Dân trí Đúng hẹn, những chiếc Tesla Model 3 đầu tiên sản xuất tại nhà máy Thượng Hải đã đến tay khách hàng vào ngày 30/12 vừa qua, đánh dấu cột mốc quan trọng của cả Tesla và ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Toàn bộ 15 chiếc Model 3 đầu tiên này được bán cho chính nhân viên Tesla ở Trung Quốc. Đặc biệt, một trong số đó được dùng làm quà cầu hôn của một nhân viên với bạn gái ngay trong lễ bàn giao xe.
Với việc bàn giao lô xe đầu tiên đến tay khách hàng vào ngày 30/12 vừa qua, Tesla đã lập kỷ lục khởi động một dây chuyền sản xuất ô tô từ con số 0 trong vòng chưa đến một năm, cụ thể là chỉ 357 ngày.
Xe Model 3 sản xuất tại Thượng Hải có giá bán từ 355.800 tệ (50.924 USD), rẻ hơn nhiều so với mức giá 439.000 tệ (62.832 USD) của các phiên bản nhập khẩu từ Mỹ.
"Từ giờ trở đi, xe Model 3 sản xuất tại Trung Quốc sẽ bắt đầu lăn bánh trên các con đường lớn nhỏ của Trung Quốc," phó chủ tịch Tesla Trung Quốc - ông Tao Lin phát biểu tại lễ bàn giao xe, trước sự chứng kiến của các nhân viên công ty và lãnh đạo thành phố Thượng Hải.
Công suất nhà máy Tesla tại Thượng Hải sẽ tăng lên trong tháng 1 này, với mục tiêu xuất xưởng 250.000 xe mỗi năm. Đây là nhà máy ô tô đầu tiên 100% sở hữu nước ngoài ở Trung Quốc và đã nhận được nhiều sự ủng hộ từ chính quyền Trung Quốc.
Các lãnh đạo cấp cao của Tesla gần đây đã xác nhận rằng công ty đang xây dựng các trung tâm dịch vụ và các trạm sạc trên khắp Trung Quốc để hỗ trợ việc bán xe ở thị trường đầy tiềm năng này. Năm 2020, số trung tâm dịch vụ và trạm sạc nhanh sẽ tăng hơn 2 lần và đội ngũ nhân viên hậu mãi sẽ tăng từ con số 600 hiện tại lên gần 1.500.
Dân trí Cựu chủ tịch Nissan - ông Carlos Ghosn bằng cách nào đó đã rời khỏi Nhật Bản và lánh ở Lebanon, theo The New York Times.
Ông Ghosn đã bị giam giữ tại Nhật Bản kể từ khi bị bắt vào tháng 11/2018 và đang đợi xét xử vào tháng 4/2020 với các tội danh gian lận tài chính khi còn là chủ tịch Nissan. Ông Ghosn đã được tạm thời trả tự do sau khi nộp 9 triệu USD tiền bảo lãnh, nhưng bị giám sát chặt chẽ bởi các cơ quan chức năng và phải chấp thuận nhiều điều kiện nghiêm ngặt, trong đó có cả tạm giữ hỗ chiếu. Ông cũng không được phép truy cập internet hoặc sử dụng email và phải sống ở Tokyo.
Tờ Al-Joumhouriya của Lebanon cho biết, ông Ghosn đã đến Beirut bằng máy riêng từ Thổ Nhĩ Kỳ. Hiện chưa rõ làm thế nào vị cựu lãnh đạo này của Nissan có thể rời Nhật Bản. Một nguồn tin cho biết, ông Ghosn hiện ở cùng vợ - bà Carole tại nhà riêng, bên ngoài có vệ sĩ mang súng.
Ông Ghosn có quốc tịch Lebanon và quốc gia này không ký hiệp ước dẫn độ với Nhật Bản, tức là không thể buộc ông Ghosn trở lại Nhật. Ông cũng là người có ảnh hưởng lớn ở Lebanon.
Đại diện cơ quan công tố Nhật Bản, đại sứ quán Lebanon ở Tokyo và Washington, cũng như Nissan đều không bình luận gì về thông tin này.
Hiện chưa rõ ông Ghosn bỏ trốn khỏi Nhật hay đã đạt được thoả thuận nào đó với cơ quan công tố. Một nguồn tin giấu tên cho biết, ông Ghosn không tin là ông sẽ được xét xử công bằng tại Nhật và đã quá mệt mỏi với việc làm con tin chính trị - kinh tế.
Ông Ghosn bị cáo buộc không kê khai 10 triệu USD thu nhập và sử dụng tiền công ty vào mục đích cá nhân. Ông Ghosn đã phủ nhận tất cả các cáo buộc và đang phải đối mặt với án tù 15 năm.
Dân trí Việc học và sát hạch lấy giấy phép lái xe (GPLX) các hạng trong năm 2020 tới đây sẽ được quy định chặt chẽ hơn. Ngoài việc tăng thêm giờ học lý thuyết và thực hành, các học viên sẽ có thêm các nội dung sát hạch mới. Đặc biệt, hoạt động sát hạch sẽ được ghi hình và truyền trực tiếp về Tổng cục Đường bộ, bao gồm cả phần lý thuyết và thực hành.
Việc xiết chặt hoạt động đào tạo và sát hạch GPLX là cần thiết để tránh những trường hợp không đủ năng lực để lái xe ra đường.
Theo Thông tư 38/2019/TT-BGTVT sửa đổi và bổ sung một số quy định về đào tạo cấp GPLX, từ ngày 1/1/2020, việc thi lý thuyết và thực hành của các học viên sẽ được camera giám sát truyền trực tiếp về Tổng cục Đường bộ Việt Nam để các cơ quan quản lý an toàn giao thông, cơ quan công an có thể truy cập trực tiếp giám sát quá trình sát hạch.
Ngoài ra, các học viên học lái xe sẽ phải học thêm các môn Đạo đức, Văn hoá giao thông và Phòng, chống tác hại của rượu, bia khi tham gia giao thông. Các học viên cũng có cơ hội tập lái xe trên cabin tập lái từ 1/1/2021. Đây cũng là mốc thời gian mà các cơ sở đào tạo lái xe phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường học thực hành lái xe trên đường để giám sát việc học tập của học viên.
Việc có thêm phần thi sát hạch lái xe trên hệ thống phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông sẽ giúp học viên tự tin và đầy đủ kỹ năng hơn trước khi cầm lái thực sự.
Thông tư số 38/2019 sửa đổi của Bộ GTVT cũng bổ sung thêm phần sát hạch trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông, cũng như yêu cầu học viên phải học lái xe trên cabin tập lái.
Đáng quan tâm, Thông tư 38 cũng nhấn mạnh, kể từ ngày 1/5/2020 các cơ sở đào tạo phải lắp thiết bị giám sát và nhận dạng học viên trong thời gian học lý thuyết. Điều này có nghĩa là học viên phải học đầy đủ thời gian đào tạo lý thuyết mới được dự sát hạch.
