Dân trí Lần đầu tiên trong lịch sử, một thương hiệu ô tô của Mỹ đã đứng đầu bảng xếp hạng chất lượng ban đầu do công ty nghiên cứu thị trường hàng đầu thế giới J.D. Power & Associates thực hiện.
Theo kết quả "Khảo sát chất lượng ban đầu năm 2020" (IQS) do J.D. Power thực hiện, Dodge và Kia là hai hãng xe có chất lượng ban đầu tốt nhất tại Mỹ.
Nghiên cứu của JD Power được thực hiện trên 100 xe, phân tích những vấn đề mà người dùng sở hữu xe mới gặp phải trong 90 ngày đầu tiên sử dụng xe (PP100). Điểm số càng thấp tức là xe càng ít vấn đề, phản ánh chất lượng tổng thể càng cao.
Năm nay, Dodge và Kia chia sẻ vị trí đứng đầu, với cùng 136 điểm. Vị trí tiếp theo trên bảng xếp hạng cũng là một kết quả ngang điểm giữa Ram và Chevrolet (141 điểm). Trong khi đó, Genesis tụt từ vị trí số 1 của năm ngoái xuống đứng thứ 3, với 142 điểm, là thương hiệu xe sang có ít vấn đề nhất trong 3 tháng đầu sử dụng. Hai cái tên còn lại trong top 5 là Mitsubishi (148 điểm) và Buick (150 điểm).
Đội sổ là Tesla, rồi tới ngược lên có Land Rover, Audi, Volvo và Mercedes-Benz, và với điểm số kém hơn hẳn mức trung bình 166 của toàn ngành. Riêng Tesla, lần đầu tiên được đưa vào khảo sát đã đội sổ, với số điểm 250.
Tuy nhiên, Tesla không được tính vào bảng xếp hạng chính thức, bởi theo giải thích của J.D. Power, khảo sát chỉ được thực hiện ở 35 bang; hãng xe chạy điện này không cho phép J.D. Power khảo sát ý kiến khách hàng của họ ở 15 bang cần thiết.
Năm nay, IQS áp dụng một bảng câu hỏi mới được sửa đổi để nắm bắt chính xác hơn trải nghiệm khách hàng và chất lượng cảm xúc đối với các thiết bị tiên tiến đang được lắp đặt trên ô tô. Do đó, điểm đánh giá trung bình đã tăng đáng kể từ 93 điểm năm ngoái lên 166 điểm trong năm nay.
Khảo sát chất lượng xe mới của J.D. Power là cuộc khảo sát chất lượng uy tín nhất thế giới bắt đầu từ năm 1987. Năm nay là năm thứ 34 khảo sát được thực hiện. 189 xe từ 31 thương hiệu, bao gồm 13 thương hiệu cao cấp và 18 thương hiệu chung, đã được khảo sát.
Dưới đây là danh sách đầy đủ của J.D. Power, kèm điểm số:
Ngay sau khi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có hiệu lực, các đại lý, showroom ô tô tấp nập khách đến làm thủ tục ký hợp đồng mua bán để đi đăng ký xe, hưởng ưu đãi.
Ngày 28/6/2020, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 70/2020/NĐ-CP (Nghị định 70) quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết ngày 31/12/2020.
Theo đó, mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô và các loại xe tương tự được sản xuất, lắp ráp trong nước từ 28/6 đến hết ngày 31/31/2020 bằng 50% mức thu lệ phí trước bạ quy định trước đó. Từ ngày 1/1/2010 trở đi, mức thu lệ phí trước bạ quay trở lại mức thu cũ.
Nhiều khách hàng chọn đặt cọc trước thời điểm chính sách giảm lệ phí trước bạ để hưởng ưu đãi về giá
Showroom quá tải vì khách quá đông
Theo khảo sát của phóng viên, ngay những ngày đầu chính sách có hiệu lực, các đại lý, showroom ô tô đã tấp nập khách, các nhân viên bán hàng phải làm việc hết công suất.
