5 mẫu ô tô ăn khách sắp ra mắt thị trường Việt Nam

Dân trí Bộ đôi Xpander 2020 và Xpander Cross, Honda City và CR-V mới..., với hàng loạt nâng cấp chuẩn bị ra mắt tới đây hứa hẹn sẽ thêm nhiệt cho thị trường ô tô Việt Nam nửa cuối năm nay.

Mitsubishi Xpander 2020 

Bản nâng cấp cho mẫu MPV 7 chỗ của Mitsubishi sẽ ra mắt thị trường Việt trong tháng 6. Xpander 2020 được làm mới một số chi tiết, như lưới tản nhiệt, vành, hay ăng-ten chuyển sang dạng vây cá.

Mitsubishi đã chốt lịch ra mắt Xpander 2020 tại Việt Nam vào đầu tháng 6

Nâng cấp đáng kể nhất của Xpander mới được nhận định là hệ thống đèn chiếu sáng LED thay cho công nghệ halogen hiện nay. Màn hình giải trí tăng kích thước, ghế nỉ sẽ chuyển sang ghế da.

Theo một số đại lý, lô Xpander 2020 đợt đầu vẫn về Việt Nam theo dạng nhập khẩu. Tuy nhiên, những đợt hàng tiếp theo có thể chuyển sang lắp ráp. Từ cuối năm 2019, Mitsubishi đã chuẩn bị cho kế hoạch lắp ráp trong nước mẫu xe ăn khách của mình.

Xpander được coi là "hiện tượng" của làng xe Việt khi soán ngôi Toyota Innova và liên tục có doanh số cao. Tuy nhiên, mẫu xe này sẽ bị cạnh tranh nhiều hơn trong năm nay khi các đối thủ không bỏ qua miếng bánh MPV 7 chỗ đang tăng trưởng mạnh mẽ.

Mitsubishi Xpander Cross

Xpander Cross sẽ đấu Suzuki XL7 trong phân khúc SUV lai MPV

Được phát triển dựa trên Xpander, Mitsubishi định vị Xpander Cross ở phân khúc cao hơn và gọi đây là SUV. Mẫu xe chia sẻ chung khung gầm nhưng thiết kế thể thao, khỏe khoắn hơn, đồng thời nâng khoảng sáng gầm lên 225 mm.

Từ tháng 3, Xpander Cross đã được bắt gặp chạy thử tại Việt Nam; tuy nhiên, Mitsubishi vẫn chưa đưa ra lịch ra mắt chính thức. Theo một số nguồn tin, mẫu SUV lai MPV này bị lùi lịch ra mắt do dịch Covid-19 và sẽ được giới thiệu trong vài tháng tới. 

Tại Indonesia, mẫu Xpander Cross được bán với một phiên bản số sàn và hai phiên bản số tự động, cùng sử dụng động cơ 1.5 lít như bản MPV.

Suzuki XL7

XL7 đã được bán tại Việt Nam nhưng Suzuki chưa cập nhật trên website

Trên thực tế, XL7 đã được đưa về Việt Nam từ tháng 4 và đến nay đã có một lượng xe lăn bánh trên đường. Tuy nhiên, website của hãng mới chỉ đưa tên sản phẩm chứ chưa bổ sung thông tin. Nhiều khả năng Suzuki sẽ có buổi giới thiệu chính thức XL7.

Có giá bán 589 triệu đồng cho phiên bản duy nhất, XL7 được ví như biến thể SUV của mẫu Ertiga, với ngoại hình thể thao hơn. Xe tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia như phần lớn xe con khác của Suzuki.

Nếu như Ertiga cạnh tranh với Xpander thì XL7 sẽ "đấu" trực tiếp với Xpander Cross. Nhiều khả năng xe của Suzuki sẽ có lợi thế hơn về giá bán so với xe của Mitsubishi, nhưng điều đó không quyết định hoàn toàn thành công.

Honda CR-V 2020

Phiên bản 2020 của Honda CR-V chủ yếu tinh chỉnh về thiết kế

Theo một số nguồn tin, Honda sẽ đưa CR-V phiên bản mới về Việt Nam trong nửa cuối năm nay. Thế hệ tiếp theo của mẫu crossover thương hiệu Nhật Bản này sẽ chỉ được tinh chỉnh về ngoại và nội thất, không có khác biệt về động cơ so với hiện nay.

