Dân trí Chưa biết hay dở ra sao, nhưng có một thực tế phải công nhận là ông chủ của Tesla rất biết cách thu hút sự chú ý. Từ màn trình diễn hỏng trên sân khấu cho đến việc "thách đấu" Ford F-150 chơi kéo co, rõ ràng mẫu xe bán tải Cybertruck là một trong những cái tên được nhắc tới nhiều nhất tuần qua trong ngành công nghiệp ô tô.
Trong lễ ra mắt mẫu Cybertruck hôm 21/11, ngoài màn trình diễn khả năng chống đạn của cửa kính xe bị thất bại, CEO Elon Musk của Tesla còn táo bạo công bố clip về cuộc kéo co giữa Cybertruck với một chiếc Ford F-150, với phần thắng thuộc về chiếc xe bán tải của Tesla.
Lập tức, đã có rất nhiều ý kiến cho rằng đó là cuộc chiến không công bằng, trong đó có cả ý kiến của nhà vật lý thiên văn học nổi tiếng Neil deGrasse Tyson.
"Tesla chơi không đẹp. Nếu một chiếc Ford F-150 là xe dẫn động cầu sau và không tải thì trọng lượng dồn lên cầu sau giảm đáng kể và độ bám đường không lớn, không khó để Tesla lôi đi. Cuộc tỉ thí này thiên về vấn đề ma sát trong vật lý hơn là sức mạnh động cơ," tác giả Neil deGrasse Tyson chia sẻ trên Twitter.
Nhưng ông chủ của Tesla phớt lờ mọi ý kiến, cho đến khi Sundeep Madra, phó chủ tịch phụ trách dự án Ford X của Ford lên tiếng trên Twitter.
Madra thách CEO của Tesla gửi cho Ford một chiếc Cybertruck để thực hiện một cuộc so vai sòng phẳng. Elon Musk, người vốn nổi tiếng chơi ngông và bạo miệng trên Twitter, đã lập tức đáp trả rằng: "làm tới luôn".
Tweet của ông Madra không thực sự là một lời thách đấu, mà chỉ có ý bông đùa, theo giải thích của Ford.
"Tweet của Sunny chỉ là cách nói hài hước về sự phi lí của video mà Tesla tung ra, không có gì hơn," một người phát ngôn của Ford nói. "Với mẫu xe bán tải bán chạy nhất nước Mỹ trong suốt 42 năm, chúng tôi luôn tập trung phục vụ khách hàng của mình, không bận tâm tới những gì người khác nói hay làm. Chúng tôi đang trông đợi mẫu F-150 hybrid ra mắt vào năm tới và mẫu F-150 chạy hoàn toàn bằng điện ra mắt trong vài năm tới."
Có thể trong tương lai Ford sẽ nghĩ lại, nhưng trước mắt sẽ không đáp trả sự khiêu khích của Tesla.
Ford không thèm chấp Tesla trong cuộc chiến xe bán tải
Dân trí Cứ 3 chiếc Mercedes S-Class bán ra thì có một chiếc ở Trung Quốc.
Nhà máy Mercedes-Benz Sindelfingen ở Đức đã xuất xưởng chiếc S-Class thứ 500.000 thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2013. Như vậy, dòng sedan cỡ lớn này đã đạt sản lượng khoảng 4 triệu xe kể từ khi mẫu 220 có mặt trên thị trường vào năm 1951. Đây là một thành tích đáng nể vì S-Class có giá bán không hề rẻ - 94.240 USD cho bản S 450 tiêu chuẩn và 173.000 USD cho bản Mercedes-Maybach S 560.
Thành công này khiến S-Class trở thành mẫu sedan hạng sang bán chạy nhất thế giới. Và điều thú vị là thị trường lớn nhất của S-Class là Trung Quốc, chiếm hơn 1/3 tổng số xe S-Class thế hệ W222 bán ra thị trường. Thị trường lớn thứ hai là Mỹ, sau đó đến Đức.
Thế hệ hiện tại của S-Class chỉ được sản xuất duy nhất ở nhà máy Sindelfingen.
Mercedes-Benz Sindelfingen là nhà máy chủ đạo của hãng xe Đức đối với việc sản xuất mẫu S-Class và E-Class, sử dụng hơn 25.000 nhân công. Cụ thể các mẫu xe được sản xuất tại đây gồm: S-Class Saloon, Coupé và Cabriolet (bao gồm cả các mẫu Mercedes-Maybach), E-Class Saloon và Estate, CLS, Mercedes-AMG GT, và GLA.
Trong tương lai, nhà máy này cũng sẽ là nơi sản xuất các mẫu xe chạy điện dòng EQ.
Dân trí Sau khi nhận được sự hưởng ứng nồng nhiệt của khách hàng với chương trình siêu ưu đãi tài chính dành cho xe Fadil, Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast tiếp tục công bố miễn phí lãi vay 2 năm đầu tiên cho khách hàng mua xe Lux kể từ ngày 01/12/2019 cho đến khi có thông báo khác.