Đặc biệt, Thông tư 38/2019/TT-BGTVT cũng đề ra lộ trình sử dụng các phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe ô tô từ ngày 1/1/2021. Theo đó, các học viên muốn lấy được GPLX ôtô các hạng từ B1 đến các hạng F sẽ phải theo trình tự và đảm bảo đạt các nội dung sát hạch:
Tuy nhiên, Thông tư 38 cũng chỉ rõ, các thí sinh nếu đạt nội dung sát hạch lý thuyết, phần mềm mô phỏng và thực hành lái xe trong hình thì được bảo lưu kết quả trong vòng một năm kể từ ngày có nội dung sát hạch đạt tại kỳ sát hạch gần nhất.
Chương trình và phân bổ thời gian đào tạo GPLX theo Thông tư 38/2019/TT-BGTVT:
Dân trí Dù chở theo vợ và con nhỏ, người đàn ông vẫn điều khiển xe máy chạy ngược chiều và suýt chút nữa đã đấu đầu với chiếc ô tô đang lao đến.
Sự việc xảy ra tại thành phố Rạch Giá (tỉnh Kiên Giang) và được camera hành trình gắn trên chính chiếc ô tô ghi lại, cho thấy khi xe đang di chuyển với tốc độ khoảng 45 km/h thì bất ngờ xuất hiện một người đàn ông đi xe máy, chở theo vợ và con nhỏ, từ làn đường bên kia lao sang làn ngược chiều, suýt chút nữa đối đầu với ô tô.
Có vẻ như người đàn ông này định đi vào làn đường ngược chiều để sang phía bên kia đường cho nhanh, thay vì đi vòng lại đúng chiều.
Chở theo vợ con, người đàn ông vẫn chạy xe máy ngược chiều, tạt đầu ô tô
Theo chia sẻ của chủ nhân đoạn clip, tính năng phanh khẩn cấp được trang bị trên chiếc xe của anh đã tự động kích hoạt khi phát hiện có vật cản. Trong clip, có thể nghe rõ tiếng cảnh báo vang lên và chiếc xe đã giảm tốc độ từ 45 km/h xuống còn 0 km/h chỉ sau khoảng 2 giây.
Sau khi đoạn clip được chia sẻ lên mạng xã hội, nhiều cư dân mạng đã bày tỏ sự phẫn nộ với hành động vô ý thức của người đàn ông đi xe máy. Nếu chiếc ô tô không kịp thời phanh lại, hậu quả có thể đã rất nghiêm trọng. Bên cạnh đó, em nhỏ khi được người lớn chở đi sai luật như vậy có thể sẽ hình thành ý thức tuân thủ luật giao thông không tốt.
Dân trí Đoạn clip do bạn Phan Điền (TP Hồ Chí Minh) chia sẻ cho thấy hình ảnh một đôi trai gái đã liều mạng đi xe máy lên đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây hướng về Sài Gòn, thậm chí còn đi ngược chiều, ở ngay trên làn đường mà ôtô được phép đi tới 120 km/h.
Mọi mức phạt bằng tiền đều không thể so với tính mạng của nhiều người tham gia giao thông cùng những "hung thần" này.
Kinh doanh xe máy đã qua thời hoàng kim. Sau 5 năm tăng trưởng liên tiếp, thị trường xe máy quay đầu đi xuống. Các dự báo thấy tiêu thụ xe máy đã vượt qua thời kỳ đỉnh cao và từ nay sẽ giảm dần.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán xe máy của 5 thành viên gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM giảm 6,13% vào quý 1/2019, giảm 4,39% vào quý 2/2019 và giảm 3,8% vào quý 3/2019 so với cùng kỳ năm 2018. Cộng dồn cả ba quý, doanh số bán đạt 2,335 triệu xe máy các loại, giảm khoảng 4,7% so với cùng kỳ năm 2018.
Bước vào quý 4/2019, thời điểm sôi động nhất của thị trường xe máy, tình hình cũng không mấy lạc quan. Honda Việt Nam, nhà sản xuất đang nắm giữ 80% thị phần xe máy cả nước, tiếp tục sụt giảm doanh số trong tháng 10 và tháng 11. Cụ thể, tháng 10/2019 doanh số bán chỉ đạt 227.776 xe, giảm 6,5% và tháng 11/2019 bán được 230.288 xe, giảm 2,2% so với cùng kỳ năm 2018.
Ước tính cả năm 2019, các DN thuộc VAMM bán được khoảng 3,2 triệu xe máy các loại, thấp hơn con số 3,38 triệu xe của năm 2018. Trong đó, riêng Honda Việt Nam có doanh số đạt gần 2,6 triệu xe. Yamaha Việt Nam có doanh số bán khoảng 400.000 xe. Còn tính tổng thị trường bao gồm cả những DN không thuộc VAMM vào khoảng 3,35 triệu xe.
Thị trường xe máy hết thời hoàng kim nhưng xe tay ga vẫn đắt khách
Như vậy, sau 5 năm tăng trưởng liên tiếp, tính từ 2015 đến hết 2018, thị trường xe máy đã quay đầu đi xuống. Nhu cầu giảm là do người tiêu dùng đã mua sắm nhiều trong 5 năm qua. Hơn nữa, xu hướng "lên đời ô tô" diễn ra mạnh mẽ, khiến nhu cầu về xe máy không tăng. Cùng với đó, các phương tiện giao thông công cộng phát triển và xe máy điện ngày càng ra nhiều mẫu mới, pin lưu trữ lâu hơn, đi xa hơn và chi phí rẻ, đang giành thị phần của xe máy chạy xăng.
Một khảo sát mới nhất đối với hai thương hiệu xe máy dẫn đầu cho thấy, Honda Việt Nam chiếm 80% thị phần trong năm nay, tuy vậy doanh số không tăng so với năm trước, còn Yamaha Việt Nam chỉ đạt khoảng 400.000 xe, giảm trên 20% và chỉ chiếm giữ 13% thị phần.
Năm 2019, lợi nhuận từ kinh doanh xe máy của các đại lý Honda Việt Nam cũng giảm so với đỉnh cao 2018. Nếu như 2018, các đại lý bán xe máy Honda có doanh số lớn, mỗi tháng đạt lợi nhuận ròng khoảng 500 triệu đồng thì sang 2019 giảm hẳn, bởi nhiều mẫu xe phải bán đúng giá, thậm chí có thời điểm bán thấp hơn giá công bố. Một số đại lý tại Hà Nội phản ánh lợi nhuận ròng của họ đã giảm chỉ còn khoảng 300 triệu đồng mỗi tháng.
Với hệ thống đại lý Yamaha Việt Nam thì 2019 là một năm khó khăn. Với hơn 500 đại lý nhưng tổng doanh số bán chỉ đạt khoảng 400.000 xe, hầu hết các mẫu xe đều bán ra giá đều thấp hơn công bố nên có lợi nhuận rất thấp, hoặc hòa vốn hoặc thua lỗ. Một số đại lý Yamaha vừa qua đã chuyển sang bán xe cho các thương hiệu khác để tìm kiếm lợi nhuận.
Dự báo từ giới chuyên môn cho thấy, giai đoạn 2020-2024, nhu cầu xe máy tiếp tục giảm. Năm 2020 tổng cầu xe máy sẽ về khoảng 3,1 triệu xe; trong đó, các thành viên VAMM chỉ còn duy trì mức hơn 2,9 triệu xe, các năm tiếp theo sẽ giảm dần, còn 2,5 triệu xe vào 2024. Nhu cầu giảm dẫn đến công suất dư thừa lớn, phải cắt giảm sản lượng và lao động.