Trên phiên bản hiện tại, Honda CR-V được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, sử dụng động cơ tăng áp 1.5 Turbo. Mẫu xe 5+2 của Honda đang được một số đại lý giảm giá để đẩy hàng tồn trước khi đón model mới. 

Có những đồn đoán xung quanh việc Honda chuyển sang lắp ráp CR-V thay vì nhập khẩu, nhằm tận dụng lợi thế khi lệ phí trước bạ giảm 50% cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước. Đến nay, liên doanh Nhật Bản vẫn phủ nhận thông tin này.

Honda City 2020

Honda City 2010 được ví như bản thu nhỏ của Accord mới

Ra mắt thị trường Thái Lan từ cuối năm 2019, City 2020 có thể được tung ra tại Việt Nam trong tháng tới. Mẫu xe mới có các đường nét tròn trịa và mềm mại hơn, thay cho phong cách gân guốc và nhiều đường xẻ sâu bên hông. 

Ở phiên bản hiện tại, Honda City được lắp ráp trong nước và nhiều khả năng đời 2020 cũng vậy. Mẫu xe kế nhiệm được ví như Accord thu nhỏ, tăng kích thước so với City hiện nay cùng hàng loạt công nghệ mới được bổ sung.

City là dòng xe chủ lực của Honda tại thị trường Đông Nam Á. Ở Việt Nam, mẫu xe hạng B của Honda liên tục nằm trong top 10 xe bán chạy nhiều tháng liền nhưng đã bị "hụt hơi" từ tháng 2 năm nay. Phiên bản 2020 có thể là động lực giúp City trở lại cuộc đua.

Đình Nam

Suzuki Jimny lắp ráp tại Ấn Độ chuẩn bị ra mắt

Dân trí Mẫu SUV cá tính Jimny dự kiến sẽ ra mắt tại Ấn Độ với tên gọi Gypsy, theo kế hoạch của liên doanh Maruti-Suzuki là vào tháng 11 tới đây, khi dịch bệnh có thể đã được kiểm soát.

Mẫu Jimny 5 cửa được phát triển riêng cho thị trường Ấn Độ

Quyết định lắp ráp Jimny tại Ấn Độ cho thấy Suzuki coi trọng thị trường này thế nào, khi mà hiện mẫu SUV cá tính này chỉ được sản xuất duy nhất tại nhà máy của Suzuki tại tỉnh Shizuoka, Nhật Bản.

Suzuki từng tuyên bố, sau Nhật Bản sẽ lắp Jimny tại Indonesia (để cung cấp cho thị trường ASEAN). Tuy nhiên, rút cục, Ấn Độ lại được ưu tiên.

Một thông tin đáng chú ý nữa là nếu như mẫu Suzuki Jimny đang làm mưa làm gió với thiết kế 3 cửa nhỏ gọn thì, liên doanh Maruti-Suzuki sẽ có phiên bản 5 cửa.

Mặc dù vậy, Suzuki Jimny tại Ấn Độ cũng vẫn giữ nguyên thiết kế hình hộp đặc trưng vốn đang mang lại thành công cho mẫu xe này tại Nhật Bản, châu Âu cũng như các thị trường lớn khác.

Về trang bị động cơ, Suzuki Jimny hay Maruti Gypsy vẫn sẽ dùng động cơ xăng I4 1.5L hút khí tự nhiên, đi kèm hai lựa chọn hộp số: sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Xe có công suất tối đa 103 mã lực và momen xoắn cực đại 138 Nm.

Trong khi đó, đối với tiêu chuẩn khí thải BS6 mà Ấn Độ đang áp dụng (cùng hệ thống với Anh), liên doanh Maruti-Suzuki cho biết đó sẽ không phải là trở ngại lớn, bởi dòng động cơ này đang được lắp trên các mẫu Ciaz, Ertiga, XL6, Vitara Brezza và S-Cross.

Và để "lên đời" cho mẫu xe cá tính này, Maruti-Suzuki tuyên bố sẽ trang bị tiêu chuẩn cho Jimny tại Ấn Độ hệ thống dẫn động 4x4 với tên gọi AllGrip Pro, tương tự trang bị mà Suzuki đang dùng cho mẫu Jimny tại Nhật Bản.

