Dân trí 15h ngày 29/9/2019, tài xế chiếc sedan Peugeot thản nhiên quay đầu xe trên cầu Vĩnh Tuy (Hà Nội) hướng từ phía trung tâm sang quận Long Biên. Sai phạm này đã gây ra tai nạn liên hoàn cho hàng chục chiếc xe phía sau, và điều đáng nói hơn là tài xế vi phạm đã thản nhiên lái xe bỏ đi luôn.
Tai nạn liên hoàn trên cầu Vĩnh Tuy do tránh xe quay đầu trái phép
Toàn bộ sự việc về chiếc xe vi phạm này, cũng như các xe bị tai nạn dây chuyền phía sau đều được camera hành trình của bạn Kim Anh (Hà Nội) ghi lại. Clip này sau đó được chia sẻ trên các diễn đàn lái xe an toàn và đã tạo ra sự đồng cảm của những người cầm lái, khi cùng lên án hành vi vi phạm luật giao thông của tài xế chiếc Peugeot.
Đây cũng là một ví dụ đáng nhớ về tầm quan trọng của việc duy trì khoảng cách an toàn, cũng như tập trung khi lái xe.
Dân trí Thông tin Bugatti đang nghiêm túc cân nhắc mở rộng dòng sản phẩm hiện tại không còn là bí mật, nhưng mẫu xe mới mà hãng xe Pháp đang dồn sức phát triển vẫn không phải là một mẫu SUV.
Bản vẽ đồ hoạ ý tưởng về một mẫu SUV mang thương hiệu Bugatti
Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí Car Magazine, Chủ tịch Bugatti - ông Stephan Winkelmann khẳng định rằng: "sẽ không có SUV nào của Bugatti".
Trong khi đó, theo chuyên trang Motor1 của Mỹ, nhiều khả năng, đây sẽ không phải là một chiếc xe limo hạng sang, bởi nhu cầu xe limo của thị trường hiện không cao. "Hầu hết khách hàng của phân khúc này, đặc biệt là phụ nữ, muốn có vị trí ngồi cao hơn để có thể quan sát dễ dàng hơn."
Motor1 tin rằng Bugatti đang phát triển một mẫu xe 4 cửa, có hệ thống khung gầm cao và đó không phải là một chiếc SUV truyền thống.
Trong khi đó, Car Magazine nhận định "Bugatti đang phát triển một mẫu crossover thể thao với ghế ngồi cao hơn thông thường, phần thân xe thấp hơn và cũng ít hình khối hơn chiếc SUV truyền thống."
Tuy nhiên, chắc chắn đây sẽ là một mẫu xe có mức giá rất cao. Chủ tịch Stephan Winkelmann tiết lộ mức giá mà Bugatti đang hướng tới là khoảng 1 triệu USD
"Mẫu xe mới sẽ tuyệt vời nhất và đắt nhất phân khúc. Tuy nhiên, đây chưa phải là mẫu xe đắt nhất của Bugatti. Chiron vẫn luôn đứng đầu bảng", ông Stephan Winkelmann nhấn mạnh.
Bugatti cũng cho biết hãng đang nỗ lực để có thể trình làng mẫu "siêu phẩm" triệu đô này vào năm 2023 và chỉ sản xuất với số lượng giới hạn 800 chiếc mỗi năm.
Dân trí Chương trình lái thử xe mang tên Ford Roadshow 2019 của Ford Việt Nam đã kết thúc vào sự tiếc nuối đối với những ai chưa kịp tham gia một sự kiện trải dài trên toàn quốc với cơ hội cầm lái toàn bộ các mẫu xe hiện có của Ford, với những công nghệ an toàn hàng đầu cùng khả năng vận hành mạnh mẽ.
Khởi đầu từ đại lý Ford Long Biên (Hà Nội) từ giữa tháng 8, chương trình trải nghiệm Ford Roadshow kéo dài đến tận cuối tháng 9 này để rồi kết thúc tại Tiền Giang, với hàng nghìn lượt khách hàng được tận tay cầm lái và cảm nhận các công nghệ tiên tiến cùng khả năng vận hành trên các mẫu xe mới nhất của Ford như Everest, Explorer, Ranger và đặc biệt chiếc xe bán tải hiệu năng cao Ranger Raptor.
Tại những cuộc trải nghiệm này, các chuyên gia đến từ Ford Việt Nam mang tới những bài tập ở nhiều loại địa hình và các bài test thử nghiệm các tính năng vận hành cao cấp nhất mà các dòng xe Ford đang sở hữu. Nếu như bài thử nghiệm đi trên dốc nghiêng và lên dốc cao mang tới trải nghiệm về hệ thống dẫn động bốn bánh, sức mạnh động cơ thì với bài tập qua địa hình gập ghềnh một lần nữa người tiêu dùng sẽ được tận hưởng sự vững chắc của hệ thống khung gầm trên các mẫu xe này.
