Mazda3 gây tai nạn khi thử nghiệm tính năng phanh khẩn cấp tự động?

Dân trí Trong khi 35.000 chiếc Mazda3 tại Mỹ phải triệu hồi do trục trặc hệ thống phanh khẩn cấp tự động thì xuất hiện clip về một vụ tai nạn liên quan đến tính năng này tại Hà Nội nên đã được kết nối.

Hình ảnh trong clip được cho là hai chiếc Mazda3 và CX-5 tại một đại lý ở Hà Nội sau khi đâm nhau vào hôm qua 14/2

Tài khoản mang tên B.H đã đăng clip lên mạng xã hội, với lời chú thích là "sự việc xảy ra trong sáng 14/2 tại đại lý Mazda Giải Phóng khi thực nghiệm hệ thống phanh khẩn cấp tự động (Smart Braking System).

Đoạn clip này lập tức được nhiều người quan tâm và chia sẻ, bởi đây là một vấn đề liên quan đến an toàn của người sử dụng, và cả của người khác, khi tham gia giao thông. Đặc biệt, dư luận đang rất quan tâm liệu các mẫu xe Mazda3 (phiên bản mới, cao cấp nhất) tại Việt Nam có dính lỗi giống 35.000 chiếc Mazda3 hiện đang bị triệu hồi tại Mỹ hay không.

Đại diện Thaco không bình luận về cách thức thực hiện tính năng phanh tự động khẩn cấp của nhân viên đại lý Mazda Giải Phóng trong đoạn clip này.

Thaco, đơn vị lắp ráp và phân phối xe Mazda tại Việt Nam, cho biết đang tiếp nhận thông tin về một số trường hợp xe All-New Mazda3 và All-New Mazda3 Sport phiên bản mới nhất 2020 tại Việt Nam có thể bất ngờ dừng lại giữa đường, do hệ thống phanh khẩn cấp tự động được kích hoạt.

Đại diện Thaco cho biết, Mazda Việt Nam đã đăng tải thông tin trên trang web chính thức, trong đó nêu rõ đang tích cực làm việc với Tập đoàn Mazda để xử lý vấn đề. Các chuyên gia Bộ phận nghiên cứu và phát triển (R&D) của Tập đoàn Mazda đã trực tiếp làm việc tại Việt Nam để tiến hành đo lường, thu thập dữ liệu về điều kiện giao thông thực tế. 

Mazda Việt Nam khẳng định hiện tượng lỗi phanh khẩn cấp chỉ xuất hiện trên phiên bản Premium của mẫu All-New Mazda3 và All-New Mazda3 Sport, không xảy ra đối với các phiên bản khác.

Mazda tại Mỹ đang triệu hồi hơn 35.000 chiếc Mazda3 phiên bản 2019 - 2020 để khắc phục nguy cơ xe dừng đột ngột do hệ thống phanh khẩn cấp tự động (Smart Braking System) kích hoạt dù thực tế không có nguy cơ va chạm nào. Các xe được sản xuất đầu năm 2019 sẽ phải thay toàn bộ cụm đồng hồ hoặc lập trình lại phần mềm điều khiển hệ thống, còn các xe sản xuất sau chỉ cần cập nhật lại phần mềm lên phiên bản cao hơn. 

Việt Hưng