Không chỉ lượng khách đến xem xe, ký hợp đồng mua mới mà các đại lý còn căng mình phục vụ lượng khách đã ký hợp đồng đặt cọc giữ xe từ trước đó nhưng nay mới đến ký hợp đồng mua bán chính thức và hồ sơ đi làm đăng ký.
Trưởng phòng Kinh doanh một đại lý Hyundai chia sẻ, ngay từ thời điểm tháng 5, nhất là trong tháng 6, khi có thông tin về việc Bộ Tài chính đề xuất giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước, rất nhiều khách hàng có nhu cầu mua xe đã đến ký hợp đồng đặt cọc và chờ đợi thời điểm chính thức giảm phí.
"Ngày 28/6 vừa qua, Chính phủ chính thức ký Nghị định 70, thì đến ngày 29 – tức là đầu tuần – hàng loạt khách hàng đã đến thanh toán để ký hợp đồng mua bán, đồng thời rút hồ sơ để đi đăng ký. Riêng đại lý chúng tôi phải xử lý khoảng 200 hồ sơ của khách hàng đã ký chờ trước đó, nhân viên xoay như chong chóng" – đại diện đại lý này cho biết.
Tương tự, tại showroom Hyundai Đông Đô (Mỹ Đình), lượng khách cũng tăng mạnh. Ông Đinh Văn Trọng – Giám đốc showroom này cho biết lượng khách hàng đến giao dịch trong ngày 29/6, sau khi chính sách có hiệu lực, tăng gần gấp 3 so với những ngày trước đó.
Anh Nguyễn Đình Dũng, đại lý Nissan trên đường Phạm Hùng cũng cho biết kể từ đầu tuần, rất nhiều khách hàng đã gọi điện để đặt lịch nhận xe đối với các hợp đồng đặt cọc hoặc hợp đồng mua bán đã ký trước đó. "Chỉ riêng buổi sáng 1/7, chúng tôi đã giao gần 20 chiếc xe cho khách hàng" – anh Dũng cho biết.
Theo các đại lý ô tô, sở dĩ khách hàng chọn thời điểm ký hợp đồng đặt cọc mua xe vào thời điểm tháng 5, tháng 6 thay vì chờ đến khi chính sách giảm phí chính thức có hiệu lực, là bởi vì thời điểm này các đại lý đồng loạt đưa ra các chính sách chiết khấu, giảm giá, quà tặng… để kích cầu tiêu dùng trong giai đoạn dịch bệnh, do đó khách hàng được hưởng ưu đãi "kép".
Đơn cử như tại Hyundai, đa phần các mẫu xe các đại lý cho biết đều chấp nhận bán hòa vốn, thậm chí một số mẫu xe giá rẻ như Grand i10 còn phải chấp nhận lỗ do lượng khách mua xe chạy dịch vụ giảm mạnh.
Vì vậy, nếu khách hàng ký hợp đồng đặt cọc thì sẽ được hưởng mức giá cũ, đến khi Nghị định 70 có hiệu lực khách hoàn tất hợp đồng mua bán thì sẽ được hưởng thêm chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ.
Theo tính toán, với mức giảm lệ phí như hiện nay, giá thành xe lăn bánh đối với các khách hàng tại Hà Nội sẽ được giảm 6% giá thành xe. Đơn cử như một chiếc Hyundai Santafe có giá hơn 1,2 tỷ đồng thì khách hàng sẽ được giảm hơn 70 triệu đồng. Các dòng xe "cỏ" có giá 300 đến hơn 400 triệu, khách hàng sẽ được giảm khoảng 18 đến 25 triệu đồng; các mẫu cao cấp có giá trên 2 tỷ, mức giảm có thể lên đến trên 120 triệu đồng mỗi xe.