Đáng quan tâm, mặc dù đã trải khá nhiều điều kiện vận hành trong thực tế, tuy nhiên những bài tập trong các buổi lái thử này đã giúp thể hiện rõ nét nhất những thế mạnh của các dòng xe SUV mang thương hiệu Ford, với những tính năng mà chỉ có sự hỗ trợ từ các chuyên gia, người tiêu dùng mới tự tin làm chủ những tính năng an toàn cao cấp; hệ thống cảnh báo và hỗ trợ phanh khẩn cấp chống va chạm, hệ thống hỗ trợ đổ đèo/dốc với độ nghiêng lớn…
Anh Nguyễn Ngọc (Hà Nội), người cầm lái chiếc Ranger Wildtrak cho biết, chiếc xe từng gây ngạc nhiên pha lẫn sự hào hứng khi mà trong một tình huống di chuyển trong đô thị, đột nhiên chiếc xe bật cảnh báo và tác động phanh khi phát hiện có người qua đường đột nhiên vượt qua mũi xe dù người lái chưa phát hiện ra… Một tình huống an toàn mà không ai nghĩ chiếc xe lại "thông minh" đến vậy.
Trong khi đó, anh Nguyễn Huy Hoàng hiện đánh giá mẫu Ranger mình đang sở hữu ở một khía cạnh khác. Với lợi thế là người đã cầm lái nhiều loại xe, chiếc Wildtrak thực sự gây ngạc nhiên khi mang tới nhiều cảm giác phấn khích khi cầm lái. Điều này tôi đã cảm nhận rõ nét với một hành trình dài cả nghìn km, với nhiều loại địa hình khác nhau, cung đường khác nhau. Tất cả đều được khẳng định được một điều đây là một chiếc xe vừa phù hợp cho công việc, vừa đáp ứng được nhu cầu gia đình đi du lịch…, một chiếc xe mạnh mẽ, độ an toàn cao và nhiều trang bị cao cấp.
Còn với anh Nguyễn Ngọc Linh, một trong những người đầu tiên sở hữu chiếc Ranger Raptor từ Ford Long Biên cho biết mình hoàn toàn bị "chiếc SUV" này lôi cuốn từ cái nhìn đầu tiên với một vẻ đẹp thực sự nam tính. Tuy nhiên chỉ đến khi được thực sự cầm lái chiếc xe này, anh mới có cơ hội để cảm nhận được những ưu điểm về khả năng vận hành, cảm giác lái chân thực, kèm theo đó là một điều ngạc nhiên về việc kiểm soát vận hành, một điều tưởng chừng sẽ rất khó khăn với bề ngoài bệ vệ của mẫu xe này.
Với nỗ lực không ngừng nghỉ nhằm đem đến cho khách hàng trải nghiệm tốt nhất, Ford Việt Nam đã đạt kết quả doanh số bán hàng trong quý 2/2019 với mức tăng 91% so với cùng kì năm ngoái, đạt 7.960 xe.
Luỹ kế tính đến hết tháng 8/2019, Ford đã bán ra hơn 20.800 xe, chiếm 10,8% thị phần tại thị trường ôtô Việt Nam. Trong số đó có đóng góp rất lớn của các dòng SUV và bán tải như Ranger với hơn 8.000 xe, Everest đạt gần 4.900 xe và EcoSport đạt doanh số xấp xỉ 2.800 xe.
Dân trí Theo tin từ Tổng cục thống kê, trong tháng 9/2019, ước tính đã có khoảng 13.000 ôtô mới nguyên chiếc cập cảng, lập kỉ lục mới về số lượng xe đưa về Việt Nam trong một tháng.
Các hàng rào kỹ thuật không còn là trở ngại đối với các dòng xe nhập khẩu, đặc biệt là có nguồn gốc từ ASEAN. Ảnh Việt Hưng
Thống kê từ Tổng cục Thống kê Việt Nam cho thấy nhập khẩu ôtô trong tháng 9/2019 đạt kỉ lục mới, với khoảng 13.000 xe ôtô mới nguyên chiếc nhập khẩu trong tháng, với trị giá ước tính khoảng 260 triệu USD. Đây là đỉnh cao mới kể từ năm 2018, khi mà việc kinh doanh nhập khẩu ôtô bắt đầu bị siết chặt.