Dự kiến Suzuki Jimny sẽ ra mắt tại Ấn Độ vào tháng 11 tới đây. Hiện giá bán vẫn chưa được tiết lộ.

 Như Phúc

Tổng hợp

Mỹ: Mitsubishi triệu hồi Outlander vì nguy cơ gãy hệ thống treo

Dân trí Chỉ trong tháng 5 này, Mitsubishi đã phải mở hai đợt triệu hồi xe, liên quan tới cả các mẫu xe đã dừng sản xuất và xe trong danh mục sản phẩm hiện tại của hãng, trong đó có Outlander.

 Đợt triệu hồi thứ nhất bao gồm các xe: Lancer, Lancer Sportback, Outlander, và Outlander Sport, với nguyên nhân là hiện tượng ăn mòn có thể làm gãy hệ thống treo. Đợt triệu hồi thứ hai gồm thế hệ hiện tại của các mẫu Outlander và Outlander PHEV, do dây đai an toàn lắp không chuẩn.

Cụ thể, theo Cơ quan An toàn Giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), Mitsubishi sẽ triệu hồi 141.200 xe Lancer phiên bản 2008-2010, Lancer Sportback 2008-2010, Outlander 2008-2013, và Outlander Sport phiên bản 2011-2016 do nguy cơ gãy thanh ngang của hệ thống treo trước. Nếu các xe nói trên thường xuyên tiếp xúc với muối rải đường (để làm tan băng, chống trơn), và các chất chống đóng băng thì hệ thống treo trước có thể bị ăn mòn, dần dần sẽ nứt gãy. Đợt triệu hồi này chỉ liên quan tới các xe ở vùng phải dùng muối rải đường vào mùa đông, gồm: Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Wisconsin, và Washington D.C.

Các đại lý của Mitsubishi sẽ kiểm tra mức độ ăn mòn. Nếu thanh ngang của hệ thống treo bị ăn mòn ít, hoặc không bị ăn mòn, Mitsubishi sẽ phun một lớp bảo vệ chống ăn mòn mới lên đó. Nếu thanh ngang đã bị ăn mòn nghiêm trọng, Mitsubishi sẽ thay thế.

Đợt triệu hồi thứ hai liên quan đến 3.238 chiếc Outlander phiên bản 2019-2020 và Outlander PHEV phiên bản 2019, do nguy cơ lỗi dây đai an toàn. Trên các xe này, dây đai an toàn của ghế sau, bên phải có thể có một chi tiết không đúng. Do một lỗi trong quá trình sản xuất của nhà cung cấp, nẹp định vị dây đai an toàn bên phải bị lắp nhầm sang bên trái, sẽ ảnh hưởng tới lực siết của dây đai an toàn khi có va chạm xảy ra với xe.

Các đại lý của Mitsubishi sẽ kiểm tra dây an toàn trên các xe nói trên và thay mới, nếu cần thiết.

Nhật Minh

Theo Autoblog

Audi Q7 mới - tái khẳng định “Huyền thoại quattro”

Dân trí Động cơ mild hybrid giúp Audi Q7 phô diễn sức mạnh ở cả chế độ Onroad và Offroad, hơn thế nữa công nghệ, tính năng cùng không gian thoải mái giúp mẫu xe này tiếp tục duy trì thành công tại Việt Nam.

Một chiếc SUV hạng sang vận hành mạnh mẽ

Audi Q7 mới xuất hiện tại Việt Nam không chỉ gây ấn tượng mạnh với phong cách của một chiếc SUV cỡ lớn đầy năng động và nhưng cũng rất thoải mái với không gian rộng rãi. Hơn thế nữa, việc được trang bị động cơ cao cấp nhất mà hãng xe sang nước Đức trang bị cho mẫu xe này thực sự mang tới những bất ngờ đầy hấp dẫn cho người cầm lái, nhất là một thị trường khiêm tốn như Việt Nam.

