Mẫu xe SUV 5 chỗ CX-5 mới - Sản phẩm thế hệ 6.5 của Mazda chính thức ra mắt

Dân trí Hôm qua (28/7), tại Quảng Nam, Tập đoàn Thaco (Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải) chính thức giới thiệu Mazda CX-5 mới - mẫu xe SUV 5 chỗ cao cấp. Đây là sản phẩm thế hệ 6.5 với ngôn ngữ thiết kế KODO được nâng tầm, công nghệ SkyActiv được nâng cấp mạnh mẽ hơn, hệ thống treo được tinh chỉnh, tính năng GVC Plus mới ưu việt, cùng hệ thống an toàn chủ động cao cấp i-Activsense được bổ sung thêm các tính năng thông minh.

CX-5 mới và CX-8 là bộ đôi SUV "Khẳng định đẳng cấp" của Mazda. Trong đó, Mazda CX-5 mới được định vị là mẫu xe SUV 5 chỗ cao cấp, thể thao hơn, cá tính hơn, với đầy đủ tiện nghi và an toàn cao cấp nhất. Đồng thời, đa dạng sự lựa chọn với 2 trang bị động cơ, cùng 4 phiên bản, đáp ứng kỳ vọng ngày càng cao của khách hàng và xác lập tiêu chuẩn mới trong phân khúc xe thể thao đa dụng SUV 5 chỗ.

Mazda CX-5 - Đại diện tiêu biểu cho thành công của thế hệ sản phẩm 6.0

Năm 2012, Mazda lần đầu tiên giới thiệu thế hệ sản phẩm 6.0 với ngôn ngữ thiết kế KODO (Linh hồn của sự chuyển động) và công nghệ SkyActiv hiệu năng hàng đầu. Và Mazda CX-5 là mẫu SUV hoàn toàn mới của Mazda và là sản phẩm đầu tiên của thế hệ 6.0. Mẫu xe này đã đạt được doanh số hơn 2 triệu xe trên thế giới và tạo nên một hiện tượng có tính toàn cầu với giải thưởng "Xe tốt nhất thế giới năm 2018" (World Car of The Year 2018).

Tại Việt Nam, Mazda CX-5 được Thaco giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2012. Với khả năng vận hành mạnh mẽ, thiết kế ngoại thất tinh tế cùng trang bị tiện nghi và an toàn hàng đầu phân khúc, Mazda CX-5 đã đạt doanh số ấn tượng 50.000 xe, đồng thời luôn có mặt trong top 10 những mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường trong nước.

Mazda CX-5 mới - Sản phẩm thế hệ 6.5 của Mazda

Tiếp nối thành công của thế hệ sản phẩm 6.0, Mazda tiếp tục mang đến cho khách hàng các sản phẩm mới của thế hệ 6.5 với những nâng cấp đồng bộ về thiết kế theo hướng tối giản nhưng sang trọng, khả năng vận hành vượt trội hơn, cùng trang bị tiện nghi và tính năng an toàn cao cấp.

Về thiết kế, ngôn ngữ KODO được nâng tầm theo hướng sang trọng và đẳng cấp, tinh tế hơn trong cách thể hiện tinh hoa thiết kế KODO theo từng mẫu xe. Trong đó, đặc biệt chú trọng tích hợp vẻ đẹp của ngôn ngữ thiết kế KODO với phong cách mạnh mẽ, thể thao của các mẫu xe SUV.

Về vận hành, công nghệ SkyActiv được nâng cấp mạnh mẽ hơn, hệ thống treo được tinh chỉnh, tính năng GVC Plus mới ưu việt, cùng hệ thống an toàn chủ động cao cấp i-Activsense được bổ sung thêm các tính năng thông minh.

Về trang bị và tiện nghi, các sản phẩm thế hệ 6.5 được nâng cấp về thiết kế ghế ngồi, chất liệu nội thất cao cấp cùng chế tác tinh xảo, đồng thời Mazda cũng mang lại cho khách hàng những lựa chọn trang bị cao cấp nhất.

Bộ đôi SUV Mazda CX-8 và Mazda CX-5 khẳng định đẳng cấp sản phẩm thế hệ 6.5 của Mazda. Trong đó, Mazda CX-8 được định vị là mẫu xe SUV 7 chỗ cỡ lớn cao cấp đích thực và Mazda CX-5 mới được định vị là mẫu xe SUV 5 chỗ cao cấp, thể thao hơn, cá tính hơn.