Cạnh tranh sẽ diễn ra khốc liệt giữa Honda Việt Nam và Yamaha Việt Nam. Tuy nhiên, Yamaha Việt Nam đang có vẻ hụt hơi, cần có những chiến lược tốt hơn để giành lại những gì đã mất. Với hơn 2 triệu xe tiêu thụ mỗi năm, các đại lý của Honda Việt Nam vẫn duy trì lợi nhuận, đây sẽ là thách thức với Yamaha Việt Nam nếu chỉ tiêu thụ khoảng 300.000 xe/năm cùng hệ thống 500 đại lý. Suzuki, SYM và Piagio Việt Nam sẽ không bị ảnh hưởng nhiều vì thị phần ở mức thấp và hệ thống đại lý ở quy mô vừa phải.
Tuy nhiên, thị trường xe máy quy mô khoảng 2,5-3 triệu chiếc/năm vẫn đem lại cơ hội lớn cho cho các DN. Đặc biệt, thu nhập người dân vẫn tăng lên và xu hướng chuyển sang sở hữu xe tay ga đắt tiền vẫn tăng.
Nhận định của các DN cho rằng, xe tay ga cao cấp sẽ tăng trưởng khoảng 5% mỗi năm, cho dù thị trường có suy giảm. Thời gian tới, sẽ có nhiều mẫu xe tay ga mới ra mắt, được nâng cấp và trang bị thêm những công nghệ hiện đại để cạnh tranh giành thị phần.
Nhu cầu giảm thị trường xe máy ảm đạm hơn, vì vậy các mẫu xe sẽ không đội giá cao. Tuy nhiên, có nhận định cho rằng thị trường xe máy đang trong thế cạnh tranh độc quyền, bởi Honda Việt Nam vẫn chiếm thị phần áp đảo. Vì vậy, rất có thể hãng này sẽ có những quyết định ảnh hưởng đến thị trường.
Dân trí Một chủ xe Focus cho biết xe anh đã phải thay bộ ly hợp của hộp số PowerShift tới 5 lần và đại lý khuyên anh nên đổi xe mới, thay vì cố sửa lỗi.
Một nhóm các chủ xe Ford Focus và Fiesta liên hệ với The Detroit Free Press ngay sau khi trang này đưa tin nhà sản xuất ô tô Mỹ cố tình bán xe có hộp số bị lỗi ra thị trường.
Mark DaGraca, người từng sở hữu một chiếc Ford Focus 2016, đã mua chiếc xe sau khi được một đại lý ở Haverhill, Massachusetts chào mức lãi suất chỉ 1,9%. Trong thời gian sở hữu chiếc Focus này, anh đã phải thay ly hợp không dưới 5 lần, và có một lần hộp số không hoạt động, nên anh đã phải lái xe chạy lùi qua mấy toà nhà để đi về, vì chiếc xe không thể cài số tiến (D).
DaGraca nhiều lần yêu cầu Ford nhận lại chiếc xe bị lỗi, nhưng hãng từ chối. Thay vào đó, họ đưa ra cho anh một lựa chọn duy nhất là bán xe để đổi sang một chiếc Escape mới, và không còn cách nào khác, anh đã chấp thuận. Giờ đây anh đang gánh món nợ 30.873 USD để mua xe, trong đó có 11.500 USD là từ chiếc Focus mà anh bán.
"Tin tôi đi, tôi không hề muốn làm vậy, nhưng chiếc xe không an toàn chút nào và đại lý nói với tôi rằng 'Họ nhận được chỉ đạo không nhận thêm chiếc Focus nào nữa.' Họ bảo tôi dùng xe tiếp dù nó không an toàn, và rằng không còn phụ tùng để thay thế nữa vì mẫu xe này đã bị dừng sản xuất," anh DaGraca nói.
Trong khi đó, bà Darlene Burns, 60 tuổi, cũng gặp phải vấn đề tương tự với chiếc Ford Focus đời 2015 của bà. Gần đây, hôm 19/12, đại lý nơi bà mua xe đã khuyên bà nên đổi xe mới thay vì sửa lỗi.
"Chiếc xe có vấn đề ngay từ khi tôi mới mua về, và khiến tôi luôn phải lo lắng về sự an toàn," bà Burns nói. "Khi tôi đang nhập vào đường cao tốc liên bang I-65 hoặc chuyển làn và chiếc xe cứ ì ra, không chịu chuyển động. Hộp số không hoạt động dù động cơ vẫn rú. Khi bạn đạp chân ga, chiếc xe nên di chuyển. Thật sự rất đáng sợ. Giờ đây chiếc xe đã phải sửa ly hợp hai lần."
Vừa cách đây hai tuần, trang The Detroit Free Press tiết lộ rằng nhiều nhân viên của Ford đã biết hộp số PowerShift có vấn đề và cố cảnh báo điều đó trong quá trình phát triển mẫu Focus và Fiesta, nhưng nhà sản xuất ô tô Mỹ vẫn cố tình tung xe ra thị trường.
Dù bị kiện tập thể, nhưng Ford vẫn không mở đợt triệu hồi xe. Tuy vậy, một thẩm phán đã phán quyết cho một cặp đôi hưởng 23.000 USD do lỗi hộp số trên chiếc Focus 2014.
Thị trường xe năm 2019 chứng kiến cuộc chạy đua giảm giá quyết liệt ở hầu hết các mẫu xe đang được phân phối, từ xe bình dân đến xe sang, từ xe lắp ráp đến xe nhập khẩu… với mức giảm đến vài trăm triệu đồng.
Cơn lốc giảm giá xe toàn thị trường xuyên suốt cả năm
Năm 2019, việc hàng loạt mẫu xe liên tục giảm giá "chóng mặt" đã khiến cho thị trường xe hấp dẫn chưa từng có. Bức tranh giảm giá trên thực tế đã diễn ra suốt 12 tháng qua kể từ thời điểm sau Tết Âm lịch 2019.
"Bắn phát súng đầu tiên" trong cuộc chiến giảm giá xe đầu năm 2019 chính là Toyota. Ngay từ những ngày đầu tháng 1, hãng xe này gây bất ngờ khi điều chỉnh giảm giá cho các mẫu lắp ráp như Vios, Corolla Altis, Innova hay Camry với mức giảm từ 10-25 triệu đồng. Nissan cũng giảm 20-30 triệu đồng cho X Trail và Sunny.
Sang tháng 2, thị trường xe hơi sụt giảm mạnh so với tháng đầu tiên của năm khiến nhiều mẫu xe hot bắt được được áp dụng giảm giá nhẹ trong tháng 3. Đơn cử như Honda CR-V giảm 15 triệu, Mazda BT-50 giảm giá mạnh nhất với ưu đãi 50 triệu đồng. Hai dòng xe Mazda3 và CX-5 cũng được áp dụng giảm giá 25-40 triệu đồng. Nissan hay Mitsubishi cũng áp dụng giảm giá đối với nhiều dòng xe, với mức giám từ 20-50 triệu. Chevrolet cũng giảm giá cho 2 mẫu xe nhập khẩu là Colorado và Trailblazer, với mức giảm từ 20- 50 triệu đồng.