Như vậy, tất cả khách hàng mua xe VinFast ngay tại thời điểm này đều được hưởng chính sách siêu ưu đãi tài chính vô cùng hấp dẫn. Cụ thể, với hai dòng xe Lux SA2.0 và Lux A2.0, khách hàng sẽ chỉ cần thanh toán trước 30% giá trị khi mua xe, 70% còn lại sẽ được thanh toán dưới hình thức trả góp trong vòng 8 năm với các ưu đãi sau:
- Trong 2 năm đầu, VinFast sẽ chi trả toàn bộ tiền lãi vay, khách hàng chỉ cần thanh toán tiền gốc vay hàng tháng.
- Từ năm thứ 3 trở đi, khách hàng thanh toán tiền gốc và lãi vay với mức lãi suất không vượt quá 10,5%/năm.
- Trong trường hợp từ năm thứ 3 trở đi, lãi suất thả nổi trên thị trường cao hơn mức 10,5%/năm, VinFast sẽ hỗ trợ chi trả phần lãi suất chênh lệch cho ngân hàng, khách hàng chỉ phải trả mức lãi suất cố định 10,5%/năm.
- Trong trường hợp từ năm thứ 3 trở đi, lãi suất thả nổi trên thị trường thấp hơn mức 10,5%/năm, ngân hàng sẽ áp dụng mức lãi suất thấp hơn này cho khách hàng.
Với giá bán hiện tại dành cho mẫu sedan VinFast Lux A2.0 phiên bản tiêu chuẩn là 1,099 tỷ đồng, khách hàng chỉ phải thanh toán 329,7 triệu đồng ban đầu, tương ứng với 30% giá trị xe. Trong hai năm đầu tiên, mỗi tháng khách hàng chỉ phải trả 7,5 triệu đồng tiền gốc vay. Kể từ năm thứ ba trở đi, mỗi tháng khách phải trả tối đa 11,1 triệu đồng tiền gốc và lãi vay. Đổi lại, khách hàng sẽ được sở hữu mẫu xe thương hiệu Việt đẳng cấp thế giới, với thiết kế Ý, công nghệ Đức và độ an toàn đạt chuẩn 5 sao ASEAN NCAP.
Tương tự, với mẫu SUV VinFast Lux SA2.0 phiên bản tiêu chuẩn, số tiền thanh toán ban đầu mà người tiêu dùng phải trả khi mua xe là 459 triệu đồng. Trong hai năm đầu tiên, tiền gốc vay hàng tháng phải trả là 10,5 triệu đồng. Kể từ năm thứ ba trở đi, khách phải trả cả gốc và lãi mỗi tháng tối đa 15,4 triệu đồng.
Ngoài ra, nếu lựa chọn phương án thanh toán 100% và không vay ngân hàng, khách hàng mua xe VinFast Lux từ ngày 01/12/2019 sẽ được tặng 1 voucher mua nhà tại bất kỳ dự án nào của Vinhomes, với tổng giá trị bằng 13% giá xe.
Đây là những chính sách hỗ trợ đặc biệt hấp dẫn, được VinFast phối hợp cùng các đối tác xây dựng và cung cấp cho khách hàng, với mong muốn giúp người tiêu dùng Việt Nam có cơ hội sở hữu sản phẩm ô tô thương hiệu Việt với mức giá và chi phí tối ưu nhất.
VinFast Lux với hai dòng sản phẩm bao gồm mẫu sedan Lux A2.0 và mẫu SUV Lux SA2.0 đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp, động cơ 2.0L, 6 túi khí, hệ thống âm thanh giải trí sống động tối đa 13 loa. Với các công nghệ an toàn hàng đầu như chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), cân bằng điện tử (ESC), chống trượt (TCS), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA)..., VinFast Lux A2.0 và Lux SA2.0 đã được tổ chức đánh giá xe mới uy tín thế giới ASEAN NCAP xếp hạng 5 sao về độ an toàn – mức cao nhất dành cho một mẫu ô tô.
Dân trí Bất chấp việc màn trình diễn ném bi sắt vào cửa kính xe bán tải Cybertruck thất bại, khiến tỷ phú Elon Musk bị một phen "ngượng chín mặt" trước sự chứng kiến của hàng trăm người, chỉ 4 ngày sau, ông chủ Tesla khoe rằng đã nhận được 250.000 đơn đặt hàng.
Tối 26/11, CEO của Tesla, ông Elon Musk khoe trên Twitter rằng công ty đã nhận được 250.000 đơn đặt cọc mua xe Cybertruck. Tuy nhiên, con số này không khiến trang Wall Street Journal tin rằng Cybertruck sẽ thành công về lâu dài, vì hiện Tesla áp dụng chính sách hoàn lại tiền đặt cọc.
"Con số đặt hàng trước cao như vậy với Cybertruck là một tín hiệu đáng mừng đối với một mẫu xe có thiết kế gây tranh cãi, dù khách hàng có thể lấy lại tiền đặt cọc 100 USD," chuyên gia phân tích Emmanuel Rosner của Deutsche Bank nhận định.
Con số 100 USD khiến giới phân tích phải khựng lại một chút, vì đó là mức đặt cọc quá thấp. Và nó dẫn tới khả năng các đơn đặt mua xe Cybertruck có thể không được hiện thực hoá.
Tesla luôn yêu cầu khách hàng phải đặt cọc khi mua xe. Công ty hiện giữ 665 triệu USD tiền đặt cọc mua xe các loại của khách.