Mazda CX-5 mới: Khẳng định đẳng cấp

Mazda CX-5 mới được Thaco giới thiệu ra thị trường Việt Nam được trang bị 2 loại động cơ SkyActiv 2.0L và SkyActiv 2.5L. Với động cơ 2.0L, Thaco giới thiệu 3 phiên bản thay vì một phiên bản như mẫu xe hiện hữu, bao gồm 2.0L Deluxe, 2.0L Luxury, 2.0L Premium. Trong đó, phiên bản Luxury có thêm những trang bị tiện nghi và giải trí cao cấp; phiên bản Premium được trang bị hệ thống an toàn chủ động cao cấp i-Activsense.

Dù phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt lên đến 50%, nhưng Thaco vẫn trang bị động cơ 2.5L cho mẫu xe Mazda CX-5 mới để phục vụ những khách hàng yêu thích khả năng vận hành mạnh mẽ. Đồng thời, giới thiệu phiên bản 2.5L Signature Premium với đầy đủ các trang bị tiện nghi và an toàn cao cấp nhất. Ngoài ra, khách hàng có thêm tùy chọn 2 cầu chủ động (AWD), đi kèm các tính năng mới như camera 360 độ, hệ thống làm mát ghế ngồi.

Với những trang bị tiêu chuẩn vượt trội, Mazda CX-5 mới là sự lựa chọn ưu việt hơn cho khách hàng.

H.An

Giật mình người đàn ông vừa ngủ gật vừa... lái xe máy trên đường

Dân trí Có vẻ như người đi xe máy đã say xỉn sau một cuộc nhậu, đầu gục xuống tay lái, nhưng tay phải của người đàn ông vẫn nắm chắc tay ga; và đó là lý do chiếc xe di chuyển lảo đảo trên đường.

Sự việc được một người ngồi trên chiếc ô tô đi cùng chiều với người đàn ông đi xe máy ghi lại. 

Giật mình người đàn ông vừa ngủ gật vừa... lái xe máy trên đường

Sự việc xảy ra ở thời điểm khá muộn, đường vắng vẻ nên đã không có va chạm nào xảy ra. Clip bị ngắt giữa chừng nên cũng không rõ người đàn ông này có kịp thời dừng xe máy hoặc tỉnh lại trước khi xảy ra va chạm nào hay không.

Việc uống say đến mức... ngủ gật ngay trên xe máy như người đàn ông trong clip trên thực sự khiến người xem không khỏi rùng mình vì nó không chỉ gây nguy hiểm cho chính người này mà còn cả những người khác đang tham gia giao thông trên đường.

T.Thủy

Video: QuaHD

Indonesia có lợi thế tự nhiên để sản xuất xe chạy điện

Dân trí Giới chức Indonesia cho biết sẽ bắt đầu sản xuất xe điện vào năm 2022 khi nhận đươc các khoản đầu tư của nhiều công ty lớn.

Các hãng sản xuất ô tô như Toyota, Hyundai đang để mắt tới việc xây dựng các nhà máy sản xuất xe điện ở đất nước Đông Nam Á này. Trong khi đó, Bộ Công nghiệp Indonesia đang thúc đẩy phát triển các nhà máy sản xuất xe điện và pin năng lượng để tạo ra một ngành công nghiệp hỗ trợ. Việc này sẽ giúp Indonesia tận dụng triệt để nguồn cung quặng niken khổng lồ của mình. Đây vốn là một thành phần quan trọng trong pin lithium-ion dùng cho xe điện.

Theo ông Harjanto, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Indonesia, chính phủ nước này mong muốn xe điện sẽ chiếm 20% thị phần sản xuất ô tô của Indonesia vào năm 2025.

Trong nỗ lực khuyến khích các hãng ô tô sản xuất xe điện, chính phủ Indonesia đang hoàn thiện việc sửa đổi chính sách thuế cho dòng ô tô hạng sang, trong đó cũng khuyến khích các hãng xe sản xuất phương tiện có lượng khí thải carbon thấp.

Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Indonesia Harjanto cho biết, gần đây, có một vài công ty pin đã gặp ông để trao đổi về việc này. Họ thấy Indonesia có tiềm năng lớn để phát triển các sản phẩm chạy bằng điện do có sẵn nguyên liệu thô.