Một số dòng xe nhúc nhích tăng giá
Cũng theo các đại lý ô tô, hiện nay, đa phần các dòng xe vẫn giữ chính sách giá và khuyến mại cũ. Tuy nhiên nhiều dòng xe ăn khách đã bắt đầu được các đại lý điều chỉnh nhích tăng giá và cắt giảm khuyến mại để "cắt lỗ"
Ví dụ, tại một đại lý Honda, chiếc Honda City bản 1.5 TOP đã được điều chỉnh tăng 10 triệu đồng so với tháng trước, lên 570 triệu đồng. Tương tự, mẫu Vios 1.5G của Toyota cũng được một đại lý cũng tăng thêm 10 triệu đồng, lên 550 triệu đồng, các chính sách quà tặng bị cắt giảm.
Mẫu Mazda 3 sản xuất năm 2020, phiên bản Luxury có giá 769 triệu, thời điểm này khách mua đang được giảm 30 triệu tiền mặt cùng chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ của hãng. Như vậy, nếu mua xe thời điểm này, khách sẽ không phải đóng lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, chương chình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ của hãng cũng chỉ áp dụng đến ngày 4/7 tới.
Nhiều mẫu xe khác như Toyota Innova, Hyundai Kona… thời điểm này cũng đã tăng giá khoảng trên dưới 10 triệu đồng, hoặc giảm bớt các khuyến mại, phụ kiện đi kèm...
Lý giải việc cắt giảm các chương trình khuyến mại, các đại lý ô tô cho biết, trong những tháng trước do ảnh hưởng dịch bệnh, doanh thu bán hàng sụt giảm mạnh. Vì vậy, các doanh nghiệp ô tô phải giảm giá, tăng khuyến mãi, thậm chí chấp nhận lỗ một số dòng xe để giảm hàng tồn.
Nhưng hiện nay, lượng khách tăng, họ phải điều chỉnh nhằm giảm lỗ. Tuy nhiên, các chương trình khuyến mại sẽ cắt giảm từ từ để tránh tâm lý hụt hẫng của khách hàng.
Dân trí Dừng sản xuất, cho nhân viên nghỉ việc... một hãng xe chạy điện có nhà máy ở Trung Quốc và văn phòng tại Mỹ đang trong tình trạng cầm cự, tiêu nốt những đồng vốn cuối cùng.
Hãng xe chạy điện Byton đã phải dừng gần như toàn bộ hoạt động, trong đó có sản xuất tại nhà máy ở Nam Kinh, Trung Quốc, từ hôm qua, ngày 1/7, để gọi thêm vốn và áp dụng các biện pháp cắt giảm chi phí, trong bối cảnh công ty bị tác động nặng nề bởi đại dịch Covid-19.
Công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực xe chạy điện này được cho là đã cho một nửa nhân viên tại Mỹ nghỉ việc không lương từ tháng 4 năm nay, và hiện đang nợ lương các nhân viên còn lại. Byton dự kiến sẽ bắt đầu trả lương trở lại cho nhân viên từ tháng 7 này.
Byton khuyến khích nhân viên tự nguyện nghỉ việc để được ưu tiên trả lương.
"Dịch bệnh do virus corona chủng mới đã đặt ra những thách thức lớn cho tình hình tài chính và hoạt động sản xuất của Byton," công ty cho biết. "Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng và lắng nghe ý kiến của các cổ đông cũng như ban lãnh đạo, chúng tôi đã quyết định từ ngày 1/7 sẽ khởi động kế hoạch cắt giảm chi phí nhân công và tái cơ cấu về mặt chiến lược cho doanh nghiệp."
Theo đó, Byton sẽ chỉ giữ lại một số nhân viên để duy trì hoạt động cơ bản ở mức tối thiểu, theo hãng tin Bloomberg.
Kế hoạch ban đầu của Byton là tung ra thị trường mẫu SUV chạy điện M-Byte (trong ảnh) ở Trung Quốc vào cuối năm nay và tại Mỹ vào năm sau.