Cuộc đua giảm giá xe mạnh có lẽ bắt đầu từ tháng 4 với sự châm ngòi của Toyota Camry phiên bản lắp ráp trong nước và BMW 320i, 218i, 118i với mức ưu đãi giảm giá đến 100 triệu đồng. Nhiều mẫu xe hot khác cũng có mức giảm 50-80 triệu đồng trong tháng này.
Năm 2019, thị trường xe Việt đón nhận những cơn lốc giảm giá lên đến vài trăm triệu đồng.
Bước sang tháng 5, nhiều mẫu ô tô từ xe sang tới xe bình dân, từ xe nhập khẩu đến xe lắp ráp, đều được giảm giá, đỉnh điểm có Subaru Forester giảm gần 400 triệu; Toyota Hiace giảm 169 triệu; Ford Everest giảm 122 triệu đồng
Càng về nửa cuối năm, trái với dự báo của các chuyên gia, thị trường ô tô vẫn ì ạch, mặc cho các chương trình kích cầu, khuyến mãi được các hãng liên tục tung ra để thu hút khách hàng. Hiện tại, các dòng xe bình dân và cả xe sang vẫn liên tục giảm giá bán và áp dụng các chính sách ưu đãi cho khách hàng.
Điển hình là thương hiệu xe sang BMW đến từ Đức. Hiện hãng xe này đã giảm giá từ 100-300 triệu đồng cho nhiều dòng xe khác nhau. Audi cũng không đứng ngoài cuộc khi đầu tháng 12 cũng tung chương trình khuyến mãi lên đến 200-300 triệu đồng cho 2 mẫu xe hot Q5 và Q7.
Các hãng xe đến từ Nhật Bản là Honda, Toyota, Nissan... cũng giảm giá mạnh. Trong đó, Toyota Fortuner - mẫu SUV 7 chỗ bán chạy nhất thị trường, giảm đến 150 triệu đồng trong tháng 11/2019. Innova hiếm khi được áp dụng giảm mạnh nay cũng giảm sâu đến 100 triệu đồng. Nissan Terra - "tân binh" trong phân khúc này cũng giảm đến 100 triệu đồng hay mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport giảm gần 95 triệu đồng...
Tuy nhiên, dù áp dụng nhiều chính sách kích cầu nhưng các chương trình của nhà sản xuất cũng chỉ giúp lượng ô tô tiêu thụ trong tháng 11 tăng nhẹ so với tháng 10. So với cùng kỳ năm ngoái, lượng tiêu thụ ô tô đã giảm đáng kể. Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 11/2019, các thành viên của VAMA chỉ bán được 29.846 xe, giảm 3% so với cùng kỳ năm 2018. Tính riêng về xe lắp ráp trong nước, đến hết tháng 11/2019 đã giảm đến 13%.
Xét về thương hiệu ô tô, dẫn đầu thị trường về doanh số bán hàng trong 11 tháng qua không ai khác chính là Toyota với 70.633 xe được bàn giao đến tay khách hàng; vị trí thứ 2 là Honda với doanh số 30.113 xe. Mazda bất ngờ xếp ở vị trí thứ 3 đạt 29.498. Vị trí thứ 4 là Ford với 29.080 xe ban ra. các thương hiệu khác lâu nay có doanh số bán hàng tốt nhưng tháng qua nằm ở các vị trí tiếp theo là Kia và Mitsubishi với doanh số lần lượt là 26.900 xe và 26.765 xe.
Tuy nhiên doanh số báo cáo bán hàng trên của VAMA còn thiếu một số thành viên của VAMA không công bố công khai doanh số như Mercedes-Benz, VinFast…Với lại số liệu này cũng chưa tính đến kết quả của thương hiệu TC Motor. Nếu tính riêng TC Motor trong tháng 11 vừa qua thương hiệu này đã bán 7.592 xe, nâng tổng doanh số trong 11 tháng năm 2019 lên 70.802 xe các loại. Cộng chung số liệu công bố của VAMA và TC Motor, trong tháng 11 vừa qua, thị trường ô tô Việt Nam tiêu thụ 37.438 xe, 11 tháng năm 2019 có tổng số 359.930 xe ô tô được bán ra.
Lượng cung dồi dào, thị trường hấp dẫn chưa từng có
Nhìn lại 1 năm qua, các chuyên giá đánh giá thị trường ô tô Việt Nam đã trải qua những giai đoạn khó khăn, thách thức và cạnh tranh khốc liệt từ các hãng phân phối do nguồn cung từ nhập khẩu cũng như sản xuất trong nước đang dồi dào.
Anh Quang Huy, trưởng phòng kinh doanh đại lý Nissan Hà Đông nhận định: "Tổng thể thị trường năm qua vẫn tăng trưởng so với năm ngoái. Tuy nhiên tham vọng của các hãng, hãng nào cũng muốn đẩy thị phần lên cao để tăng trưởng mạnh so với 2018 nên đều có xu hướng nhập xe về nhiều dẫn đến tình trạng cung lớn hơn cầu. Tôi thấy, đầu năm khá thuận lợi, nhưng bắt đầu từ quý 3, xe về cứ ứ dần, ứ dần trở thành toa dồn toa, lượng hàng nhập về nhiều quá nên các hãng mới đua nhau giảm giá để kích cầu để giải quyết vấn đề tồn kho. Như Nissan lượng hàng tồn cũng nằm trong kế hoạch, dự đoán của hãng. Đến thời điểm hiện tại,Nissan cũng tồn không quá nhiều, giữa các đại lý lưu lượng khoảng 500 xe, ở hãng có thể lên tới 700 xe".
"Hiện tại về mặt logic, với tình trạng giảm sâu như vậy thì hầu hết các đại lý đều cắt giảm để bán hòa vốn và bán lỗ khoảng 15-20 triệu/chiếc để đẩy hàng", anh Huy nói thêm.
Nhìn lại thị trường ô tô năm 2019: nguồn cung dồi dào, thị trường hấp dẫn chưa từng có
Đánh giá về thị trường xe một năm qua, anh Vĩnh Nam, một chuyên gia có kinh nghiệm lâu năm trong ngành kinh doanh xe ô tô cũng cho biết: "Theo tôi thị trường xe năm 2019, 3 quý đầu tiên tương đối tốt nhưng quý thứ 4 do lượng xe nhập khẩu quá nhiều bắt đầu các hãng mới đẩy chương trình khuyến mãi, giảm giá. Những dòng xe phổ thông như xe Nhật, xe Hàn và một số nhãn hiệu khác xe về rất nhiều nên mới có động thái giảm giá rất sâu. Đây là tín hiệu tốt cho người tiêu dùng Việt Nam".
Cũng theo anh Nam, năm nay Tết khá cận với tháng 1 dương nên các hãng đang đẩy chương trình khuyến mãi từ thang 12, khác với trước đây qua tháng 1 mới làm chương trình khuyến mãi cho Tết. Tín hiệu hấp dẫn cho thị trường cuối năm.
Bên cạnh đó, năm qua thị trường xe có sự bứt phá của VinFast, đây là tín hiệu rất tốt khi họ đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi, ưu đãi cho khách hàng. Các chương trình khuyến mãi giảm giá đưa ra đính kèm 2 trong một, hãng trực tiếp giảm gia và đại lý giảm giá là 2. Đại lý đang cố bán giảm thêm ngoài chính sách của hãng chấp nhận không có lãi trên đầu xe bán ra nhưng đổi lại họ đạt chỉ tiêu để nhận thưởng, hoa hồng từ hãng. Cho nên 2 trong 1 cộng lại thì người tiêu dùng được lợi trong năm nay.