Toyota đã cam kết đầu tư 2 tỷ USD vào Indonesia trong năm năm tới, một phần trong số đó sẽ được chuyển sang sản xuất xe điện tại địa phương. Hyundai cũng sẽ đầu tư 2,8 tỷ USD và hy vọng sẽ bắt đầu sản xuất xe tại đây vào năm 2021 với các mẫu SUV, hatchback, sedan, và cả xe điện.

Lạc Diệp

Theo Carscoops

Kia Australia xác nhận đã bắt tay vào làm xe bán tải

Dân trí Nếu như Hyundai có thể làm xe bán tải thì tại sao Kia lại không?

Trước đây đã xuất hiện một số tin đồn về việc Kia sẽ làm xe bán tải, nhưng đây là lần đầu tiên có một sự xác nhận chính thức.

Ông Damien Meredith, giám đốc hoạt động (COO) của Kia Australia cho biết dự án xe bán tải của Kia đang được triển khai.

"Công việc đã bắt đầu. Đó là một mẫu xe cabin đơn và một mẫu cabin đôi. Sẽ có cả bản máy xăng và máy dầu," ông Meredith tiết lộ. 

Theo tiết lộ của ông Meredith, mẫu xe này có thể sẽ có mặt trên thị trường vào khoảng năm 2022 hoặc 2023. Trong khi đó, theo thông tin gần đây nhất, mẫu xe bán tải của Hyundai sẽ có mặt trên thị trường vào năm sau; tuy nhiên, Hyundai chưa có xác nhận chính thức.

Ông Meredith cũng cho biết mẫu xe bán tải của Kia sẽ không phải dạng xe thời trang, mà là một chiếc bán tải thực thụ. Vậy là dù Kia có làm xe bán tải dạng body-on-frame (xát-xi rời) để cạnh tranh với các xe như Ford Ranger hay Toyota Hilux ở các thị trường khác hay không thì nó cũng không phải kiểu xe bán tải như Hyundai Santa Cruz. Đó cũng có thể là một mẫu xe bán tải dạng unibody (thân liền khung) giống như Honda Ridgeline.

Kia có thể sẽ bán mẫu xe bán tải này ở châu Á và Australia và một số thị trường khác, nơi có bán phiên bản quốc tế của các mẫu Ranger và Hilux. Riêng thị trường Mỹ thì khả năng là không, giống như trường hợp Hilux và một số mẫu xe bán tải khác, như VW Amarok. 

Nhật Minh

Theo CarsGuide

Hyundai đánh cược tương lai vào phân khúc SUV

Dân trí Trong kế hoạch khôi phục doanh số của Hyundai tại Mỹ, trọng tâm là mở rộng danh mục xe thể thao đa dụng (SUV).

Theo hãng tin Reuters, Hyundai dự đoán thị phần của hãng tại Mỹ sẽ bắt đầu tăng trở lại từ năm nay. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang nhắm đến mục tiêu thị phần cuối năm đạt 4,2%, so với mức 3,9% vào năm ngoái và sẽ đạt mức 5,2% vào năm 2023, nhờ vào doanh số tăng đột biến của mẫu SUV Palisade.

Sự tăng trưởng vững vàng tại quê nhà cũng như tại Mỹ trong quý 2 vừa qua, đã giúp Hyundai bù đắp cho tình trạng sụt giảm doanh số tại Trung Quốc. Tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc trì trệ do chiến tranh thương mại với Mỹ, cùng với sự thiếu vắng các mẫu xe cạnh tranh đã khiến Hyundai đình chỉ hoạt động nhà máy lâu năm nhất của hãng tại đây.

Để duy trì động lực tăng trưởng cho thị trường Mỹ, Hyundai cho biết sẽ tăng tỉ lệ xe SUV trong danh mục sản phẩm của mình tại đây từ 51% vào năm 2019 lên 67% trong năm 2023, nhằm bắt kịp xu hướng thay đổi của người tiêu dùng.

Nhà phân tích Kim Joon Sung của công ty chứng khoán Meritz Securities đã thể hiện sự ngạc nhiên khi Hyundai đưa ra kế hoạch đảo ngược doanh thu mạnh mẽ tại Mỹ. Ông cho biết chưa thấy bất cứ vấn đề gì trong việc đáp ứng doanh số mục tiêu hàng năm của Hyundai tại thị trường này.