Các khách hàng đăng ký mua xe Model 3 vào thời điểm ra mắt phải đặt cọc 1.000 USD, và Tesla đã tiếp nhận 276.000 đơn đặt hàng chỉ trong tuần đầu tiên ra mắt. Giờ đây, khi Model 3 đã đi vào sản xuất, khách hàng chỉ phải đặt cọc 100 USD. Mẫu xe mui trần sắp tới của Tesla còn yêu cầu mức đặt cọc lớn hơn nhiều. Cụ thể, khách mua xe phải đặt cọc tới 50.000 USD.
Cybertruck có vẻ như là trường hợp ngoại lệ. Hiện Tesla chưa bình luận gì về việc này.
Cybertruck có 3 phiên bản; cụ thể như sau:
- Bản một động cơ: dẫn động cầu sau, có thể chạy hơn 400km sau mỗi lần lạc, sức kéo 3.400kg, khả năng tăng tốc 0-97 km/h trong chưa đến 6,5 giây, giá bán từ 39.900 USD.
- Bản 2 động cơ: dẫn động 4 bánh AWD, có thể di chuyển 480km sau mỗi lần sạc điện, sức kéo 4.500kg, khả năng tăng tốc 0-97 km/h trong chưa đến 4,5 giây, giá bán từ 49.900 USD.
- Bản 3 động cơ: dẫn động AWD, có thể di chuyển 800km sau mỗi lần sạc điện, sức kéo 6.350kg, khả năng tăng tốc 0-97 km/h trong 2,9 giây, giá bán từ 69.900 USD (phiên bản này đến cuối năm 2022 mới bắt đầu sản xuất).
Dân trí Sau khi VinFast công khai mức lỗ trên mỗi chiếc xe bán ra, có một số ý kiến cho rằng hãng xe Việt đang cố tình lờ đi những biệt đãi "khủng" mà Nhà nước đã ưu ái dành cho họ.
Sau khi VinFast công khai mức lỗ trên mỗi chiếc xe bán ra, có một số ý kiến cho rằng hãng xe Việt đang cố tình lờ đi những biệt đãi "khủng" mà Nhà nước đã ưu ái dành cho họ.
- Trong bảng cơ cấu giá xe VinFast, rất nhiều chi phí được hãng lần đầu công bố như quản lý sản xuất, bảo hành, vận chuyển, lưu kho..., nhưng chưa thấy thống kê chi phí mặt bằng nhà xưởng. Có phải vì VinFast đang được "mượn đất" và có thể dễ dàng chuyển 335ha này thành bất động sản để khai thác?
Tổ hợp nhà máy VinFast nằm trong Khu Công nghiệp Đình Vũ (Cát Hải, Hải Phòng), được tập đoàn Vingroup thuê của Nhà nước theo phương thức trả tiền hàng năm. Do là đất công nghiệp và nằm trong Khu Công nghiệp nên không thể được chuyển hóa thành các loại hình bất động sản khác.
Thực tế, trong bảng tính mà chúng tôi công bố, phần nhà xưởng, mặt bằng được tính trong tổng khấu hao và chi phí tài chính hơn 11.000 tỷ đồng/năm. Sở dĩ VinFast không tính vào giá thành vì chúng tôi đang áp dụng giá 3 Không (không khấu hao, không chi phí tài chính, không lãi). Nếu tính thêm khoản này, mức lỗ thực tế của VinFast thậm chí còn lớn hơn nhiều so với mức đã công bố.
Bà Nguyễn Thị Vân Anh - Phó TGĐ thường trực VinFast: "Ưu đãi lớn nhất về thuế là miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 4 năm kể từ khi có lãi do nằm trong khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, nhưng do chúng tôi chưa có lãi nên về cơ bản không có gì đáng kể"
Chúng tôi tính khấu hao dây chuyền máy móc thiết bị chính trong 25 năm, căn cứ theo công văn hướng dẫn của Bộ Tài chính về chế độ hao mòn cho dây chuyền chưa lắp ráp tại Việt Nam. Ngoài ra, khấu hao nhà xưởng được tính trong 50 năm, khấu hao công nghệ thông tin từ 3 đến 8 năm, khuôn và máy móc thiết bị khác từ 10 đến 15 năm, thiết bị văn phòng từ 3 đến 8 năm, và khấu hao công cụ dụng cụ là 3 năm. Tất cả đều căn cứ theo đúng hướng dẫn ở Thông tư 45 của Bộ Tài chính.- Con số 11.000 tỷ đồng chi phí khấu hao và chi phí tài chính mà VinFast phải gánh mỗi năm cũng khiến nhiều người choáng váng. Nếu hạch toán khấu hao sớm thì dĩ nhiên chi phí sẽ đội lên. Vậy VinFast đang tính khấu hao nhà máy trong bao nhiêu năm?
- Nguyên vật liệu đang là khoản chiếm tỉ lệ cao trong chi phí cấu thành giá xe. Tuy nhiên, nguyên vật liệu có rất nhiều loại và có thể chênh nhau cả chục lần, vì sao VinFast không công bố chi tiết hơn? Ngoài ra, công ty có tính lãi trong phần nguyên vật liệu này không?
Có tới hàng chục nghìn chi tiết cấu thành nên một chiếc xe. Chỉ tính cụm 3 linh kiện đắt nhất là hộp số tự động 8 cấp, trục trước và trục sau của hệ thống khung gầm, chi phí đầu vào đã lên tới hơn 100 triệu đồng. Đây đều là các linh kiện do hãng ZF (Đức) cung cấp.