Năm 2019 có một điều rất hay và không ai dự đoán được đó là sự nổi lên của Mitsubishi cụ thể là mẫu xe Xpander. Mẫu xe này đã làm hồi sinh hãng xe Mitsubishi, quá ấn tượng. Không ai ngờ được Xpander đã làm cho Toyota cuối năm cũng phải chạy đua giảm giá làm gì đó để đối trọng lại nhưng tôi nghĩ không kịp nữa rồi. Innova, Fortuner đang giảm rất sâu, chưa từng có. Điều đó cho thấy, cách bán hàng của Toyota đang bị thụ động, Xpander quá hay, quá hấp dẫn.
Anh Nam cho rằng, về mặt con số thị trường tăng trưởng khá tốt nhưng trên thực tế tâm lý khách hàng hiện nay không mặn mà mấy với nhiều chương trình khuyến mãi. Nhìn sang thị trường chứng khoán, bất động sản, 2 thị trường ảnh hưởng khá lớn đến sức mua thị trường xe thì đề không có nhiều khởi sắc , tưởng đối khó so với năm trước khiến sức mua thị trường ô tô bị chững lại đôi chút.
Dự đoán về thị trường trong năm tới, anh Vĩnh Nam nói: "Năm 2020 tôi nghĩ thị trường sẽ vẫn tăng trưởng như 2019. Chắc chăn 2020 thường năm chẵn thì các hãng đều tập trung vào việc đưa ra các dòng xe mới, dòng xe nâng cấp. Năm 2020 là năm chủ lực của các hãng ô tô".
Anh Quang Huy cũng cùng quan điểm với anh Nam: "Theo cảm nhận của tôi, năm tới thị trường nhu cầu vẫn lên, doanh số vẫn sẽ tăng trưởng bằng hoặc cao hơn năm 2019. Nhưng nhiều chương trình phát triển của các hãng mới như VinFast, Kia cũng tham vọng đẩy mạnh thành công hơn nữa, một số hãng trước giờ chưa phát triển hệ thống đại lý cũng lên kế hoạch phân bổ đại lý về các địa phương càng nhiều khiến năm tới thị trường sẽ cạnh tranh rất khốc liệt. Và… người tiêu dùng vẫn được lời về giá cả và có nhiều lựa chọn đa dạng hơn về các mẫu xe".
Về nhập khẩu, theo số liệu thống kê sơ bộ từ TCHQ, sau 2 tháng liên tiếp tăng trước đó thì sang tháng 11/2019 số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu đã giảm 29,6% ( tương ứng giảm 4.939 chiếc) so với lượng nhập khẩu trong tháng trước.
Cụ thể, lượng nhập khẩu trong tháng này đạt 11.744 chiếc, tương ứng đạt 267 triệu USD. Trong khi đó, ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu được Tổng cục Hải quan ghi nhận trong tháng trước đạt 16.683 chiếc với trị giá là 324 triệu USD.
Trong tháng 11/2019, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ 5 thị trường chính là từ Thái Lan với 5.807 chiếc, từ Indonesia với 4.009 chiếc, từ Trung Quốc với 480 chiếc, từ Mexico với 472 chiếc và từ Nhật Bản với 271 chiếc. Số xe nhập khẩu từ 5 thị trường này chiếm tới 94% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng.
Lực lượng CSGT có thể dùng điện thoại thông minh quét mã QR phát hiện ngay giấy phép lái xe (GPLX) giả trên đường.
Việc quản lý GPLX thời gian tới sẽ được Tổng cục Đường bộ VN quản lý chặt chẽ hơn - Ảnh minh họa
Xóa toàn bộ "điểm đen" TNGT
Chia sẻ tại Hội nghị trực tuyến đảm bảo ATGT với các địa phương được Ủy ban ATGT Quốc gia tổ chức vào sáng nay (28/12), ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, năm 2019 đã xóa 322 "điểm đen", điểm tiềm ẩn TNGT, trong đó có hơn 90 "điểm đen", còn lại là các điểm tiềm ẩn TNGT. Đây là năm đầu tiên xóa hết "điểm đen" TNGT, các điểm tiềm ẩn cũng sẽ được xử lý dứt điểm trong thời gian tới.
"Tại các cung đường đèo dốc, vực sâu, vách đá, Tổng cục Đường bộ VN tận dụng lốp ô tô cũ, lắp phòng hộ; xây dựng 12 điểm cứu nạn, hốc cứu nạn để cứu nạn các xe mất phanh. Ngoài ra, gờ giảm tốc cũng được cải tiến, thay gờ giảm tốc từ dạng cụm sang vạch đơn, tăng chủ động cho lái xe", ông Huyện nói.
Đánh giá nội dung này, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể yêu cầu, trong năm 2019, từ kinh nghiệm cải tạo "điểm đen" TNGT tại đèo Lò Xo, sau khi cải tạo đến nay không có người chết ở đây. Năm 2020, Tổng cục Đường bộ VN phải xử lý dứt điểm toàn bộ các "điểm đen", điểm tiềm ẩn TNGT để đảm bảo ATGT.
Cung cấp tài khoản truy cập vào phần mềm quản lý GPLX để phát hiện GPLX giả
Về xây dựng kết nối chia sẻ dữ liệu dùng chung đảm bảo ATGT, xử lý vi phạm, Tổng cục Đường bộ VN và Cục CSGT (Bộ Công an) đã cung cấp tài khoản truy cập vào phần mềm quản lý GPLX để phát hiện GPLX giả, khai mất để làm lại, GPLX không hợp lệ. Trong năm nay, Tổng cục Đường bộ VN đã đưa mã QR để phát hiện GPLX giả, lực lượng CSGT có thể dùng điện thoại thông minh quét mã, kiểm tra được ngay GPLX giả.
Theo ông Huyện, việc truy cập vào hệ thống dữ liệu GPLX phát huy hiệu quả cao, từ khi bắt đầu triển khai đã cập nhật vào hệ thống được trên 30.000 hành vi vi phạm. Sau 6 tháng, Tổng cục Đường bộ VN và Cục CSGT sẽ tổng kết, đánh giá việc phối hợp.
Liên quan việc xây dựng cơ sở dữ liệu dùng chung để các Bộ, ban ngành khác có thể truy cập, ông Huyện cho biết, Tổng cục Đường bộ VN đang xây dựng phần mềm quản lý vận tải. Phần mềm này sẽ quản lý lái xe từ khi bắt đầu hành nghề đến khi kết thúc, qua đó biết được lái xe vi phạm ở đâu, vi phạm ở công ty nào, theo dõi được chất lượng người lái xe, giúp giao thông an toàn hơn.
Dân trí Tập đoàn ôtô Nhật Bản - Toyota Motor đã bị các nhà chức trách Trung Quốc ra lệnh phạt 87,6 triệu nhân dân tệ (tương đương khoảng 12,5 triệu USD) vì hành vi áp đặt giá cho các mẫu xe Lexus tại thị trường này.