Sau 6 năm sụt giảm lợi nhuận, phó chủ tịch điều hành - người thừa kế của Hyundai - ông Euisun Chung đang nỗ lực đưa tập đoàn này vượt qua những khó khăn. Ông đã tăng cường tìm kiếm sự ủng hộ của các nhà đầu tư, xem xét lại kế hoạch tái cấu trúc khi chuẩn bị tiếp quản vị trí từ người cha đã 81 tuổi của mình.

Một đề xuất trước đó của ông đã bị các cổ đông, đáng chủ ý nhất là Quỹ Elliott Management của Mỹ, bác bỏ.

Kể từ năm ngoái, ông Chung đã bổ nhiệm rất nhiều người nước ngoài vào các vị trí quản lý, vốn chủ yếu thuộc về các nhân sự người Hàn Quốc. Tháng 4 vừa qua, Hyundai đã chỉ định ông Jose Munoz - người từng là cộng sự của cựu chủ tịch Nissan Motor Carlos Ghosn - vào vị trí giám đốc điều hành toàn cầu và tại thị trường Mỹ.

Trong quý 4 vừa qua, doanh số bán hàng tại Mỹ của Hyundai đạt mức tăng 3%. Bên cạnh đó, việc đồng won yếu hơn đồng đô-la Mỹ cũng góp phần làm gia tăng lợi nhuận ròng cho hãng. Tại thị trường nội địa, các mẫu xe như Palisade và Sonata cũng giúp doanh số của hãng tăng thêm 8,1%.

Nhìn chung, lợi nhuận ròng theo quý của Hyundai đã tăng 31,2% lên 780.44 triệu USD. Đây là doanh số theo quý lớn nhất của hãng này kể từ năm 2012. Lợi nhuận hoạt động cũng tăng 30,2% nhờ vào doanh thu tăng 9,1%

Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, sự hồi phục này có thể suy yếu nếu Hyundai phải đối mặt với cuộc đình công của công nhân, khiến nguồn cung các mẫu xe như Palisade ở cả trong và ngoài nước bị ảnh hưởng.

Nghiệp đoàn của Hyundai sẽ bỏ phiếu vào thứ hai tuần tới để xem xét ủng hộ hành động đình công sau khi kết thúc các cuộc đàm phán lương hàng năm vào thứ Sáu tới đây.

Theo báo cáo gần nhất của Esther Yim, nhà phân tích đến từ Samsung Securities, tranh chấp kéo dài có thể có tác động lớn hơn đến doanh số và lợi nhuận trong năm nay của Hyundai. Bởi không giống như quãng thời gian tăng trưởng chậm trong ba, bốn năm qua, hiện nay doanh số bán các mẫu xe mới của hãng đang tăng nhanh chóng.

Lạc Diệp

Ford bị kiện làm sai lệch kết quả thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe Ranger

Dân trí Một số chủ xe bán tải F-150 và Ranger đã đệ đơn kiện Ford lên toà án, đòi hãng xe Mỹ phải bồi thường 1,2 tỉ USD vì làm sai lệch kết quả thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.

Đơn kiện đã được nộp lên Toà án Quận ở Đông Michigan. Theo đó, các chủ xe Ford F-150 phiên bản 2018-2019 và Ford Ranger 2019 cho biết đã phải chi thêm khoảng 2.000 USD tiền nhiên liệu cao hơn mức tiêu thụ mà Ford công bố.

Hồi đầu năm nay, nhà sản xuất ô tô Mỹ thừa nhận rằng các nhân viên của mình đã có ý kiến về cách công ty tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu gửi lên Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA). Ford cho biết sẽ mở một cuộc điều tra nội bộ để xem các xe của hãng có tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn và có lượng khí thải cao hơn công bố hay không.

Ngoài ra, hồi tháng 4, Bộ Tư Pháp Mỹ đã mở một cuộc điều tra hình sự đối với các quy trình thử nghiệm xe của Ford đối với mẫu Ranger 2019. Cuộc điều tra này tập trung vào các tính toán quãng đường xe chạy của Ford và quy trình phân tích dùng để xác định mức tiêu thụ nhiên liệu của xe theo chuẩn EPA.

