và nhận được rất nhiều phản hồi tích cực. Dù có ghi nhận một vài lo ngại tương tự như trong thư, nhưng đa số phản hồi mà chúng tôi nhận được là tích cực," một người phát ngôn của Bentley nói.
Theo kế hoạch, 12 chiếc Bentley Team Blower giả cổ sẽ đến tay khách hàng vào khoảng năm 2022. Dù chỉ là "hàng nhái", nhưng giá xe không hề rẻ, dự kiến không dưới 10 triệu USD.
Dân trí Theo thống kê của Mazda Việt Nam, gần 90% khách hàng mua xe SUV là những người đã có gia đình, độ tuổi trung bình 25- 45 tuổi. Trong đó, đa phần khách hàng lựa chọn Mazda CX-5.
Lý do bởi đây là mẫu xe "2 trong 1": vừa thỏa mãn sở thích cá nhân vừa đáp ứng nhu cầu của gia đình.
Tục ngữ có câu "Tậu trâu, cưới vợ, làm nhà" để chỉ ba việc lớn của người đàn ông. Nếu ở thời đại trước, việc "tâu trâu" đươc xem như viêc lớn ưu tiên hàng đầu thể hiên đươc bản lĩnh, kinh tế của người đàn ông, thì ngày nay việc sở hữu chiếc xe hơi mang dấu ấn cá nhân đã trở thành một trong những việc lớn mà người đàn ông luôn ưu tiên, đặc biệt là khi đã lập gia đình, việc sở hữu một chiếc ô tô – vừa là phương tiện di chuyển cho cả gia đình, vừa để gặp gỡ đối tác, làm ăn và tạo dựng hình ảnh chủ sở hữu là điều vô cùng cần thiết.
Đó là lý do vì sao Mazda CX-5 nhanh chóng chiếm được cảm tình của khách hàng Việt, bởi khó có thể tìm thấy được một mẫu xe khác có thể đáp ứng đầy đủ những tiêu chí trên.
Mazda CX-5 - "tay chơi" mang vẻ ngoài điềm tĩnh
Ngoại thất của Mazda CX-5 không hề hầm hố như các đối thủ trong cùng phân khúc mà nổi bật với vẻ thanh lịch, thể thao nhờ loại bỏ các đường gân cứng nhắc trên thân xe. Và chính vẻ "điềm tĩnh" này là lý do khiến nhiều người nghi ngờ về khả năng vận hành của mẫu xe thương hiệu Nhật. Tuy nhiên, thực tế hoàn toàn ngược lại. "Cảm giác lái phấn khích" là cụm từ đã gắn liền với Mazda CX-5 ngay từ khi mới ra mắt. Trải qua nhiều lần nâng cấp động cơ, vận hành và cả thiết kế, "cảm giác lái" vẫn luôn là cốt lõi và kim chỉ nam của mẫu SUV 5 chỗ.
Hộp số tự động 6 cấp là một điểm nhấn khá đặc biệt. Người lái chỉ cần đẩy nhẹ là có thể chuyển số xe mượt mà mà không gặp trở ngại nào. Động cơ SkyActiv-G 4 xi–lanh tiêu chuẩn sản sinh 154 mã lực cùng mô men xoắn lớn 200 Nm giúp người lái dễ dàng chinh phục các điều kiện đường khó đi. Dù là vượt qua vùng trũng, sỏi đá hay leo dốc, xe vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ nhờ đặc trưng gầm cao hàng đầu phân khúc (195 mm).
Trải nghiệm của một số người dùng cho thấy, xe có độ nhạy chân ga tốt, vận hành êm và ổn định trong mọi khoảng tốc độ và mọi điều kiện đường xá. Đặc biệt, khi chuyển sang chế độ Sport, xe tăng tốc nhanh, không bị chênh và mất tập trung, cho cảm giác lái thể thao và bám đường như một mẫu sedan. Di chuyển trong khu vực đô thị khá thoải mái, không bị giật cục, không trễ ga. Khi vận tốc dưới 100km/h khả năng cách âm của Mazda CX-5 rất tốt.
Khung gầm liền khối (Unibody) cũng là yếu tố quan trọng tăng cường cảm giác lái đằm chắc, ổn định cho mẫu xe. Và để người lái an tâm tận hưởng điều đó, Mazda CX-5 trang bị nhiều cảm biến cùng hệ thống an toàn chủ động thông minh i-Activsense, camera 360 độ giúp người lái quan sát dễ dàng và điều khiển an toàn nhất có thể. Đổ đèo, lên dốc linh hoạt, hiệu quả nhờ hệ thống kiểm soát gia tốc GVC Plus xử lý thân xe khá ổn định, cùng hệ thống cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc thông minh. Xe tích hợp 6 túi khí an toàn, bảo vệ cả người lái và hành khách tối ưu.