Nếu như trên thế giới, Audi trang bị cho chiếc Q7 khá nhiều lựa chọn động cơ; 2.0L tăng áp, 2.0L hybrid, V6 3.0L tăng áp... thì việc nhà phân phối quyết định lựa chọn động cơ mạnh mẽ nhất, cao cấp nhất; V6 3.0 TFSI đi kèm công nghệ mild hybrid 48V. Và cùng với hộp số tự động 8 cấp Tiptronic và hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro (đương nhiên), động cơ này giúp chiếc xe đạt sức mạnh lên tới 340 mã lực tại 5.000 - 6.400 vòng phút cùng momen xoắn cực đại 500 Nm tại dải vòng tua khá rộng; 1.370 - 4.500 vòng/phút.

Những thông số này cho thấy chiếc Audi Q7 luôn đạt được lực kéo lớn nhất hầu như tất cả dải tốc độ cho phép tại Việt Nam - một điều kiện tiên quyết giúp chiếc xe luôn có sự linh hoạt và ổn định khi vận hành. Đó là chưa kể, Audi Q7 mới được ứng dụng các vật liệu hợp kim nhôm đúc, không chỉ cứng vững mà còn mang tới hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao - Audi Q7 chỉ nặng khoảng 2.100 kg, một con số ấn tượng cho một chiếc SUV hạng sang 7 chỗ cỡ lớn.

Với 7 chế độ lái được cài đặt sẵn từ hệ thống lái Audi Drive Select, Audi Q7 mới tỏ ra thực sự linh hoạt, đảm bảo vận hành đầy uy lực với bất cứ nhu cầu, cách thức của người cầm lái trên từng cung đường khác nhau, các chế độ lái này bao gồm Efficiency (hiệu quả), Comfort (thoải mái), Auto (tự động), Dynamic (linh hoạt), Individual (cá nhân), Allroad (mọi địa hình) và Offroad (địa hình).

Đáng quan tâm, nếu được kết hợp với hệ thống treo khí nén thích ứng, với khả năng thay đổi trọng tâm xe với hành trình của hệ thống treo lên tới 90 mm, trang bị này giúp chiếc bám đường hơn khi chạy tốc độ cao nhưng cũng linh hoạt và dễ dàng khi vận hành ở những cung đường offroad.

Một giải pháp đẳng cấp dành cho gia đình

Là một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn, Audi Q7 mới mang tới giải pháp hoàn hảo cho những khách hàng cao cấp cần một chiếc xe dành cho gia đình. Được bọc da Cricket và mảng ốp nâu xám tro tự nhiên chưa kể gói lựa chọn thêm với vật liệu da Alcantara, Audi Q7 là sự kết hợp giữa đẳng cấp với chất lượng thực tế với hàng ghế lái chỉnh điện và bơm hơi tựa lưng, các hàng ghế sau linh động tuỳ chỉnh mang tới những không gian rộng rãi bất ngờ, thậm chí những vật dụng cồng kềnh như túi đánh golf cũng trở nên vô cùng đơn giản.

Audi mang tới cho chiếc Q7 mới khả năng tuỳ chỉnh cực kỳ linh động cho các hàng ghế; hàng ghế thứ hai độc lập có thể thay đổi cả ba vị trí cũng như có thể điều chỉnh được tựa lưng, hàng ghế thứ ba được điều khiển bằng điện một chạm nâng/gập... tất cả đều phối hợp với nhau để trở thành một mặt phẳng cực kỳ tiện lợi.

Bạn nghĩ sao khi mà các hàng ghế sau của Audi Q7 có thể tuỳ biến để mang tới một không gian vô cùng rộng rãi, đáp ứng gần như toàn bộ những nhu cầu đối với các vật dụng thiết yếu nhất của mỗi người; từ tuỳ chỉnh 5 chỗ ngồi với khoang hành lý 865L, sẽ tăng lên tới 2.050L nếu bạn hạ nốt hàng ghế thứ 2... một chi tiết thiết kế thông mình khiến chiếc xe có khả năng thích ứng cực kỳ tiện dụng.

Đáng quan tâm, hiểu được nhu cầu của các khách hàng cao cấp, Audi mang tới cho thị trường Việt Nam một số trang bị được đánh giá là khá phù hợp cho một đất nước nhiệt đới không khí nóng ẩm; cửa kính cách nhiệt, rèm chắn nắng hàng ghế sau (và cả cửa hậu), hệ thống điều hoà tự động 4 vùng độc lập...