Trong tháng 9, nhập khẩu xe ôtô vào thị trường Việt Nam tăng 113% so cùng kỳ năm ngoái về lượng và tăng khoảng 107% về giá trị. Điều này cho thấy việc siết chặt các điều kiện kinh doanh chỉ "làm khó" được nguồn cung xe nhập trong một khoảng thời gian nhất định, và việc tìm ra lối thoát đã khiến lượng xe nhập khẩu bắt đầu quay trở Việt Nam ngày càng nhiều chứng tỏ nền kinh tế nói chung và thị trường ôtô nói riêng không thời tách rời khỏi cuộc chơi toàn cầu với các quy định mở của thị trường cạnh tranh giữa các nước.
Cập nhật giá ôtô tại Việt Nam
Số liệu của Tổng cục Thống kê cũng cho thấy sơ bộ thị trường ôtô Việt Nam trong 9 tháng đầu năm đã nhập khẩu gần 109.000 xe (tương đương kim ngạch khoảng 2,4 tỉ USD) tăng tới 267% về lượng và 257% về giá trị so với cùng kì năm ngoái.
Với đà này ước tính trong năm 2019, lượng xe bán ra tới người tiêu dùng sẽ đạt khoảng 350.000 xe, bao gồm cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu (các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA vừa lắp ráp vừa nhập khẩu xe từ các thị trường khác, chưa kể các nhà nhập khẩu và phân phối xe chính thức), cao hơn nhiều so với mức 280.000 xe của năm 2018.
Tuy nhiên, các con số này luôn khiến người tiêu dùng đặt câu hỏi: Xe nhập khẩu vẫn đang ùn ùn đổ vào Việt Nam (cùng với số lượng xe sản xuất trong nước) nhưng vì sao mặt bằng giá bán xe nói chung và các dòng xe miễn thuế nhập khẩu từ ASEAN nói riêng tại Việt Nam vẫn cao hơn so với các nước khác trong khu vực?
Dân trí Lễ ra mắt loạt sản phẩm xe máy điện MBI đã được tổ chức vô cùng hoành tráng tại sân vận động quốc gia Mỹ Đình, Hà Nội, với sự góp mặt của nhiều sao đình đám như ca sĩ Sơn Tùng M-TP, Emily hay rapper Big Daddy.
Sau khi "nhá hàng" 3 dòng sản phẩm xe máy điện tại sự kiện Vietnam Expo 2019 hồi đầu năm, tập đoàn Hàn Quốc MBI với sự trợ giúp của đối tác nội địa DKBike đã chính thức ra mắt và mở bán xe vào chiều hôm nay 29/9.
Nằm ở 3 mức giá từ thấp tới cao với thiết kế hiện đại, bắt mắt và sang chảnh không kém xe máy xăng truyền thống, đây hứa hẹn sẽ là những địch thủ đáng gờm chen chân vào phân khúc xe máy điện còn non trẻ nhưng đầy tiềm năng tại Việt Nam.
Cụ thể, dòng xe thấp nhất là MBI X có giá từ 39,8 triệu đồng, MBI S có giá 49,5 triệu đồng, và cao cấp nhất là MBI V ở mức giá 59,5 triệu đồng.
MBI X sở hữu vẻ ngoài năng động, táo bạo hoàn hảo cho các bạn trẻ.
Trong khi đó, MBI S được thiết kế theo hướng nam tính nhưng không kém phần sang trọng.
Chính giữa sân khấu là sản phẩm cao cấp nhất - MBV V với 3 màu sắc đen, đỏ và trắng.
MBI V thời trang và tinh tế đôi phần giống Vespa hứa hẹn là người bạn đồng hành hoàn hảo cho các quý cô thành thị.
Chiều lòng các khách hàng ưa công nghệ, MBI tích hợp cổng sạc USB và loa ngoài, người dùng có thể kết nối MBI X qua Bluetooth, 3G hoặc GPS.
Nhờ nền tảng sản xuất hệ thống truyền động trong 25 năm qua, MBI trang bị cho các dòng sản phẩm xe máy điện của mình công suất lên tới 19,3 mã lực, tương đương xe máy xăng 150 cc.
2 pin Lithium-ion tiêu chuẩn (điện năng 1.295W mỗi viên) giúp MBI X cũng như các S và V sở hữu dung lượng phóng tiêu chuẩn 35Ah.
Theo công bố từ nhà sản xuất, xe có thể đi được hơn 100km mỗi lần sạc đầy. Khả năng tăng tốc 0-50 km/h chỉ trong chưa đầy 5 giây, khả năng chạy với tốc độ tối đa đạt 110 km/h. Thêm nữa, toàn bộ Pin tiêu chuẩn theo xe của MBI được hãng công bố có thể tháo rời (Portable) và có thể thay thế/đổi PIN chỉ dưới 1 phút tại bất kì 10.000 trạm sạc/trạm đổi Pin nào của MBI phủ khắp quốc.