Đây là mức phạt mà nhà chức trách đưa ra đối với các đại lý tại tỉnh Giang Tô, chứ không phải toàn bộ thị trường Trung Quốc
Theo Cục Quản lý thị trường Trung Quốc, trong khoảng thời gian từ năm 2015 đến 2018, Toyota đã áp đặt giá bán tối thiểu cùng các mức chiết khấu giảm giá cho các đại lý tại Giang Tô, làm họ mất quyền tự chủ định giá và trong chừng mực nào đó khiến khách hàng chịu thiệt hại.
Ngoài ra, Lexus cũng bị cho là đã yêu cầu các đại lý giảm giá cho khách hàng mua xe và kèm theo đó là việc bắt các đại lý phải mua các phụ kiện với giá định bán được ấn định sẵn.
Đại diện Toyota Motor đã xác nhận hình phạt và tôn trọng quyết định này mà không có bình luận gì thêm.
Bảng giá ôtô mới nhất
Hiện tại, doanh số của Lexus tại Trung Quốc vẫn đang tiếp tục tăng, với 180.200 xe bán ra kể từ đầu năm 2019, tăng 21% so với cùng kỳ 2018, bất chấp doanh số toàn thị trường đang có dấu hiệu chững lại.
Trước đó, hồi tháng 6/2019, Cục Quản lý thị trường Trung Quốc cũng đã phạt liên doanh giữa Ford Motor và Changan Automobile 162,8 triệu nhân dân tệ (khoảng 23,3 triệu USD) vì vi phạm luật chống độc quyền.
Dân trí Hình ảnh do camera hành trình của một xe đi phía sau ghi lại cho thấy chiếc Honda CR-V đã bật xi-nhan bên phải, nhưng sau đó lại bất ngờ tạt sang trái và có va chạm với xe ben đi ngay phía sau...
Sự việc xảy ra vòng xoay Nguyễn Văn Huyên kéo dài (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội). Theo đó, một chiếc Honda CR-V đã bật xi-nhan bên phải khi chuẩn bị vào vòng xuyến, nhưng thay vì rẽ phải, chiếc xe lại bất ngờ rẽ trái, đúng lúc có xe ben cùng chiều đang chuyển hướng về bên phải, nên đã xảy ra va chạm.
Hậu quả là chiếc CR-V bị đâm xoay ngang trước mũi xe ben và bị móp ở thân trái.
Đoạn clip sau khi được đăng tải lên mạng xã hội đã gây nên nhiều tranh cãi về việc phương tiện nào có lỗi trong trường hợp này.
Nhiều cư dân mạng cho rằng lỗi lớn thuộc về tài xế chiếc CR-V, khi đã bật xi-nhan rẽ phải nhưng lại rẽ trái ngay trước mũi xe ben, khiến tài xế không kịp xử lý.
Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến cho rằng lỗi thuộc về tài xế xe ben, khi đã chuyển làn quá sớm, khi bên cạnh vẫn có chiếc CR-V đang di chuyển, và thực ra tài xế xe CR-V không hề bật đèn xi-nhan kiểu "giương đông kích tây", mà do chiếc xe này đã bị xe ben quẹt vào đuôi khiến đầu xe xoay ngược về bên trái, thay vì chủ động rẽ trái như nhiều người vẫn tưởng.
Theo bạn, tài xế xe nào là người có lỗi trong trương hợp này?
Dân trí Đội Cảnh sát giao thông số 7, thuộc Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội, đã ra quyết định xử phạt tài xế lái chiếc Bentley đi ngược chiều trên phố Nguyên Tuân hôm 23/12 vừa qua, với mức phạt 1 triệu đồng và tước quyền sử dụng GPLX trong 2 tháng.
Lãnh đạo Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, ngay sau khi nhận được thông tin phản ánh, Đội CSGT số 7 đã tiến hành làm việc với tài xế điều khiển xe ô tô Bentley mang BKS 30A-280.96.
Tài xế là Nguyễn Quang Huy (SN 1984, xã Tân Trác, huyện Thanh Miện, tỉnh Hải Dương).
Tại trụ sở Đội CSGT số 7, anh Nguyễn Quang Huy trình bày, anh là lái xe ô tô mang BKS 30A-280.96 của Công ty Cổ phần Viễn thông Sao Nam, có địa chỉ trên phố Nguyễn Ngọc Vũ, phường Trung Hoà, quận Cầu Giấy, TP Hà Nội. Vào lúc 10h20 ngày 23/12, anh Huy điều khiển xe ô tô 30A-280.96 từ trụ sở công ty ở Ngõ 18T Nguyễn Tuân ra đường Lê Văn Lương. Do vội đưa nhân viên của công ty khám ở bệnh viện, nên khi đến ngã tư Lê Văn Lương đã điều khiển xe 30A-280.96 đi vào phần đường ngược chiều.
Với số tiền khoảng 100 triệu đồng, người tiêu dùng vẫn có không ít sự lựa chọn đối với những mẫu xe cũ.
Daewoo Matiz 2003-2005
Mẫu ô tô cỡ nhỏ Daewoo Matiz sản xuất từ năm 2003 đến năm 2005 là một ứng viên nặng ký trong phân khúc xe giá rẻ dưới 100 triệu đồng tại thị trường Việt Nam. Mặc dù có tuổi đời hơn 10 năm, nhưng Daewoo Matiz vẫn có một ngoại hình đẹp mắt.
Tuy nhiên, nhược điểm của mẫu Daewoo Matiz là động cơ yếu, không thích hợp khi chạy ở những cung đường đồi núi. Đồng thời, khả năng cách âm của xe cũng kém, khi chạy trên cao tốc thường nghe tiếng gió rít và tay lái dễ lạng.
Daewoo Lanos 2001-2003
Daewoo Lanos là sedan hạng B được sản xuất bởi hãng ô tô Hàn Quốc Daewoo Motors từ năm 1997 đến năm 2002, sau đó chuyển giao cho Chevrolet.
Đây cũng là mẫu xe được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro. Tại Việt Nam, dòng xe này phổ biến khoảng trước năm 2000. Khảo sát trên thị trường xe cũ hiện nay, Daewoo Lanos phiên bản 2002 được bán giá khoảng trên dưới 100 triệu đồng. Ưu điểm của Lanos là ít hao xăng, chỉ khoảng 6,5 - 7 lít/100 km, phụ tùng rẻ, dễ kiếm, nên chi phí bảo dưỡng không cao.
Nhược điểm của dòng xe này cách âm kém, chạy khá ồn. Tuy nhiên, cần lưu ý tránh mua phải xe taxi, bởi dòng xe này đa phần là xe taxi cũ thanh lý. Thêm một điều đáng lưu ý là Lanos hay bị bệnh òa ga (nhả chân ga nhưng tua máy vẫn lớn), vì vậy cần thuê thợ kiểm tra kỹ động cơ trước khi mua.
Kia Pride CD5 2002-2004
Với ô tô dưới 100 triệu đồng, Kia Pride CD5 4 sản xuất từ năm 2002 đến năm 2004 là một lựa chọn không tồi. Ưu điểm của mẫu xe Kia Pride CD5 này là máy chạy tốt, chi phí bảo trì, bảo dưỡng thấp, phụ tùng thay thế dễ kiếm, giá rẻ. Nếu được bảo trì thường xuyên, xe chỉ tiêu thụ khoảng 6-6,5 lít/100 km.