Ngoài ra cũng cần nhắc đến hệ thống cửa hít, hệ thống âm thanh 3D BOSE Premium... cũng như một số trang bị cao cấp lựa chọn thêm như cửa sổ trời toàn cảnh, máy tính bảng Audi dành cho hàng ghế sau, tính năng mở cốp bằng tín hiệu cơ thể (đá chân dưới gầm xe)... sẽ giúp khách hàng sử dụng khám phá và sở hữu những ưu điểm rất khác trên mẫu SUV hạng sang Audi Q7 này.

Hoà mình trong thời đại kỹ thuật số

Hẳn bạn cũng còn nhớ, Audi là thương hiệu đầu tiên giới thiệu công nghệ đèn pha led tới thị trường Việt Nam, và ở mẫu Audi Q7 mới dấu ấn này lại càng trở nên rõ nét hơn khi mẫu SUV cỡ lớn được trang bị hệ thống đèn pha Led Ma trận kỹ thuật số (Digital Matrix Led - ánh sáng được chiếu thành luồng và phân bổ các vùng sáng/tối trong các điều kiện nhất định để tối ưu khả năng chiếu sáng nhưng vẫn an toàn cho các phương tiện khác), đi kèm tính năng rửa đèn và tự động điều chỉnh theo hướng lái - một trang bị mà người sử dụng chẳng bao giờ có thể phàn nàn về tầm nhìn khi phải lái xe ban đêm.

Đẳng cấp, sang trọng những cũng thực sự hướng tới tương lai khi Audi Q7 giúp người ngồi trong xe "đắm mình" trong thời đại kỹ thuật số, với khoang lái thiết kế đầy vẻ hiện đại và tiện lợi.

Tất cả các chức năng điều khiển điều hoà, hệ thống âm thanh đều được vận hành thông qua hai màn hình có độ nhạy cao, với kích thước lên tới 8,6 inch và 10,1 inch). Cụm điều khiển trung tâm là sự kết hợp của các màn hình cảm ứng kích thước lớn cùng với các phím bấm chức năng có phản hồi bằng âm thanh và xúc giác khi được tương tác cùng người sử dụng.

Gói trang bị chiếu sáng nội thất cao cấp dạng led mang tới tính cá nhân hoá cao cho từng đối tượng sử dụng, thậm chí các phím bấm (hệ thống MMI Radio Plus), các nút hiển thị cấp số, bộ ốp bệ trung tâm... bằng nhôm đúc được giữ nguyên màu sắc nguyên bản càng làm cho khoang lái của Audi Q7 mang dáng dấp của một khoang lái máy báy hiện đại và ngập tràn công nghệ.

Vẫn giữ nguyên sự thích ứng cho nhu cầu phong phú và đa dạng của người tiêu dùng Việt Nam về màu sắc, Audi Q7 mới có tới 12 lựa chọn màu sơn khác nhau (bao gồm cả hiệu ứng ánh kim và ánh ngọc trai) cùng 8 lựa chọn ốp nội thất bằng nhôm hay gỗ... đi kèm chính sách bảo hành 3 năm không giới hạn km.

Trường Thịnh

Thót tim tình huống em bé bất ngờ lao ra đường ngay trước mũi ô tô

Dân trí Nếu không có tình huống xử lý kịp thời của tài xế ô tô, một vụ tai nạn thương tâm là khó tránh khỏi…

Sự việc được camera hành trình ghi lại được, cho thấy khoảnh khắc một chiếc xe SUV đang di chuyển đã bất ngờ phải đánh lái và phanh gấp, suýt chút nữa va chạm với dải phân cách cứng giữa đường.

Nguyên do của pha xử lý bất ngờ của tài xế chiếc xe SUV là vì một em bé đã bất ngờ chạy băng ra giữa đường ngay trước mũi xe ô tô. Nếu không có pha xử lý kịp thời của tài xế chiếc xe, một vụ tai nạn thương tâm đã có thể xảy ra.