MBI cho phép chủ xe đặt mua các gói cước thuê bao đổi pin hàng tháng nhanh chóng, tiện lợi giống thuê bao điện thoại. Giá các gói cước tháng đa dạng tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng, từ 280/500/700/900/1.100/1.300/1.500/1.800 km với giá lần lượt là 99.000/175.000/245.000/315.000/385.000/455.000/525.000/630.000 đồng.
Nếu dùng hết gói thuê bao mình đã mua, người dùng vẫn có thể mua thêm các gói ngoài với giá rẻ, như 20 km (9.000 đồng), 50 km (19.000 đồng) hay 100 km (39.000 đồng).
Bên cạnh đó, nếu không muốn đổi pin, người dùng có thể tháo pin và cắm sạc tại nhà thông qua bộ sạc cá nhân tiêu chuẩn được trang bị theo xe với thời gian sạc đầy chỉ 2,5 tiếng.
Không dừng lại ở các dòng xe máy điện, MBI còn hoàn thiện hệ sinh thái xanh MBIGO tại Việt Nam, bao gồm: Xe máy điện - Hệ thống trạm sạc pin - Ứng dụng MBIGO trên smartphone để tạo thành chuỗi tiện ích khép kín.
Ứng dụng điện thoại cho phép người dùng định vị và thao tác với xe từ xa như kiểm tra tình trạng pin, thay đổi chế độ lái, khóa xe… Người dùng cũng có thể tìm kiếm vị trí trạm đổi pin gần nhất và tình trạng sạc của pin tại trạm.
Hai màu sắc nổi bật và cá tính được trưng bày tại sự kiện. Nếu chỉ nhìn bề ngoài, không ai phân biệt được sự khác nhau giữa MBI X với các xe máy xăng truyền thống.
Hiện tại, DKBike đang triển khai Chương trình ưu đãi "Đặt trước xe máy điện MBI V" với những phần quà khủng chưa từng có. Thời gian nhận đặt xe từ 30/09/2019 đến 15/11/2019. Xe dự kiến được giao từ ngày 15/11/2019.
Cụ thể, khi đặt cọc trước 3.000.000 đồng để mua xe máy điện MBI V, khách hàng sẽ có cơ hội mua trả góp với lãi suất 0% trong thời hạn 6 tháng.
Bên cạnh đó, người mua xe sẽ được hỗ trợ Pin dài hạn với Gói thuê bao đổi Pin MBIGo (24 tháng), Gói cứu hộ MBIGo Assistant 24/7 (24 tháng) và Gói bảo hiểm cháy, nổ, mất cắp... với mức đền bù tối đa lên đến 100% giá trị xe (24 tháng). Phần quà tặng trị giá 3.000.000 đồng cũng nằm trong gói ưu đãi
Dân trí Thương hiệu ôtô Việt Nam - VinFast đã chính thức công bố giá bán tháng 10 của dòng xe 100% Việt Nam, với mẫu Lux SA 2.0L và A 2.0L đồng loạt tăng giá thêm 50 triệu đồng.
VinFast đồng loạt tăng giá bán các mẫu Lux từ 1/10/2019
Theo kế hoạch công bố từ tháng 11/2018, lẽ ra giá xe ô tô của VinFast đã tăng từ ngày 1/9/2019, nhưng việc này đã được lùi lại một tháng. Như vậy, từ ngày mai, 1/10/2019, các dòng xe "Made in Vietnam" sẽ chính thức trở về giá bán như công bố.
Cụ thể, tất cả các mẫu xe hiện có của VinFast, bao gồm cả Lux SA 2.0L và A 2.0L sẽ đồng loạt tăng giá thêm 50 triệu đồng. Trong khi đó, mẫu xe được nhượng quyền sản xuất từ GM là Fadil vẫn giữ nguyên giá bán như trong thời điểm tháng 9, tức là 394,9 triệu đồng.
Ngoài ra, các mẫu VinFast Lux SA2.0 và Lux A2.0 mỗi loại sẽ có 3 phiên bản khác nhau, được chuẩn hoá cho toàn bộ danh mục sản phẩm của VinFast, bao gồm: Tiêu chuẩn, Nâng cao và Cao cấp.
Bảng giá ôtô VinFast cập nhật tháng 10/2019 cụ thể như sau:
Dân trí Chiếc xe khách đang di chuyển với tốc độ cao trên quốc lộ nhưng tài xế vẫn tranh thủ kê giấy tờ vào vô lăng để ghi chép. Xem clip, nhiều người tự hỏi nếu xảy ra sự cố bất ngờ thì liệu tài xế có kịp xử lý? Đó là một trong những khoảnh khắc giao thông đáng chú ý trong tuần qua.