Ngoài ra, mẫu sedan VinFast Lux A2.0 còn sử dụng các linh kiện cao cấp đến từ các nhà cung cấp tên tuổi hàng đầu thế giới như toàn bộ ghế của Lear (Mỹ), hệ thống ống xả và cửa xe của Faurecia (Pháp), bộ tăng áp Mitsubishi (Nhật Bản), lốp Michelin (Pháp)… Với giá 3 Không, VinFast hoàn toàn không tính lãi trong tất cả các hạng mục.
VinFast đang bù cho khách hàng gần 300 triệu đồng với mỗi chiếc Lux A2.0 bán ra
Nếu tăng được sản lượng thì mọi chi phí cố định sẽ giảm, tuy nhiên tỉ trọng lớn là chi phí biến đổi theo đầu sản phẩm thì lại không thay đổi, đó là chi phí linh kiện (BOM), chi phí khuyến mại cho khách hàng, chi phí bán hàng, hoa hồng cho đại lý, cho showroom...- Nhìn vào bảng tính mà VinFast công bố, nhiều người cho rằng chi phí bán hàng và chi phí quản lý tính trên đầu sản phẩm hoàn toàn có thể giảm xuống khi tăng số lượng hàng bán. Do đó, số tiền lỗ cả trăm triệu đồng mỗi chiếc như VinFast công bố có một phần nguyên nhân là do số lượng xe bán được quá ít. Điều này có đúng không, thưa bà?
- Một số ý kiến cho rằng VinFast đang được nhận rất nhiều ưu đãi lớn về thuế. Điều này chẳng lẽ không thể giúp giá xe tốt hơn?
Ưu đãi lớn nhất về thuế là miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 4 năm kể từ khi có lãi do nằm trong khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, nhưng do chúng tôi chưa có lãi nên về cơ bản không có gì đáng kể.
VinFast đầu tư rất lớn vào nhà máy sản xuất ô tô nhưng không tính khấu hao vào giá bán xe.
Dĩ nhiên VinFast rất hy vọng sẽ nhận được những chính sách hỗ trợ phù hợp từ Chính phủ để có thể khởi nghiệp thuận lợi hơn trong lĩnh vực có quá nhiều cạnh tranh như ô tô. Tuy nhiên, chúng tôi cũng ý thức được rằng, Việt Nam vẫn còn là một quốc gia nghèo, những doanh nghiệp lớn như Vingroup hay VinFast nói riêng cần có trách nhiệm chung tay cùng chính phủ phát triển kinh tế đất nước, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Vậy, VinFast có mong muốn nhận được sự hỗ trợ đặc biệt gì từ Nhà nước?
Do đó, chúng tôi luôn xác định phải chủ động, nỗ lực hết sức trong khả năng của mình để mang đến cho người tiêu dùng Việt những sản phẩm đẳng cấp, chất lượng cao với giá cả phải chăng, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của thương hiệu "made in Vietnam", cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu quốc tế không chỉ tại thị trường Việt Nam mà còn tiến ra chinh phục thị trường thế giới.
Dân trí Trong clip là tình huống bạt phủ từ một chiếc xe tải trên đường cao tốc bất ngờ bay ra, phủ lên toàn bộ kính chắn gió của xe đi phía sau, khiến tài xế bị một phen thót tim...
Sự việc xảy ra trên đoạn đường từ Big C Thăng Long đi Hòa Lạc (Hà Nội) và được camera hành trình trên chính chiếc ô tô bị bạt che phủ ghi lại. Theo đó, chiếc xe này đang chuẩn bị tăng tốc để vượt một xe tải khác, thì bất ngờ bị tấm bạt bay ra từ xe tải phía trước che phủ kính chắn gió.
Quá bất ngờ trước tình huống này, tài xế đã giảm tốc độ và cho xe dừng lại giữa đường. Tấm bạt bám trên kính xe chỉ vài giây rồi tuột xuống, nhưng với việc các xe đang di chuyển nhanh, chỉ cần một vài giây tài xế bị che khuất tầm nhìn cũng rất nguy hiểm, hoàn toàn có thể dẫn tới tai nạn.
Thót tim tình huống bạt phủ bất ngờ che khuất tầm nhìn tài xế trên cao tốc
May mắn vào thời điểm đó không có xe nào đi sát phía sau nên không xảy ra va chạm.
Nếu bạn là người cầm lái và gặp phải tình huống tương tự trên đường, bạn sẽ xử lý thế nào để đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như cho các phương tiện khác? Hãy chia sẻ ý kiến của mình ở phần bình luận bên dưới.
Dân trí Cách đây vài thập kỉ, màn hình duy nhất bên trong hầu hết các mẫu xe có kích cỡ rất nhỏ, chủ yếu hiển thị sóng radio đang phát. Giờ đây, mọi thứ đã hoàn toàn đổi khác, kích cỡ màn hình đang là trận chiến mới trong ngành ô tô.
Có thể thấy rõ cuộc chạy đua này ở phân khúc bán tải, khi Ram gây sốc với màn hình cảm ứng 12 inch trên mẫu 1500 thế hệ mới (ảnh trên). Ford có thể sẽ theo sau với trang bị màn hình cũng 12 inch trên mẫu F-150 phiên bản 2021, và hãng xe Mỹ này xác nhận rằng hệ thống thông tin - giải trí SYNC 4 của mình đã được thiết kế để có thể dùng màn hình từ 8 đến 15.5 inch.