Tuy nhiên, được cái này thì mất cái kia và Kia Pride CD5 cũng vậy. Xe có thiết kế ngoại thất không đẹp mắt, đồng thời các trang bị nội thất cũng rất nghèo nàn. Kia Pride CD5 chỉ có đầu CD, máy lạnh và cửa kính phải quay bằng tay.
Fiat Sienna MT 2001
Tuy chỉ có mức giá trên dưới 100 triệu đồng nhưng Fiat Sienna MT 2001 là một mẫu xe chất lượng. Xe được trang bị 2 túi khí, hệ thống giải trí có đài AM/FM, cửa sổ và gương chiếu hậu chỉnh điện.
Về khả năng vận hành, xe Fiat Sienna MT chạy khỏe và ổn định, cùng chức năng cách âm hoạt động khá tốt. Các trang bị an toàn cũng khá ổn với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, trợ lực lái, khóa cửa từ xa. Tuy vậy, mẫu sedan này có hạn chế ở phụ tùng đắt và khó kiếm. Đồng thời, do điều kiện khí hậu Việt Nam nóng ẩm nên Fiat Sienna cũng thường dễ hư hỏng, khiến người dùng khá băn khoăn khi có ý định mua ô tô.
Suzuki Wagon R+ 1993
Ít được biết tới hơn, nhưng cũng là một lựa chọn rất tốt trong những chiếc xe cũ dưới 100 triệu là Suzuki Wagon R+ liên doanh. Ra mắt tại Nhật lần đầu vào năm 1993, dù không có kiểu dáng thời trang như Matiz nhưng Wagon R+ trông không "lạc hậu" bằng Pride CD5.
Suzuki Wagon R+ sở hữu động cơ xăng 4 xi-lanh 1.0L tương đối mạnh mẽ và tiết kiệm. Do có kết cấu đơn giản nên chiếc xe rất bền bỉ và dễ dàng sửa chữa nếu hiểu được bệnh của nó.
Tuy nhiên, rào cản lớn nhất của Wagon R+ đó chính là do ít phổ biến hơn các mẫu xe Hàn Quốc, nên những linh kiện, phụ tùng cho dòng xe này khó kiếm hơn tại thị trường Việt.
Chevrolet Spark Van 2008-2010
Đây là một dòng ô tô đời mới nhưng vẫn có giá bán dưới 100 triệu đồng, phù hợp với những người muốn mua ô tô có giá rẻ. Xe Chevrolet Spark Van được trang bị nhiều tiện nghi hơn hẳn những mẫu ô tô kể trên. Cụ thể, xe có động cơ 1.0L, thiết kế 5 cửa với khoang chứa đồ dung tích lên đến 300 lít, gương chiếu hậu chỉnh điện, chìa khóa điện, kết nối FM/AM/AUX và dàn âm thanh 2 loa cho người dùng nhiều trải nghiệm thú vị.
Là một mẫu van nên xe chỉ có 2 chỗ ngồi và thích hợp để chở hàng buôn bán nhỏ. Đây cũng là một bất tiện lớn ở xe Chevrolet Spark Van này khi chỉ chở được 1-2 người, khó khăn khi di chuyển với gia đình hay cần chở thêm người. Đồng thời, do thiết kế nhỏ gọn nên xe khiến nhiều người dùng cảm thấy bất an khi chạy trên đường cao tốc bên cạnh các xe lớn khác.
Dân trí Một trong những bảng xếp hạng được trông đợi nhất trong năm đã được tạp chí Ward's Auto công bố - Top 10 động cơ xuất sắc nhất cho năm 2020.
Lần đầu tiên trong vòng 11 năm xếp hạng, có tới 3 động cơ I6 trong Top 10 động cơ xuất sắc nhất. Trong khi đó, đây là năm thứ 3 liên tiếp có 4 động cơ sử dụng năng lượng điện (hybrid hoặc chạy điện hoàn toàn) góp mặt.
Danh sách năm nay có động cơ dùng cho hai mẫu coupe thể thao cơ bắp (Mustang và Corvette), hai mẫu sedan gia đình, hai mẫu xe sang, hai mẫu bán tải và một mẫu CUV chạy hoàn toàn bằng điện.
Dưới đây là danh sách 10 động cơ tốt nhất cho năm 2020, xếp theo thứ tự bảng chữ cái thương hiệu:
BMW: 3.0L DOHC Tăng áp I-6 (BMW M340i)
Daimler: 3.0L DOHC 48V Tăng áp I-6 (Mercedes-Benz GLE450)
FCA: 3.6L DOHC 48V eTorque V-6 (Ram 1500)
Ford: 2.3L DOHC Tăng áp hiệu suất cao 4 xy-lanh (Mustang)
"Ngành công nghiệp ô tô đang có những bước tiến dài khi tiếp tục phát triển các loại động cơ đốt mang tính đổi mới, mặt khác vẫn đầu tư vào công nghệ hybrid, mô-tơ điện, hybrid 48V và pin nhiên liệu," giám đốc nội dung của Wards - ông Drew Winter nhận xét.
Bảng vàng năm nay phản ánh thực tế ngành công nghiệp ô tô đang nỗ lực hết mình để các dòng xe thể thao và xe bán tải không cần đến động cơ V8, xe gia đình không cần dùng động cơ V6 và xe chạy hoàn toàn bằng điện ngày càng trở nên thú vị, hấp dẫn hơn.
"Trong nhiều năm, có rất nhiều hãng xe sang lọt vào danh sách, nhưng năm nay chỉ có hai: BMW và Mercedes-Benz," ông Winter cho biết.
Các biên tập viên của WardsAuto đã chọn ra top 10 trên sau hai tháng đánh giá 26 động cơ (cả đốt trong truyền thống và mô-tơ điện) khi vận hành trên điều kiện đường sá thông thường ở Detroit (Mỹ) trong hai tháng 10 và 11.
Cả 10 động cơ đứng đầu năm ngoái được đề cử tiếp cho năm nay. Các động cơ một lần nữa giành chiến thắng là BMW 3.0L tăng áp I-6, FCA Ram Pentastar eTorque, Honda 4 xy-lanh hybrid, mô-tơ điện của Hyundai và động cơ 4 xy-lanh VC-Turbo của Nissan.
Để được đánh giá xếp hạng động cơ, các xe phải có giá bán tiêu chuẩn không quá 65.000 USD tại Mỹ.
Các biên tập viên ô tô chấm điểm từng động cơ dựa trên công suất, mômen xoắn, các thông số tương quan, mức tiêu thụ nhiên liệu, hệ thống quản lý độ rung, độ ồn và độ bền (NVH) và việc ứng dụng công nghệ mới.
Năm nay, có GM và Hyundai "xí" tới hai chỗ trong Top 10, còn các nhà sản xuất khác chỉ có một.
Các nhà sản xuất có động cơ nằm trong Top 10 sẽ được vinh danh tại Hội nghị động cơ của WardsAuto vào ngày 16/1 tới tại Detroit.
Dân trí Trong clip là một tình huống giao thông mà chuyện sống chết đã ở trong gang tấc, khi hai người đi xe máy liều mạng vượt ở đoạn lên dốc khuất tầm nhìn, nên lao thẳng về phía chiếc xe tải cỡ lớn đang đổ đèo ở làn đối diện...