Kinh hãi tài xế xe khách vừa điều khiển xe vừa ghi chép
Chiếc xe khách đang di chuyển với tốc độ nhanh trên quốc lộ nhưng tài xế của chiếc xe lại vừa điều khiển vừa tranh thủ... ghi chép. Không biết nếu có sự cố bất ngờ nào xảy ra, liệu người tài xế này có kịp thời xử lý?
Kinh hãi tài xế xe khách vừa điều khiển xe vừa ghi chép
Người phụ nữ đi xe máy gặp nạn vì phanh gấp tránh xe đi ngược chiều
Bị khuất tầm nhìn bởi chiếc xe tải đi trước mặt, khi nhận thấy chiếc xe đi ngược chiều, người phụ nữ đã phải phanh gấp để tránh, và hậu quả là cả người và xe đã bị ngã ra đường.
Người phụ nữ đi xe máy gặp nạn vì phanh gấp tránh xe đi ngược chiều
Người đàn ông say rượu lao thẳng vào xe ô tô đậu bên đường
Say rượu nhưng vẫn đi xe đạp trên đường, người đàn ông đã lao thẳng cả người và xe vào một chiếc ô tô đang đậu ven đường.
Người đàn ông say rượu lao thẳng vào xe ô tô đậu bên đường
Suýt chui vào gầm xe tải vì quay xe mà không quan sát
Người đàn ông điều khiển xe máy bất ngờ dừng lại giữa đường để quay đầu xe mà không quan sát, suýt chút nữa đã bị một chiếc xe tải từ phía sau lao tới cán phải.
Suýt chui vào gầm xe tải vì quay xe mà không quan sát
Đường tắc, tài xế ô tô chen hẳn vào làn ngược chiều để vượt lên
Mặc dù đoạn đường tắc dài và các xe đang phải xếp hàng để chờ, chiếc Fortuner đã đi hẳn vào làn ngược chiều, dù đó là đoạn đường có vạch liền (cấm vượt).
Đường tắc, tài xế ô tô chen hẳn vào làn ngược chiều để vượt lên
Thót tim một vụ tai nạn liên hoàn vì trời mưa và đường trơn
Một chiếc xe tải đã bị mất lái và trượt trên đường vì trời mưa đường trơn đã suýt chút nữa lao vào hai người đi xe máy vừa xảy ra va chạm trước đó...
Thót tim một vụ tai nạn liên hoàn vì trời mưa và đường trơn
Tai nạn bất ngờ khi hai xe ưu tiên cùng băng qua ngã tư
Hai chiếc xe cảnh sát đều đang hú còi ưu tiên và di chuyển nhanh băng qua một ngã tư, nhưng vì khuất tầm nhìn nên tài xế đã không thấy nhau, gây nên một vụ tai nạn kinh hoàng.
Tai nạn bất ngờ khi hai xe ưu tiên cùng băng qua ngã tư
Khó hiểu tình huống người đi xe máy bất ngờ lao thẳng vào mũi xe container đi ngược chiều
Dù đoạn đường khá vắng vẻ và không hề bị khuất tầm nhìn, người điều khiển xe máy bất ngờ đâm thẳng vào đầu chiếc xe container đi ngược chiều. Nhiều khả năng người điều khiển xe máy đã mất tập trung hoặc thậm chí có thể buồn ngủ khi đang điều khiển xe.
Khó hiểu tình huống người đi xe máy bất ngờ lao thẳng vào mũi xe container đi ngược chiều
Khi hai ta chung một đường...
Hai người phụ nữ điều khiển xe máy đi song song dàn hàng ngang trên đường, nhưng mỗi người lại bật đèn xi-nhan một hướng khác nhau, và oái oăm là chẳng ai có vẻ như định rẽ thật, mà đang mải mê tám chuyện.
Khi hai ta chung một đường...
Nam sinh "trổ tài" bốc đầu xe máy và cái kết
Nam sinh điều khiển xe máy và "trổ tài" bốc đầu, nhưng cái kết cuối cùng lại không như mong đợi.
Dân trí Toà án EU đã kết luận rằng công ty Trung Quốc không vi phạm quyền sở hữu trí tuệ Vespa LX - một trong những mẫu scooter nổi tiếng của Piaggio. Lý do là gì?
Thiết kế huyền thoại của Vespa
Piaggio đã thua kiện công ty Trung Quốc mà họ cáo buộc sao chép (nhái) thiết kế và kiểu dáng dòng xe bán chạy nhất của hãng: Vespa.