Màn hình 15.5 inch là điểm nhấn nội thất của mẫu SUV chạy điện Mustang Mach-E vừa ra mắt, nó khiến cho màn hình 10.2 inch của cụm đồng hồ kế bên trở nên nhỏ bé.
Màn hình trung tâm cỡ lớn trên mẫu Ford Mustang Mach-E 2021
Màn hình này lớn tới mức trang The Wall Street Journal (WSJ) lưu ý rằng nó là màn hình cảm ứng lớn thứ hai trên thị trường, chỉ nhỏ hơn 2 inch so với màn hình 17 inch trên xe Tesla Model S và Model X.
Tuy nhiên, màn hình cỡ lớn đang ngày càng trở nên phổ biến. Mẫu Alfa Romeo Giulia và Stelvio phiên bản 2020 đã không còn được trang bị màn hình 6.5 inch, mà thay vào đó là trang bị tiêu chuẩn loại 8.8 inch. Màn hình như vậy giờ đây vẫn bị coi là nhỏ, khi mà Volkswagen Touareg và Tesla Model 3 có hệ thống thông tin - giải trí với màn hình 15 inch.
Nếu không có màn hình cảm ứng cỡ khủng thì các mẫu xe cũng được trang bị nhiều màn hình cỡ lớn. Cụ thể, nhiều mẫu xe Mercedes dùng màn hình kỹ thuật số 12.3 inch cho cụm đồng hồ và một màn hình 12.3 inch khác cho hệ thống thông tin giải trí. Một số công ty cũng theo đuổi thiết kế cụm 3 màn hình, như Audi và Jaguar Land Rover.
Dù nhiều người không thích màn hình cỡ lớn, nhưng đây chắc chắn vẫn là xu hướng ít nhất trong vài năm tới. Theo ghi nhận của WSJ, dữ liệu của công ty nghiên cứu thị trường IHS Markit cho thấy kích cỡ trung bình của màn hình hệ thống thông tin - giải trí đã tăng từ 6.4 inch lên 7.3 inch trong vòng 5 năm qua. Họ cũng lưu ý rằng số lượng xe được trang bị màn hình từ 7 inch trở lên đã tăng gần 75% trong 5 năm qua. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ liệu các nhà sản xuất ô tô có theo chân Byton và trang bị màn hình "siêu khủng" như loại 48 inch (ảnh dưới) của mẫu M-Byte không.
Dân trí Đoàn siêu xe đi chầm chậm trên phố trước ánh mắt đầy hâm mộ của người đi đường, tiếc là một thành viên trong đoàn đã có hành động không đẹp và lập tức bị một cậu bé đi xe đạp dạy cho một bài học về văn hoá giao thông.
Dân trí VinFast mới đây đã công khai bảng tính chi tiết giá thành sản xuất và các khoản thuế phí của 3 mẫu xe ô tô VinFast. Theo đó, khách hàng đang được hưởng lợi khi mỗi chiếc xe được bán dưới giá thành từ gần 100 triệu đồng đến 300 triệu đồng. Đồng thời, VinFast cũng đang không tính chi phí khấu hao, chi phí tài chính và không lãi trong mỗi sản phẩm.
Dân trí Nhà sản xuất ô tô Mỹ cho biết, với công nghệ dệt 3D, phần bọc ghế được may liền mạch, không có đường ghép nối, nên khả năng cá nhân hoá là vô hạn.
Kỹ thuật dệt 3D, thường được sử dụng trong sản xuất giày chạy bộ, quần áo và đồ nội thất, giờ đây được Ford áp dụng với xe hơi. Hãng xe Mỹ muốn khách hàng có thể tự thiết kế ghế ngồi, thêm những điểm nhấn như túi hoặc đệm, cũng như sử dụng các vật liệu thoáng khí hơn cho mùa hè.
Công nghệ dệt 3D còn cho phép hãng tích hợp nhiều tính năng tiện ích vào ghế ô tô, bao gồm điều khiển cửa ra vào và cửa sổ, hệ thống sưởi và cảm biến để theo dõi sức khỏe của người lái, cũng như sạc điện thoại không dây.
Anais Castinel, nhà thiết kế nội thất xe hơi của Ford tại Châu Âu cho biết, công nghệ dệt 3D mang đến những tiềm năng hấp dẫn, vượt ra ngoài những giới hạn về thiết kế và giúp hành trình di chuyển trở nên thoải mái và thuận tiện hơn cho cả người lái và hành khách trên xe.
Quy trình dệt 3D được cho là thân thiện hơn với môi trường khi cắt giảm các bước sản xuất, và tạo ra ít chất thải hơn kỹ thuật cũ nhờ loại bỏ được khâu cắt, may các loại vải và miếng vải khác nhau.
Bọc ghế xe ô tô không những được tạo ra không cần đường khâu mà còn có thể sử dụng các loại sợi khác nhau, như len, lụa, sợi carbon và thậm chí cả vật liệu tái chế. Hơn thế nữa, công nghệ này mang lại độ chính xác và chất lượng cao hơn so với cách sản xuất bọc ghế truyền thống, làm giảm nếp gấp và các khiếm khuyết khác.