Hãng xe điện Byton do các nhân viên cũ của BMW và Nissan thành lập, với nguồn vốn đến từ Tập đoàn FAW và nhà cung cấp pin CATL của Trung Quốc.
Mẫu Byton M-Byte đã bước vào giai đoạn tiền sản xuất tại nhà máy ở Nam Kinh vào tháng 4 năm ngoái, khi những chiếc xe đầu tiên xuất xưởng. Mẫu SUV chạy điện này sẽ có hai phiên bản: mô-tơ 72kWh cho công suất 268 mã lực và chạy được 360 km sau mỗi lần sạc, và phiên bản hai mô-tơ điện 95 kWh có công suất 403 mã lực và chạy được 435 km theo tiêu chuẩn WLTP.
Màn hình siêu rộng (48 inch) là điểm nổi bật nhật bên trong xe Byton M-Byte
Dân trí Vốn rất giỏi "tung hoả mù", nói vậy mà không phải vậy, nên dù chưa hề có xác nhận chính thức nào từ Bugatti, nhưng tin đồn về một siêu xe hoàn toàn mới có giá lên tới hơn 10 triệu USD vẫn râm ran...
Siêu xe Bugatti Chiron Sport Edition Noire Sportive
Năm 2018, Bugatti từng tuyên bố sẽ không theo đuổi mốc 300 dặm/h, nhưng chưa đầy một năm sau đó, hãng đã nâng cấp để Chiron đạt tốc độ 304,773 dặm/h tại đường đua thử của Volkswagen.
Năm 2019, Bugatti khẳng định "sẽ không sản xuất SUV". Tuy nhiên, 8 tháng sau, hãng ra mắt một thiết kế crossover, cho biết một số khách hàng đã được giới thiệu và tỏ ý rất phấn khích.
Nếu thông tin trên trang The Supercar Blog chính xác, thì có lẽ Bugatti lại một lần nữa "nói một đằng, làm một nẻo". Năm 2016, Bugatti tuyên bố Chiron sẽ không phải là một mẫu xe mui trần hay mui xếp. Từ đó tới nay, thiết kế "cởi mở" nhất của Chiron là hai cửa kính trong suốt trên nóc xe. Theo trang The Supercar Blog, Bugatti tới đây sẽ ra mắt một mẫu Chiron mui trần, nhưng không nói rõ nó sẽ giống La Voiture Noir hay các phiên bản giới hạn số lượng Divo hoặc Centodieci .
Trong lịch sử phát triển của hãng, chỉ có một người duy nhất từng công khai ủng hộ việc sản xuất một mẫu xe mui trần, đó là cựu chủ tịch Stephan Winkelmann của Bugatti. Khi còn lãnh đạo Lamborghini, ông Winkelmann đã ra mắt yêu cầu các nhà thiết kế làm chiếc Aventador J mui trần để ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva 2012, nhưng sau đó đã bán luôn cho khách hàng, không đưa vào sản xuất thực tế. Trong năm tiếp theo, ông cũng là chỉ đạo thiết kế mẫu xe 1 chỗ ngồi Egoista nhân kỉ niệm 50 năm thành lập của Lamborghini. Bugatti hoàn toàn có đủ điều kiện để làm xe mui trần hơn cả Lamborghini, nhưng các nhà thiết kế của hãng dường như chẳng mấy mặn mà.
Dù vậy, tin đồn về một chiếc Bugatti không mui sắp ra mắt với mức giá hơn 10 triệu USD vẫn khiến giới hâm mộ sục sôi. Trước đó, Bugatti đã từng bán chiếc Centodieci với giá 8,9 triệu USD, ngang một căn hộ hạng sang ở Mỹ.
Nếu tạm coi tin đồn trên là có thật, thì có lẽ hãng đang phát triển một chiếc roadster theo khuôn mẫu Bentley Bacalar, hay một chiếc xe mui trần speedster giống như Ferrari Sp1. Hiện Bugatti không hề hé lộ gì; khi được hỏi, hãng nói: "tất cả chỉ là tin đồn."