Ngày 24/9, Văn phòng Sở hữu trí tuệ EU (EUIPO) đã ra phán quyết rằng mẫu scooter của công ty Zhejiang Zhongheng (Trung Quốc) có những đặc điểm thiết kế riêng nếu so với mẫu Vespa LX của Piaggio. Cụ thể, thiết kế của Zhejiang có nhiều đường góc cạnh hơn so với các nét tròn của Vespa LX.
"Không có nguy cơ nhầm lẫn ở những người tiêu dùng có hiểu biết," các thẩm phán kết luận.
Thiết kế xe scooter của Zhejiang bị kiện là sao chép kiểu dáng của Vespa. Ảnh: Toà án EU
Theo trang The Local của Ý, quyết định của toà án Luxemburg được đưa ra sau 5 năm Piaggio lần đầu tiên đệ đơn kiện vi phạm sở hữu trí tuệ lên toà án EU, khẳng định rằng đăng kí sản phẩm scooter của Zhejiang tại EU là không đúng luật vì nó nhái thiết kế của Vespa đã có mặt trên thị trường từ năm 1946.
Dù bị toà án xử thua kiện, nhưng Piaggio cũng không phải quá lo lắng về doanh số của Vespa.
Từ năm 2008 đến nay, đã có hơn 1,6 triệu xe Vespa mới xuất xưởng và đến tay khách hàng trên toàn thế giới. Năm ngoái, doanh số của Vespa đã tăng thêm 16% sau khi đạt mức kỷ lục vào năm 2017.
Hồi tháng 3 năm nay, mẫu Vespa GTX đã được bình chọn là "Scooter của năm" tại Giải thưởng Motorrad của Đức.
Với dòng LX, dòng sản phẩm có mặt trên thị trường từ năm 2006, thành công có được là nhờ sự kết hợp giữa thiết kế cổ điển với những chi tiết, tính năng hiện đại. Tên xe chính là số La Mã, đánh dấu 60 năm ra đời mẫu scooter đầu tiên của Vespa.
Mẫu Vespa LX phiên bản 2013
Cách đây gần 10 năm, tại Việt Nam cũng từng xuất hiện mẫu Diamond Blue với kiểu dáng giống Vespa LX nhưng Piaggio Việt Nam đã không thể kiện vi phạm sở hữu trí tuệ, bởi công ty chủ quan chưa đăng kí bảo hộ kiểu dáng công nghiệp cho mẫu xe Vespa LX tại Việt Nam.
Diamond Blue là sản phẩm từng gây xôn xao trên thị trường Việt Nam vào cuối năm 2010 do có kiểu dáng giống Vespa LX nhưng dùng động cơ Honda. Tuy nhiên, đây không phải là sản phẩm của Honda, cũng không phải của Piaggio, mà do công ty Lisohaka - trực thuộc Công ty cổ phần công nghiệp tàu thủy và xe máy Vinashin - sản xuất, sử dụng kiểu dáng giống xe Vespa LX của Piaggio và động cơ mang nhãn hiệu Honda.
Mẫu Diamond Blue
Sau khi có ý kiến từ phía Honda, tháng 11/2010, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã ra công văn yêu cầu công ty CPTT & XM Vinashin (công ty mẹ của Lisohaka) nộp lại giấy chứng nhận kiểu loại số 062/VAQ06-01/10 cấp ngày 25/8/2010, dừng sản xuất và thu hồi toàn bộ sản phẩm Diamond Blue lắp động cơ mang nhãn hiệu Honda…
Vài tháng sau đó, mẫu xe này tái xuất trên thị trường, vẫn với kiểu dáng giống Vespa LX nhưng không còn mang động cơ Honda.
Dân trí Vượt lên từ bên phải của chiếc xe tải chở hàng cỡ lớn, đáng nhẽ tài xế của chiếc xe nhỏ màu đỏ cần bớt nóng vội, để tránh rơi vào cảnh hại người, thiệt mình như trong clip.
Clip do bạn Dương Nhuận (Vĩnh Phúc) chia sẻ.
Một số kinh nghiệm lưu thông cùng xe tải dưới đây hy vọng sẽ mang tới cho bạn những kinh nghiệm lái xe hữu ích:
Giữ khoảng cách
- Khi đi trên đường, cố gắng tránh tiến lại quá gần các loại xe này. Trong trường hợp bắt buộc phải đi sau, hãy cố gắng để người lái có thể dễ dàng nhìn thấy xe bạn từ các gương chiếu hậu hai bên.
- Khi phát hiện có xe lớn tiến lại gần xe mình, hãy nhường đường ngay khi có thể! Tuy nhiên, khi nhường đường, hãy tỏ rõ ý định muốn dẹp vào lề phải bằng đèn báo rẽ, tránh đi song song với những chiếc xe này.