Bất kỳ phần nội thất nào trên xe cũng có thể sử dụng vật liệu dệt kim 3D, bao gồm bảng điều khiển và ốp trong cửa xe. Khách hàng có thể có tùy chọn bọc ghế khác nhau ở ghế trước và sau, như thiết kế một bộ dành riêng cho trẻ em hoặc bọc ghế dành riêng cho vật nuôi, trong khi màu sắc và đồ họa đặt riêng có thể thỏa mãn nhu cầu của những khách hàng muốn có nội thất riêng biệt hơn.
Dân trí Một hình ảnh thực sự dễ gây xúc động, đặc biệt là với cánh tài xế. Khi có va chạm, bác tài cuống cuồng lao khỏi cabin cúi người nhìn xem có chẹt phải hai người đi xe máy bị ngã vào gầm xe hay không, rồi vỗ tay "đánh đét" sung sướng vì rất may hậu quả không quá nghiêm trọng.
Tài xế vỗ tay vui sướng khi không cán phải người đi xe máy. Sự việc xảy ra trên đường 359C đoạn qua Tân Dương, Thuỷ Nguyên, Hải Phòng.
Dân trí Cú sang đường đầy bất cẩn của chiếc Exciter chở hai thanh niên tại một điểm dừng nghỉ ở chân đèo Hải Vân suýt chút nữa gây ra va chạm với xe thể thao phân khối lớn đang ôm cua ngược chiều...
Hoảng hồn với cách sang đường kiểu bất cần đời của xe máy - Clip do bạn Trường An (Tiền Giang) cung cấp
Dân trí Không chỉ giới hạn số lượng xe phân phối tại thị trường Malaysia, Hyundai còn bán mẫu hatchback thể thao i30 N… chỉ qua mạng.
Sime Darby, cái tên không xa lạ gì với thị trường Việt Nam khi để xảy ra vụ trốn thuế đáng xấu hổ với thương hiệu BMW/MINI, là nhà phân phối chính thức của Hyundai tại Malaysia. Và đơn vị này đã chính thức công bố phương thức bán hàng khá lạ dành cho mẫu i30 N tại Malaysia.
Bảng giá ôtô tháng 11/2019
Theo đó, để mua được mẫu "hot hatch" giá 298.888 ringgit này (khoảng 1,65 tỉ đồng), khách hàng tại Malaysia sẽ phải đặt cọc khoảng 1.000 ringgit (gần 5,6 triệu đồng) qua một trang web kinh doanh trực tuyến để giữ chỗ mua xe. Sau đó, những người đăng kí mua xe sẽ được Hyundai Malaysia liên hệ trực tiếp để nhận xe thông qua đại lí thích hợp, cũng như thuận tiện cho việc thực hiện việc bảo hành bảo dưỡng. Đáng quan tâm, số chi phí này sẽ không được hoàn lại nếu như khách hàng không còn ý định mua xe nữa.
Hyundai i30 N là mẫu xe được chế tạo nhằm cạnh tranh với các đối thủ hiệu suất cao ở phân khúc "Hot Hatch" được ưa chuộng ở châu Âu như Volkswagen Golf GTI, Renault Megane RS và Ford Focus ST. Ngoài ra mẫu "N" còn được sử dụng để đại diện cho Hyundai tham gia cuộc đua khắc nghiệt nhưng có giá trị thương hiệu cũng như hình ảnh rất cao, đó là giải WRC (World Rally Championship).
Tại Malaysia, các mẫu Hyundai i30 N cũng chỉ có một màu duy nhất - màu xanh của đội đua Hyundai tại thể thức WRC và được trang bị động cơ xăng 2.0L Theta II tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp đi kèm hộp số sàn 6 cấp và hệ thống dẫn động cầu trước.
Trang bị này cho hai công suất đầu ra khác nhau; 247 mã lực/353 Nm (có thể tăng lên 378 Nm nhờ chế độ Overboost), với khả năng tăng tốc từ 0 -100km/h hết 6,4 giây cùng tốc độ tối đa 250 km/h.
Tuy nhiên, loại dành cho thị trường Malaysia lại là phiên bản cao cấp nhất, với công suất đầu ra đạt 272 mã lực (momen xoắn cực đại không thay đổi) với thời gian tăng tốc từ 0 -100km/h chỉ mất 6,1 giây.
Với gói độ tăng thêm tính khí động học và phát huy sức mạnh mang tên Performance Package, chiếc Hyundai i30 N tại Malaysia sở hữu mâm hợp kim 19 inch, đi kèm bộ lốp Pirelli P-Zero, đi kèm hệ thống treo điều chỉnh điện tử với công nghệ Skyhook, hệ thống visai chống trượt điều khiển điện tử E-LSD, hệ thống điều khiển đường xả tự động.