Chỉ có sự tỉnh táo và phản xạ kịp thời của tài xế xe tải mới có thể tránh được một tai nạn thảm khốc...
Sự việc xảy ra trên Quốc lộ 32, đoạn qua Tân Sơn, Phú Thọ. Clip do bạn Song Ngư (Hà Nội) chia sẻ.
Dân trí Trên thế giới chỉ có 7 chiếc Koenigsegg One:1 phiên bản 2015, bao gồm cả xe mẫu, và đây là chiếc duy nhất trong số đó có tay lái nghịch.
Chiếc xe này hiện đang được rao bán ở Anh.
Nếu người mua muốn chuyển đổi thành xe tay lái thuận thì Koenigsegg sẵn sàng đáp ứng.
One:1 được ví như một con thú hoang. Nó dùng động cơ V8 tăng áp kép 5.0L công suất 1.360 mã lực và mômen xoắn 1.011 lb-ft (1.371 Nm) đi kèm hộp số ly hợp kép 7 tốc độ. Xe nặng 1.360 kg, bao gồm 50% nhiên liệu, các dung dịch cần thiết khác và một người lái xe.
One:1 chia sẻ hầu hết các bộ phận với mẫu Agera RS từng xác lập kỷ lục tốc độ tối đa trung bình hai chiều lớn nhất - 447 km/h cách đây hai năm. Trong khi đó, chiếc One:1 này từng đạt 395 km/h trong một sự kiện tốc độ hàng đầu ở Anh.
Điểm nổi bật nhất, "đập vào mắt" của chiếc xe này là toàn thân bằng vật liệu sợi carbon màu xanh thẫm, phối với các chi tiết màu trắng, piston phanh màu xanh và vành cũng bằng vật liệu sợi carbon.
Bên trong xe, người chủ trước đã chọn tông màu xanh để tạo điểm nhấn cho nội thất, gồm viền cụm đồng hồ và ghế ngồi, kết hợp với các bộ phận bằng nhôm được làm đen bằng kỹ thuật ôxy hoá.
Hồi tháng 9 năm nay, chiếc Koenigsegg One:1 tịch thu của phó tổng thống nước Cộng hòa Guinea Xích đạo đã được bán với giá 4,6 triệu USD tại một phiên đấu giá. Còn chiếc One:1 này hiện được chào giá lên tới 7,2 triệu USD. Xe mới chạy 11.426 km, theo công-tơ-mét.
Dân trí Tốc độ cao, điều kiện đường trơn trượt vì trời mưa cùng trọng tải lớn của xe đã khiến tài xế có được một clip "để đời" về bài học kinh nghiệm khi lái xe...
Bài học cho những người lái xe không giữ khoảng cách an toàn
Việc giữ khoảng cách an toàn trên đường, đặc biệt là trên đường cao tốc, sẽ giúp bạn tránh được việc đâm vào xe phía trước trong các trường hợp tài xế xe trước bất ngờ đạp phanh hay đánh lái tránh chướng ngại vật.
Việc duy trì khoảng cách an toàn giúp cho bạn có đủ thời gian đạp phanh, dừng xe lại hoặc chuyển làn mà không xảy ra va chạm.
Bản chất của quy tắc "3 giây" là khoảng thời gian cần thiết để tài xế dừng xe an toàn sau khi đạp phanh, dựa trên các tính toán tổng hợp về tốc độ phản xạ của người lái, quán tính của xe sau khi phanh để xe có thể dừng lại hoàn toàn và tránh được va chạm.
Việc không giữ khoảng cách với xe đi phía trước luôn tiềm ẩn những tai nạn liên hoàn đầy bất ngờ
Kinh nghiệm lái xe từ thực tế
Khoảng cách an toàn theo quy tắc trên được căn cứ trên đường tiêu chuẩn và trong điều kiện thời tiết tốt. Với thời tiết xấu, tầm quan sát hạn chế do trời mưa, sương mù…, tài xế bắt buộc phải tăng thời gian lên gấp đôi, bằng cách kéo dài khoảng cách đối với xe trước.
Hiện trên các đường cao tốc hay quốc lộ đều có biển báo nhắc nhở cũng như miêu tả khoảng cách để lái xe làm căn cứ duy trì khoảng cách an toàn. Tuy nhiên, không phải lúc nào bạn cũng có thể nhìn thấy những bảng hiệu này, nên công thức dưới đây sẽ giúp bạn ước lượng được khoảng cách, giữ được an toàn khi tham gia giao thông.
Bảng quy đổi giữa thời gian đi sau xe trước với khoảng cách an toàn tương ứng như sau:
Dân trí Chiếc McLaren Senna độc nhất vô nhị này hiện được rao bán ở Dubai.
McLaren có kế hoạch chỉ sản xuất 500 chiếc Senna và nhiều khách hàng đã chọn mặt gửi vàng ở bộ phận chuyên trách các dự án đặc biệt chính hãng - McLaren Special Operations (MSO) để tạo cá tính riêng cho xe mình đặt mua. Chủ chiếc Senna đổi màu độc nhất vô nhị này là một trường hợp như vậy.
Rất giống chiếc McLaren P1 của cựu ngôi sao bóng chày C.J. Wilson, chiếc Senna này có ngoại thất đổi màu dần từ đầu xe đến đuôi xe, từ xanh sang tím, rồi vàng và cuối cùng là cam. Bên cạnh đó là một loạt chi tiết bằng vật liệu sợi carbon, kết hợp với bộ vành đen bóng, bộ kẹp phanh màu vàng nổi bật và một logo đặc biệt ở phía sau xe.
Không gian bên trong xe cũng được chú ý tạo nét khác biệt giống như ngoại thất, với các chi tiết màu cam, như đường chỉ may, các đường viền và dây đai an toàn, cùng với logo đặc biệt giống ở đuôi xe cũng được dập màu cam trên tựa đầu. Giống như tất cả các xe Senna khác, hầu hết bề mặt nội thất được làm bằng vật liệu sợi carbon mờ.
Hiện không có nhiều thông tin về nguồn gốc xe được tiết lộ, nhưng trang bị ống xả theo tiêu chuẩn phiên bản dành cho thị trường Mỹ cho thấy đó có thể là "hộ khẩu" đầu tiên của chiếc Senna đặc biệt này.
Theo thông tin rao bán của công ty Al Ain Class Motors, chiếc xe chưa hề lăn bánh tẹo nào - một điều thực sự khó tin, vì thường trước khi đến tay khách hàng, chiếc xe phải được lái thử bởi McLaren. Do đó, nhiều khả năng công ty kinh doanh ô tô này chỉ muốn nói rằng ngoài việc chạy thử bởi chính nhà sản xuất thì chiếc xe chưa hề lăn bánh ngoài đời.
Dù thế nào, đó cũng là một trong những chiếc Senna đặc biệt nhất trên thị trường siêu xe đã qua sử dụng. Giá xe được kỳ vọng ít nhất đạt 1,769 triệu USD.
Chính thức ra mắt năm 2017 , Senna là mẫu xe được đặt tên theo tay đua F1 huyền thoại Ayrton Senna, người từng 3 lần vô địch thế giới trong những năm 1988, 1990 và 1991 trong màu áo đội đua McLaren.
Senna được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0L, cho công suất 789 mã lực và mômen xoắn 800 Nm (tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 659 mã lực/tấn). Xe dùng hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