- Khi dừng chờ đèn đỏ tại các đường giao cắt, cố gắng tránh đỗ phía sau các loại xe lớn này. Nếu không tránh được, hãy giữ khoảng cách xa hơn so với các loại xe khác. Điều này không chỉ giúp bạn có tầm quan sát tốt hơn, tránh được bất trắc xe phía trước trôi, hay bị xe phía sau không làm chủ tốc độ chồm tới (đặc biệt trong các trường hợp đang lên dốc hoặc xuống dốc).
- Tránh đi song song với các loại xe quá khổ quá tải, đặc biệt là khi vào cua, cua gấp. Các loại xe quá khổ, quá tải khi vào cua thường cần nhiều không gian hơn các loại khác, do đặc tính kích thước. Vì vậy, cần tránh đường để phòng trường hợp bị "cướp làn" ở đầu xe hoặc bị đuôi xe công-ten-nơ, xe moóc quyệt vào xe mình.
Nếu phải vượt, hãy vượt dứt khoát!
- Trong trường hợp bắt buộc phải vượt xe công-ten-nơ, xe moóc…, đầu tiên bạn cần có chuẩn bị kĩ để có thể tăng tốc vượt xe: Có xe đi ngược chiều không? Khoảng trống phía trước xe bị vượt có đủ để đảm bảo thời gian xe bạn vượt lên mà người lái xe phía trước không đánh lái giành đường bất ngờ? Nếu phía trước là các giao lộ, các đoạn được nhánh thì tốt hơn hết là đừng vượt, bởi bạn sẽ không biết điều gì xảy ra khi tầm nhìn bị hạn chế đúng lúc đang vượt xe công-ten-nơ, xe moóc… Quan trọng hơn, hãy bình tĩnh xử lí tình huống, đừng cố vượt khi xe bị vượt chưa sẵn sàng nhường đường.
- Khi vượt xe, bạn cần thu hút sự chú ý của lái xe phía trước bằng đèn pha, còi, và nhớ sử dụng đèn báo rẽ để xin vượt; điều này giúp lái xe phía trước biết được xe bạn đang ở vị trí nào để có những cách xử lí tình huống đảm bảo an toàn cho cả hai.
- Việc sử dụng hộp số đúng cách sẽ giúp bạn rút ngắn thời gian cận kề nguy hiểm khi vượt xe quá khổ. Với hộp số sàn thì đơn giản hơn, còn với hộp số tự động, bạn nên làm quen với nút Over Drive (không cho lên hết cấp số) hoặc M - hoặc M3 để giúp có thêm lực kéo.
- Ngoài ra, nếu ước lượng xe công-ten-nơ, xe moóc đi phía trước gần đạt tốc độ tối đa cho phép (cách mức pháp luật quy định từ 5-10km/h), đừng nghĩ đến chuyện vượt, bởi nếu vượt, chắc chắn bạn sẽ vi phạm luật giao thông cũng như chưa chắc đã an toàn cho bạn.
- Nếu bạn muốn vượt hai xe công-ten-nơ hoặc xe moóc, hãy cân nhắc kỹ, bởi trường hợp này tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất lớn. Trường hợp thực sự phải vượt, hãy cảnh giác và đánh giá tình huống (tốc độ, khoảng trống…) thật cẩn thận.
Dân trí Đừng để ví tiền, bằng lái hay bất cứ lí do "lãnh nhách" nào làm ảnh hưởng đến tình yêu của bạn dành cho siêu xe. Hãy cứ yêu, theo cách riêng của mình để thoả mãn niềm đam mê, như các anh chàng trong clip dưới đây...
Nhiều người còn có thói quen chạy xe khi bình xăng đã gần cạn kiệt, thói quen đó sẽ làm tổn hại tới xe và gây nhiều nguy hiểm tới người dùng.
Việc hết xăng đột ngột trong lúc bạn đang chạy tốc độ cao sẽ làm cho động cơ bị hãm (chết máy) đột ngột, dễ xảy ra tai nạn.
Thêm vào đó, một lượng xăng tồn nhỏ không phải là lựa chọn hợp lý cho động cơ. Bình xăng còn ít như chai vang đỏ sắp cạn, cặn sẽ đóng lại ở đáy bình, cặn này đi vào động cơ giảm hiệu suất nổ đồng thời phá hủy các chi tiết.
Ngoài ra, trong trường hợp đang đi trên đường, việc hết xăng đột ngột trong lúc bạn đang chạy tốc độ cao sẽ làm cho động cơ bị hãm (chết máy) đột ngột dễ xảy ra tai nạn và đồng thời cũng sinh ra ma sát lớn không tốt cho động cơ.