Theo đơn kiện, các chủ xe đã tiến hành các cuộc thử nghiệm sử dụng quy trình theo quy định của EPA và phát hiện ra rằng Ford đã giảm 15% mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu F-150 trên đường cao tốc và 10% trong thành phố. Theo đó, nếu vòng đời của một chiếc xe bán tải là 240.000 km, thì chủ xe sẽ phải tốn thêm 821 gallon nhiên liệu nếu chỉ đi trong thành phố, tương đương 2.290 USD, hoặc 2.700 USD nếu chạy trên đường cao tốc.

Các chủ xe muốn Ford phải bồi thường số tiền này và muốn toà ra lệnh Ford ngừng thiết kế, sản xuất, marketing, bán và cho thuê các xe bán tải nói trên.

Nhật Minh

Theo Freep

VinFast Lux chính thức tới tay người tiêu dùng, khai sinh thương hiệu ôtô “Made in Vietnam”

Dân trí Cho dù những chiếc xe đô thị Fadil đã đến tay người tiêu dùng từ tháng 6/2019, nhưng VinFast Lux mới là mẫu xe được nhiều người quan tâm và mong chờ ngày ra mắt. Vì sao?

Chiếc VinFast Lux đầu tiên làm thủ tục xuất xưởng là một chiếc Lux SA 2.0 màu trắng.

Lux chứ không phải Fadil mới được coi là "Made in Vietnam" vì mẫu Fadil được VinFast mua lại quyền sản xuất từ GM (một phần trong việc tiếp quản quyền kinh doanh thương hiệu Chevrolet tại Việt Nam), chứ chưa mang những triết lí thiết kế, và cả định hướng phát triển sản phẩm của thương hiệu ôtô Việt Nam này.

Trước VinFast, tại Việt Nam cũng đã có hai thương hiệu được coi là ôtô Việt Nam. Đầu tiên là La Dalat do hãng Citroen (Pháp) thiết kế và nắm bản quyền (trên nguyên mẫu là Méhari), nhưng mẫu xe này được lắp ráp tại Sài Gòn (từ năm 1970 - 1975) với tỉ lệ nội địa hoá lên tới 25 - 40% nên vẫn được coi là xe "Made in Vietnam". Thứ hai là những mẫu Vinaxuki VG được nghiên cứu và chế tạo hoàn toàn trong nước, xuất hiện vào năm 2012 tại Hà Nội. Tuy nhiên, mẫu xe này mới chỉ có những nguyên mẫu sản xuất được trưng bày và lái thử tại triển lãm Auto Expo ở Giảng Võ vào năm 2012, chứ chưa có những phiên bản thương mại, bán tới tay người tiêu dùng.

Chính vì vậy, khi mẫu VinFast Lux được lên thiết kế, chế tạo thử và xuất hiện tại Triển lãm ôtô Paris vào tháng 10/2018 đã ngay lập tức được người tiêu dùng quan tâm, bởi đây là mẫu xe Việt Nam đầu tiên được xuất hiện tại một triển lãm chuyên ngành lâu đời trên thế giới. Hơn thế, nó còn "chạm" được vào niềm tự hào của người dân Việt Nam, bởi trước VinFast Lux, chưa một thương hiệu nào, thậm chí là chưa một mẫu xe nào cho thị trường Việt Nam có cơ hội xuất hiện tại cuộc chơi tầm cỡ thế giới này.

Vị khách hàng đầu tiên (giữa) sở hữu một chiếc VinFast Lux được mời tới nhà máy của VinFast tại Hải Phòng để nhận xe.

Cho dù sự thành công của bản thân mẫu Lux nói riêng và VinFast, thậm chí là cả tập đoàn Vingroup nói chung, còn cần thời gian để đánh giá về chất lượng, độ an toàn…, nhưng việc nỗ lực để ra đời được một mẫu xe "Made in VietNam" nhất là vào thời điểm hầu hết các thương hiệu ôtô lớn đã bám chặt vào thị trường Việt Nam, đáng được ghi nhận.

Hãy cùng nhìn lại hành trình khai sinh ra những mẫu xe Việt Nam đầu tiên, với nhiều cột mốc đáng nhớ mà trên thực tế, chưa một thương hiệu nào làm được:

Ngày 2/9/2017: Tập đoàn Vingroup khởi công dự án sản xuất ôtô, xe máy điện VinFast tại khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải (Hải Phòng), với công suất giai đoạn 1 dự kiến đạt 100.000 - 250.000 xe/năm. Trong giai đoạn 1 này, nhà máy sẽ xuất xưởng một mẫu sedan 5 chỗ, một mẫu SUV 7 chỗ và xe máy điện theo tiêu chuẩn châu Âu.