Cũng như các mẫu i30 N khác trên thế giới, chiếc xe tại Malaysia này cũng được trang bị 5 chế độ lái khác nhau (Eco, Normal, Sport, N và N Custom) đi kèm chế độ khởi hành nhanh (Launch Control) tích hợp trên tay lái (i30 N không có lẫy chuyển số trên tay lái)…
Các trang bị an toàn đáng chú ý trên mẫu xe này bao gồm bảy túi khí, hệ thống cảnh báo áp suất lốp, hệ thống phanh khẩn cấp tự động, hệ thống cảnh báo chệch làn đường, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, tính năng cảnh báo lái xe chống buồn ngủ, …
Một số trang bị khác trên Hyundai i30 N tại Malaysia với hệ thống thông tin giải trí đi kèm màn hình 8 inch có hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống điều khiển hành trình, cảm biến đỗ xe trước/sau kết hợp camera lùi…
Thị trường ô tô cuối năm gần kề; trong khi phân khúc xe hạng sang và tầm trung đua nhau tạo nhiệt với những mức giảm giá khủng vài trăm triệu, thì nhiều mẫu xe giá rẻ khác cũng không đứng ngoài cuộc.
Cuối tháng 11, nhiều hãng đã tung kế hoạch giảm giá xe cùng nhiều chương trình khuyến mãi, quà tặng cho khách hàng mua xe trong tháng 12.
Trong đó, nhiều mẫu xe ô tô giá rẻ trong tầm giá 300 - 500 triệu đồng đua nhau giảm giá nhằm tranh giành thị phần mức giảm dao động từ 10 - 50 triệu đồng, kéo giá xe xuống rẻ hấp dẫn chưa từng có.
Honda City 2019 giảm 20 - 45 triệu đồng
Để tăng sức cạnh tranh cho Honda City, sang tháng 12 các đại lý đã khuyến mãi từ 20- 45 triệu đồng, tùy phiên bản.
Cụ thể, tại khu vực Hà Nội, cả 3 phiên bản của Honda City 2019 đều được các đại lý giảm giá tiền mặt 25 triệu đồng và tặng kèm bộ phụ kiện trị giá 20 triệu đồng. Với mức giảm trên thì giá thực tế Honda City 2019 tại khu vực Hà Nội đang lần lượt là 504 triệu đồng với phiên bản 1.5E, 534 triệu đồng với phiên bản 1.5G và 574 triệu đồng với phiên bản 1.5L.
Honda City 2019 giảm 20- 45 triệu đồng
City 2019 là một trong những mẫu xe ăn khách nhất của Honda tại thị trường Việt Nam. Nhờ thiết kế bắt mắt, tiện nghi và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, mẫu xe hạng B này thường xuyên góp mặt trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam.
Tuy nhiên, theo số liệu thống kê mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tháng 10 vừa qua, trước sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ như Toyota Vios, Hyundai Accent, Kia Soluto…, doanh số Honda City đã bị giảm đáng kể và không còn góp mặt trong top 10 xe bán chạy nhất.
Toyota Vios 2019 khuyến mãi từ 25 - 30 triệu đồng
Tháng 12, Toyota Vios được khuyến mãi từ 25- 40 triệu đồng, bao gồm giảm giá tiền mặt và tặng phụ kiện như dán kính, trải sàn, ghế da, camera lùi…
Cụ thể, tại khu vực Hà Nội, các phiên bản Vios E MT và E CVT đều được các đại lý giảm giá tiền mặt khoảng 25 triệu đồng và tặng bộ phụ kiện dán kính, trải sàn và ghế da. Phiên bản Vios G được giảm giá tiền mặt 25 triệu đồng và tặng kèm 1 năm bảo hiểm vật chất cùng bộ phụ kiện dán kính, trải sàn, camera lùi.
Toyota Vios 2019 khuyến mãi từ 25 - 30 triệu đồng
Toyota Vios 2019 hiện đang được phân phối với 3 phiên bản cùng giá bán từ 490 - 570 triệu đồng.
Theo số liệu thống kê mới nhất từ VAMA, từ đầu năm đến nay, Toyota Vios với hơn 21.000 xe được bán ra, đang là mẫu xe có tổng doanh số lớn nhất thị trường.
Kia Morning giảm giá 20 triệu đồng
Tháng 12, mẫu xe hạng A, Kia Morning đang được giảm giá khoảng 10 triệu đồng với phiên bản AT Luxury, đồng thời được tặng thêm gói bảo dưỡng miễn phí 2 năm hoặc 20.000 km (tùy điều kiện nào tới trước). Tổng giá trị lên đến 20 triệu đồng. Các phiên bản khác của mẫu xe này tuy không có giảm giá tiền mặt nhưng khách mua vẫn được nhận khuyến mãi gói bảo dưỡng miễn phí 2 năm hoặc 20.000 km.
Kia Morning giảm giá 20 triệu đồng
Kia Morning là một trong những mẫu xe hạng A được ưa chuộng trên thị trường trong nhiều năm nay.
Tháng 10 vừa qua, Kia Morning với doanh số 573 xe, mặc dù giữ vị trí thứ 2 phân khúc, nhưng đã giảm tới 45% so với cùng kỳ năm ngoái. Kia Morning hiện đang được phân phối với 4 phiên bản cùng mức giá niêm yết lần lượt là: 299 triệu đồng với bản MT, 329 triệu với bản AT, 355 triệu đồng với bản AT Deluxe và 393 triệu đồng với bản AT Luxury.