Dân trí Suzuki đã giới thiệu mẫu SUV hybrid sạc điện Across cho thị trường châu Âu với phần cốt chính là Toyota RAV4. Đây chính là trái ngọt đầu tiên từ "cuộc tình" giữa hai hãng xe Nhật Bản.
Mẫu Suzuki Across mới về cơ bản chính là Toyota RAV4 Plug-In Hybrid, chỉ có đầu xe khác nhau và một số thay đổi nhỏ khác về thiết kế.
Cụm đèn pha LED mới kết hợp với lưới tản nhiệt cỡ lớn phía trước, cùng bộ vành hợp kim 19 inch.
Động cơ không có gì thay đổi, vẫn là sự kết hợp giữa động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 2.5L công suất 173 mã lực, hai mô-tơ điện và một bộ pin 18,1 kWh lắp ở sàn xe. Mô-tơ điện phía trước cho công suất 180 mã lực, còn phía sau cho 54 mã lực. Suzuki hiện chưa công bố công suất của cả hệ thống hybrid sạc điện này, nhưng ở RAV4 là 302 mã lực.
Suzuki cho biết, Across mới có khả năng chạy 75 km hoàn toàn bằng điện, và lượng khí thải CO2 chỉ ở mức 22 g/km theo tiêu chuẩn đường thử WLTP.
Hệ dẫn động 4 bánh điện tử E-Four có thể thay đổi tỷ lệ phân bổ mô-men xoắn giữa bánh trước và bánh sau từ 100:00 đến 20:80, nhờ tính năng quản lý mô-men tổng hợp (AWD Integrated Management) cũng sẽ kiểm soát bướm ga, hộp số và hệ thống lái.
Suzuki Across mới còn có chế độ Trail, giúp xe bám đường hơn trong điều kiện trơn trượt, giả hoạt động của vi sai chống trượt bằng hệ thống phanh và điều chỉnh bướm ga để xe vẫn có thể lăn bánh.
Bố cục nội thất không có gì thay đổi so với Toyota RAV4, chỉ khác ở thiết kế vô-lăng, cùm điều khiển trung tâm và tất nhiên là logo.
Hệ thống thông tin - giải trí dùng màn hình cảm ứng 9 inch, có hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, Android Auto, và MirrorLink.
Danh sách các trang bị an toàn chủ động khá đầy đủ, gồm hệ thống cảnh báo va chạm trước, hệ thống hỗ trợ xe bám làn, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động bằng radar và hệ thống cảnh báo va chạm sau.
Suzuki Across mới sẽ chính thức có mặt trên thị trường châu Âu vào mùa thu năm nay. Giá bán hiện chưa được công bố.
Dân trí Có khoảng 2,18 triệu xe Volvo trên toàn thế giới cần được triệu hồi để thay một bộ phận trên dây đai an toàn.
Nguyên nhân của đợt triệu hồi khoảng 2,18 triệu xe trên toàn thế giới này là do mỗi lỗi ở cáp bằng thép bên trong dây đai an toàn ghế trước có thể bị mòn yếu, làm giảm lực siết của dây đai an toàn.
Trong số các xe bị triệu hồi đợt này có cả mẫu bán chạy nhất của hãng xe Thuỵ Điển là XC60 thế hệ đầu tiên. Ngoài ra còn có các mẫu: S60, S60L, S60 CC, V60, V70, XC70, S80 và S80L được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2006 đến 2019.
Đây là đợt triệu hồi xe lớn nhất trong lịch sử 93 năm của Volvo.
Cụ thể, có hơn 400.000 xe tại Thuỵ Điển, hơn 300.000 xe ở Mỹ, 245.000 xe ở Trung Quốc, 178.000 xe ở Đức, và 169.000 xe ở Anh; còn lại rải rác ở các thị trường khác.