Tháng 10/2017: VinFast công bố 2 mẫu ôtô được người tiêu dùng bình chọn từ 20 mẫu xe do 4 studio thiết kế của Ý chấp bút: Pininfarina, Zagato, Torino và Ital Design - những cái tên song hành cùng các mẫu xe của Audi, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce…

Tháng 1/2018: VinFast kí hợp đồng trị giá 5 triệu với Pininfarina (Italia) để sở hữu sản xuất phiên bản Promotype (xe nguyên mẫu) cho những chiếc xe của mình. Cũng trong thời gian này, VinFast mua bản quyền sở hữu trí tuệ từ BMW nhằm phát triển động cơ cho hai mẫu xe của mình. Ngoài ra VinFast cũng đã bắt tay được với hai ông lớn trong ngành công nghiệp ôtô là Magna Steyr và AVL chuyên tư vấn về công nghệ sản xuất ô tô và sản xuất ô tô.

Tháng 6/2018: VinFast thành lập liên doanh với AAPICO (Thái Lan) tại Hải Phòng để cung cấp các chi tiết thân vỏ cho hai mẫu ôtô đầu tiên của VinFast. Đây là một trong những công ty sản xuất phụ tùng ô tô tại Thái Lan, chuyên về sản xuất đồ gá, khuôn, các chi tiết dập, chi tiết nhựa, dập nóng và các chi tiết khác của ôtô cho các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Isuzu, Nissan, Ford, Honda, Mitsubishi… Ngoài ra, VinFast chi khoảng 105 triệu USD cho việc mua đồ gá, khuôn, xây dựng nhà xưởng cho hạng mục này.

Tháng 7/2018: VinFast mở văn phòng tại thành phố Frankfurt (Đức) mang tên VinFast GmbH (Công ty trách nhiệm hữu hạn) hoạt động trong lĩnh vực mua, bán, phân phối và thực hiện các giao dịch thương mại các phụ tùng, linh kiện và nguyên vật liệu cho ngành công nghiệp ô tô và các dịch vụ liên quan. Trước đó, VinFast cũng tổ chức gặp mặt với 300 nhà cung cấp quốc tế như BMW, Siemens, Bosch, Durr AG (dây chuyền sơn), Schuler AG (dây chuyền dập), Eisenmann (lắp ráp), FFT và EBZ (dây chuyền hàn)...

1/10/2018: VinFast chính thức công bố tên gọi hai mẫu xe đầu tiên của mình: Lux A và Lux SA.

3/10/2018: Hai mẫu xe này được trưng bày tại triển lãm Paris Motor Show, chính thức ghi tên Việt Nam vào bản đồ ngành sản xuất ôtô thế giới.

20/11/2018: Hai mẫu xe - VinFast Lux A và Lux SA - đã được trưng bày tại Hà Nội, chính thức ra mắt người tiêu dùng trên cả nước. Cũng tại sự kiện này, VinFast đã thực hiện một điều khó có thể có tiền lệ trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô thế giới; đó là công bố giá bán và nhận đơn hàng mua xe ngay cả khi chưa có phiên bản thương mại (dây chuyền sản xuất), bất chấp rủi ro (trượt giá, khả năng hiện thực hoá các ý tưởng thiết kế từ bản thiết kế nguyên mẫu).

Tháng 3/2019: VinFast bất ngờ xuất xưởng chiếc xe đầu tiên của lô 155 chiếc Lux (113 xe hoàn thiện và 42 xe bán hoàn thiện) để đưa tới 14 nước thuộc châu Âu, châu Á, châu Úc, châu Phi… kiểm nghiệm sự thích ứng với môi trường khí hậu và điều kiện giao thông thực tế.

Tháng 5/2019: 58 chiếc Lux A và Lux SA (cùng với Fadil) được chạy thử trên đường thực tế tại Việt Nam

Ngày 28/7/2019: Những chiếc ôtô mang thương hiệu Việt Nam - VinFast Lux A 2.0L và VinFast Lux SA 2.0L chính thức rời dây chuyền đến tay khách hàng, đánh dấu một cuộc cạnh tranh mới đầy khó khăn những rất đáng dấn thân của những mẫu ôtô Việt Nam với những đối thủ hiện đang có mặt trong nước.

 Việt Hưng