Đây được xem là bài học đáng nhớ cho các bậc phụ huynh, đặc biệt với những ai có nhà ở gần đường, phải luôn để mắt đến con em của mình để trẻ không tự ý chạy băng ra đường, tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

Thót tim tình huống em bé bất ngờ lao ra đường ngay trước mũi ô tô

T.Thủy
Video: HLX

Cầm lái điềm đạm, tài xế được nhiều người tán thưởng

Dân trí Trong clip là pha xử lý tình huống vô cùng điềm đạm của tài xế trẻ tuổi: nhẹ nhàng đánh lái đưa xe vào vệ đường để tránh xe buýt chạy ẩu, thay vì "làm căng"...

Sự việc xảy ra trên quốc lộ 6 khi tài xế xe buýt chạy tuyến Bến xe Yên Nghĩa - Sông Đà cố tình bám đuôi xe khác để vượt ẩu, bất chấp phía trước không đủ điều kiện an toàn.

Cầm lái điềm đạm, tài xế được nhiều người tán thưởng

Trước kiểu lấn làn vượt ẩu của tài xế xe buýt, không khó hiểu nếu tài xế dễ dàng nổi cáu, vì rõ ràng tình huống này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao, nhưng tài xế trong clip đã giữ được sự bình tĩnh, thái độ điềm đạm với mục đích cuối cùng là sự an toàn sau mỗi chuyến đi.

Như Phúc

Nguồn video: UB ATGT QG

Sản lượng ô tô của Nhật Bản giảm gần 61% do dịch Covid-19

Sản lượng toàn cầu của tám nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nhật Bản trong tháng 4 chỉ đạt 916.255 xe, giảm tới tới 60,9% so với cùng kỳ.

Theo báo cáo của các nhà sản xuất ô tô mới công bố ngày 28/5, dịch Covid-19 đã khiến hàng loạt các nhà máy sản xuất ô tô của Nhật Bản trên thế giới phải đóng cửa.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng ngoại trừ thị trường Trung Quốc đang có dấu hiệu hồi phục nhờ đang kiểm soát được dịch, sản lượng ô tô trên toàn cầu có thể sẽ giảm hơn nữa trong những tháng tới do sự lây lan của virus SAR-CoV-2.

Dịch Covid-19 đang tác động rất tiêu cực tới ngành sản xuất ô tô của Nhật Bản.

 

Toyota cho biết sản lượng toàn cầu của hãng đã giảm 50,8% xuống còn 379.093 xe. Honda Motor đã giảm 48,0% xuống còn 212.747 chiếc. Nissan Motor cũng giảm 62,4% xuống 150.388 xe, do hai nhà máy của hãng này ở châu Âu đang phải tạm dừng sản xuất.

Trong tháng 4, ba nhà sản xuất kể trên cùng với hãng Subaru không xuất xưởng bất cứ 1 chiếc xe nào tại Mỹ do toàn bộ các dây chuyền phải đóng cửa do sự bùng phát của dịch Covid-19.

Hiện Toyota, Honda và Subaru đã nối lại hoạt động của các dây chuyền sản xuất tại Mỹ và Canada từ ngày 11 tháng 5. Hãng Nissan cũng đã lên kế hoạch khởi động lại hoạt động sản xuất vào ngày 1/6.

Trong khi đó, Suzuki Motor cho biết sản lượng của hãng đã giảm 87,6% xuống 34.015 chiếc trên toàn thế giới. Sản lượng cũng như doanh số của hãng này tại thị trường Ấn Độ, một trong những thị trường trọng điểm của Suzuki đã dậm chân ở con số 0 trong tháng 4 cũng do ảnh hưởng của dịch Covid-19.

Tổng sản lượng tại Nhật Bản của tám nhà sản xuất ô tô đã giảm 46,7% xuống 412.587 xe. Trong đó, Mazda Motor ghi nhận mức sản lượng trong tháng thấp nhất kể từ năm 1979 chỉ đạt 11.7706 xe.

Báo cáo cũng ghi nhận doanh số bán ra của tám hãng xe trong tháng 4 chỉ đạt 1,08 triệu xe, giảm 50,7% do chính phủ các nước yêu cầu người dân hạn chế ra ngoài trong thời gian dịch bệnh. Toyota công bố dữ liệu cho thấy doanh số toàn cầu của hãng này chỉ đạt 423.302 xe, giảm tới 46,3% và là mức giảm kỷ lục tính theo tháng kể từ năm 2001.

Theo Việt Dũng

VOV-Tokyo