Hyundai Grand i10 giảm giá 15 triệu đồng
Trước sức ép từ nhiều phía, không chỉ đối thủ cùng phân khúc như Kia Morning, Toyota Wigo, Honda Brio hay VinFast Fadil, mà Hyundai Grand i10 còn phải chịu sự cạnh tranh từ các đối thủ khác không cùng phân khúc nhưng có cùng tầm giá, để tăng sức cạnh tranh cho Hyundai Grand i10, sang tháng 12 các đại lý đã giảm giá mẫu xe này từ 10 - 15 triệu đồng.
Hyundai Grand i10 giảm giá 15 triệu đồng
Theo khảo sát tại một số đại lý khu vực Hà Nội, phiên bản sedan 1.2 AT của Hyundai Grand i10 đang được giảm giá cao nhất là 15 triệu đồng, xuống 387 triệu đồng; phiên bản Sedan 1.2 AT giảm 15 triệu đồng xuống 400 triệu đồng; phiên bản sedan 1.2 MT giảm 12 triệu đồng xuống 378 triệu đồng; bản sedan 1.2 MT Base giảm 10 triệu xuống 340 triệu đồng, bản 1.2 MT Base giảm 10 triệu xuống 320 triệu đồng, phiên bản 1.2 MT giảm 10 triệu xuống 360 triệu đồng.
Hyundai i10 là mẫu xe thường xuyên nằm trong top xe bán chạy hàng tháng trên thị trường Việt. Về doanh số, mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Hyundai Grand i10 đã bán được 1.705 xe trong tháng 10/2019, xếp vị trí thứ 4 trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường hàng tháng, cộng dồn 10 tháng đầu năm con số là 14.387 xe.
Hyundai Grand i10 hiện được TC Motor lắp ráp và phân phối ra thị trường tới 9 phiên bản, giá dao động từ 315 đến 415 triệu đồng. Đây cũng là mẫu xe có số lượng phiên bản nhiều bậc nhất tại thị trường Việt Nam.
Toyota Wigo giảm giá 10 - 30 triệu đồng
Theo số liệu mới nhất từ VAMA, kết thúc tháng 10/2019 đã có 517 xe rời khỏi đại lý. Để tăng sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc, sang tháng 12, Toyota Wigo 2019 tiếp tục được các đại lý triển khai chương trình khuyến mãi từ 10 - 30 triệu đồng tùy từng phiên bản.
Toyota Wigo giảm giá 10-30 triệu đồng
Cụ thể, tại khu vực Hà Nội, phiên bản số sàn của Toyota Wigo 2019 đang được các đại lý giảm giá 15 triệu đồng xuống còn 330 triệu đồng, phiên bản số tự động giảm 30 triệu đồng xuống 375 triệu đồng. Ngoài ra, các khách hàng thuộc khu vực này còn được tặng thêm bộ phụ kiện gồm ghế da, dán kính, trải sản khi mua xe trong tháng 12.
Dân trí 5,5 triệu USD là mức giá đã được ấn định cho chiếc Pagani Zonda Riviera duy nhất trên thế giới tại sự kiện đấu giá Silverstone Auction vừa diễn ra ở Riyadh, Ảrập Saudi.
Không giống như các xe Zonda 760 Series khác, Riviera không phải là một mẫu xe mới hoàn toàn, mà được phát triển từ một chiếc Zonda F.
Để tạo sự khác biệt, hãng siêu xe Italy bổ sung rất nhiều chi tiết mới, như phần ốp lớn bằng vật liệu sợi carbon chạy dọc nóc khoang lái tới cánh đuôi phía sau, cùng các cánh gió nhỏ hai bên cản trước và nẹp carbon hai bên hốc bánh trước.
Thân xe kết hợp của 3 màu: xanh dương, trắng ngọc và sợi carbon trần. Với những thay đổi này, Riviera được đánh giá là một trong những phiên bản Zonda đẹp nhất.
Động cơ V12 7.3L hút khí tự nhiên cũng đã được nâng cấp từ 602 mã lực lên 750 mã lực.
Nếu như ngoại thất của Zonda Riviera là sự kết hợp của 3 tông màu, thì nội thất lược bỏ màu trắng, với hầu hết các chi tiết được được làm từ vật liệu sợi carbon trần và nhôm nhuộm đen.
Tại thời điểm chuyển nhượng, chiếc xe mới chạy chưa đến 900 km.
Ghế ngồi và ốp cửa được bọc kết hợp da và Alcantara màu xanh, còn trần xe được bọc Alcantara màu đen.
Hồi đầu năm nay, chiếc xe này từng được rao bán bởi công ty VIP Motors UAE ở Dubai, nhưng có vẻ như không tìm được chủ mới. Trước đó, cách đây vài năm, nó đã được showroom Seven Car Lounge ở Ảrập Saudi bán cho một hoàng tử Ảrập, người sau đó đã mang xe sang Anh chơi .
Việc chiếc Zonda Riviera này được rao bán rất thu hút sự chú ý, vì hồi tháng 8, một chiếc Zonda độc nhất vô nhị khác, với tên gọi Aether, được xác nhận sẽ đem bán đấu giá ở Abu Dhabi vào ngày mai, 30/11. Khi đó, nó được coi là chiếc Zonda đầu tiên được bán đấu giá trong vòng 7 năm. Tuy nhiên, Riviera đã tranh mất danh hiệu đó khi về tay chủ mới trước Aether một tuần. Giới quan sát cho rằng chiếc Aether cũng sẽ được chốt giá ngang ngửa Riviera.