SUV 5 chỗ "vừa vặn" cho gia đình
Không gian nội thất Mazda CX-5 thực sự đủ thoải mái cho 5 người. Với cấu trúc gia đình trẻ hiện đại có không quá 4 thành viên phổ biến hiện nay, mẫu SUV 5 chỗ thương hiệu Nhật là lựa chọn hoàn toàn hợp lý.. Bên cạnh đó, với 1.342 lít dung tích cho không gian hành lý, Mazda CX-5 có thể thoải mái phục vụ mọi gia đình trong các chuyến đi xa cần chuyên chở nhiều đồ đạc. Cửa sổ trời của mẫu SUV 5 chỗ tuy chưa phải Panorama nhưng lại phù hợp với điều kiện thời tiết nắng nóng và nhiều bụi tại Việt Nam.
Với cuộc sống bận rộn như hiện nay, những giây phút gia đình tụ họp đông đủ để trò chuyện là điều hiếm hoi. Mazda luôn không ngừng phát triển sản phẩm dựa trên những nghiên cứu và thấu hiểu tâm lý người dùng, Hãng đã giúp Mazda CX-5 thực hiện tốt "nhiệm vụ" này khi tạo nên không gian yên tĩnh cho cả gia đình trò chuyện vui vẻ cùng nhau trên quãng đường đến trường của các con hay đến công sở của bố mẹ bằng công nghệ cách âm tốt giữa không gian bên trong xe với môi trường bên ngoài. Bên cạnh đó, việc có ôtô cũng giúp cho cả gia đình đi du lịch trải nghiệm dễ dàng hơn ỏ bất kể thời tiết hay địa điểm nào. Và tất nhiên, với các trang bị như màn hình trung tâm cảm ứng 7 inch, hệ thống loa Bose cao cấp và các tiện ích giải trí phong phú, càng giúp các chuyến đi trở nên thú vị hơn.
Hiện Mazda CX-5 đang được áp dụng chương trình giảm giá đặc biệt từ nay đến hết 30/4/2020 với mức giảm lên đến 85 triệu đồng.
Dân trí Chiếc Rolls-Royce Phantom trị giá hàng trăm ngàn USD sẽ được ngôi sao nhạc Rap người Mỹ Meek Mill đem bán đấu giá để gây quỹ All In Challenge hỗ trợ các nạn nhân của dịch Covid-19.
Meek Mill cho biết sẽ ủng hộ chiếc Rolls-Royce Phantom 2018 của mình cho chiến dịch All In Challenge để hỗ trợ những người đang lâm vào cảnh đói nghèo do dịch Covid-19. Chiếc xe mới chạy khoảng hơn 8.000 km và hiện được trả giá 200.000 USD.
Trong video đăng tải trên Instagram, ngôi sao nhạc Rap nổi tiếng này cho biết sẽ ủng hộ chiếc xe yêu thích của mình để giúp đỡ những người kém may mắn hơn hơn giai đoạn khó khăn hiện tại. Mill cũng cho biết anh cũng đã kêu gọi một số người nổi tiếng khác tham gia chiến dịch All In Challenge, trong đó có các ngôi sao bóng rổ LeBron James và James Harden.
Meek Mill bên một chiếc Rolls-Royce của mình
Ngoài Meek Mill, cựu tiền vệ bóng bầu dục Mỹ Eli Manning cũng đã đem chiếc Chevrolet Corvette Convertible 2011 giá khoảng 110.000 USD của mình ra bán đấu giá để gây quỹ All In Challenge.
Chiến dịch All In Challenge do Michael Rubin - CEO kiêm chủ tịch điều hành của công ty công nghệ Fanatics cùng hai người khác là Alan Tisch và Gary Vaynerchuk khởi xướng, nhằm cứu đói cho những người gặp khó khăn trong đại dịch Covid-19 tại Mỹ. Chiến dịch này sẽ hỗ trợ lương thực thông qua các tổ chức như Meals on Wheels, No Kid Hungry và America's Food Fund.
Người tham gia chiến dịch All In Challenge sẽ mang một số tài sản cá nhân ra bán đấu giá để gây quỹ. Hiện phong trào này đã thu hút được sự tham gia của nhiều người nổi tiếng tại Mỹ.
Tính đến thời điểm hiện tại, quỹ All In Challenge đã quyên góp được hơn 9 triệu USD, trong khi mục tiêu là huy động được hàng chục triệu USD.
Người dân nghèo thiếu lương thực thực phẩm là một vấn đề lớn của nước Mỹ hiện nay, khi có gần 22 triệu người mất việc làm do các cơ sở kinh doanh ngừng hoạt động vì dịch Covid-19.