Chủ các xe sẽ được thông báo qua thư, bắt đầu từ tháng này. Giải pháp khắc phục của hãng là thay thế cáp thép bằng ngàm cố định cho tất cả các xe thuộc diện triệu hồi như một biện pháp phòng ngừa. Volvo cho biết, hãng chưa nhận được thông báo về bất cứ trường hợp tai nạn hay chấn thương nào liên quan tới lỗi này.
Cả bộ phận thay thế và bộ phận bị thay thế đều đến từ nhà cung cấp Autoliv của Thuỵ Điển.
Hồi đầu năm nay, Volvo cũng đã buộc phải triệu hồi hơn 730.000 xe trên toàn thế giới sau khi phát hiện ra hệ thống phanh tự động của xe có thể không phát hiện ra vật thể phía trước.
Dân trí Phiên bản động cơ W12 và phiên bản hybrid sạc điện của mẫu SUV siêu sang Bentley Bentayga sẽ ra mắt trong năm nay.
Bentley đã giới thiệu Bentayga, mẫu SUV đầu tiên của hãng vào năm 2015 (phiên bản 2016) và nó nhanh chóng trở thành mẫu xe bán chạy nhất của hãng. Tuy nhiên, điều đó không khiến hãng xe siêu sang Anh quốc tính chuyện ra mắt thêm một mẫu SUV nữa. Thay vào đó, công ty cho biết sẽ nâng cấp Bentayga, và những nâng cấp đầu tiên sẽ có trên phiên bản 2021.
Bentley cho biết toàn bộ thân xe, từ trước ra sau đã được làm mới, sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất mà hãng đã dùng cho các mẫu Continental GT và Flying Spur. Ở phía trước, thay đổi rõ nhất là lưới tản nhiệt lớn hơn, dựng cao hơn, cùng thiết kế cụm đèn pha hình ê-líp, thay vì kiểu tròn như lâu nay đã trở thành nét đặc trưng của xe Bentley. Thay đổi ở phía sau còn lớn hơn, với cụm đèn hậu cũng hình ê-líp và cửa hậu mở tràn hết chiều ngang xe. Bentley cũng đã chuyển vị trí lắp biển số xuống cản sau, thay vì trên cửa hậu như hiện tại, đồng thời thiết kế lại ống xả, mô phỏng hình dáng cụm đèn hậu mới.
Bên trong xe cũng có khá nhiều nâng cấp, như vô-lăng và các tấm ốp cửa mới. Bentley đã thiết kế lại táp-lô giờ đây có màn hình 10,9 inch cho hệ thống thông tin - giải trí. Bentley thậm chí đã bỏ kiểu cửa gió điều hoà hình mắt bò ở cụm điều khiển trung tâm để gộp lại thành một cửa gió duy nhất gắn cùng đồng hồ Breitling.
Bentayga có thể ngồi 4 hoặc 5 người, hoặc thậm chí là 7 nếu có thêm tuỳ chọn hàng ghế thứ 3. Với bản 5 chỗ, khách hàng sẽ được dùng ghế ngồi với bộ khung mới, cùng tuỳ chọn hệ thống thông gió cho hàng ghế sau.
Trang bị động cơ trước mắt sẽ không có gì thay đổi, vẫn là động cơ V8 tăng áp kép 4.0L như hiện tại, cho công suất 542 mã lực (404 kW) và mô-men xoắn 568 lb-ft (770 Nm). Tuy nhiên, dự kiến đến cuối năm sẽ có thêm phiên bản Speed với động cơ W12 và một phiên bản hybrid sạc điện.
Ngoài những thay đổi lớn nói trên, Bentayga 2021 còn có một số thay đổi nhỏ hơn ở hình thức xe, như hai màu sơn mới, bộ vành 22 inch thiết kế mới. Bên trong xe có màn hình head-up mới được nâng cấp để hiển thị thông tin giao thông, tên đường... Giờ đây, xe cũng hỗ trợ kết nối Apple CarPlay không dây.