Tài xế nên đổ xăng khi bình nhiên liệu còn tối thiểu 1/4 bình xăng
Những xe sử dụng van khóa xăng tự động thì mỗi lần hết kiệt xăng sẽ làm cho hệ thống bị không khí tràn vào và sau khi đổ bổ sung xăng chúng ta sẽ cần phải có thời gian khởi động lại để đẩy hết không khí ra khỏi đường ống, lúc đó động cơ mới có thể hoạt động trở lại bình thường được.
Để đảm bảo bình xăng ô tô không gặp phải tình trạng cạn kiệt, tài xế nên đổ xăng khi bình nhiên liệu còn tối thiểu 1/4 bình. Đổ xăng trước mỗi chuyến đi đường dài hoặc trên đoạn đường đi làm hay xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông.
Dân trí Toyota và Subaru sẽ củng cố hơn nữa quan hệ đối tác lâu năm bằng việc công bố một liên minh vốn mới; theo đó, hai bên sẽ tăng tỷ lệ sở hữu chéo cổ phần và cùng nhau phát triển các sản phẩm mới.
Mẫu Subaru BRZ 2013
Quyết định củng cố quan hệ hợp tác giữa hai bên sẽ chứng kiến sự ra đời của Toyota 86 và Subaru BRZ thế hệ mới. Một mẫu xe thể thao mới sẽ luôn được chào đón trong bối cảnh toàn ngành công nghiệp ô tô đổ xô vào lĩnh vực crossover, SUV và bán tải. Tuy nhiên, thông tin chính thức về sản phẩm hợp tác tới đây giữa hai bên vẫn chưa được công bố.
Thế hệ hiện tại của Toyota 86 và Subaru BRZ ra đời từ năm 2012, và đã qua một vài lần nâng cấp. Phần nhiều dựa trên cơ sở gầm bệ của mẫu Subaru Impreza (có hiệu chỉnh đôi chút), hai mẫu xe thể thao dẫn động bánh sau này được trang bị động cơ xăng 2.0L nạp khí tự nhiên, với hệ thống phun nhiên liệu D-4S của Toyota, kết hớp hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp.
Mẫu Toyota 86
Ngoài một mẫu xe thể thao mới, hai công ty cũng sẽ hợp tác phát triển các mẫu xe dẫn động 4 bánh mới tập trung vào tính năng vận hành, cảm giác lái, vì hệ dẫn động 4 bánh AWD là thế mạnh của cả hai.
Cái bắt tay này cũng sẽ giúp hai bên theo kịp các xu hướng mới - CASE - khả năng kết nối của xe hơi, công nghệ hỗ trợ lái, phương thức di chuyển mới, và điện khí hoá. Ngoài ra, hệ thống hybrid của Toyota sẽ được ứng dụng trên nhiều mẫu xe khác của Subaru chứ không chỉ dừng ở Crosstrek Hybrid.
Về mặt tài chính, Toyota sẽ tăng tỷ lệ cổ phần trong Subaru từ 16,83% lên 20%, còn Subaru sẽ mua số lượng cổ phiếu có giá trị tương đương 80 tỉ yên để nắm giữa chưa đến 1% cổ phần Toyota.
Toyota và Subaru bắt đầu hợp tác từ năm 2005, với thoả thuận Subaru sẽ sản xuất xe cho Toyota, và Toyota sẽ cung cấp xe cho Subaru; đồng thời hợp tác phát triển "anh em song sinh" 86 và BRZ. Gần đây, hai nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã nhất trí phát triển một cơ sở gầm bệ dành riêng cho xe chạy điện, kết hợp hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD của Subaru với các công nghệ điện khí hoá của Toyota.
Dân trí Không thể lí giải tình huống tai nạn dưới đây khi mà một thanh niên đi xe máy với những biểu hiện hoàn toàn bình thường nhưng lại đâm thẳng vào chiếc xe tải đi ngược chiều.
Clip do bạn Lê Thịnh (Hà Nội) chia sẻ, tai nạn xảy ra trên đường TL 70 đoạn qua huyện Hoài Đức, Hà Nội.
Dân trí Như thể đường là của riêng nhà mình, người phụ nữ đã thản nhiên đậu xe giữa đường để... đi chợ.
Sự việc xảy ra tại tỉnh Bình Dương và được camera hành trình trên một chiếc xe ô tô ghi lại. Theo đó, chiếc Ford Focus mang biển kiểm soát 61A-481.89 đã đậu ngay giữa đường, gây cản trở giao thông.
Khi tài xế của xe bị cản đường lên tiếng, một người phụ nữ mới vội xách túi từ khu chợ bên đường đi ra cất đồ vừa mua lên xe và lái đi.
Sự việc diễn ra trên đoạn đường chợ có nhiều phương tiện qua lại.
Đoạn clip ghi lại khoảnh khắc người phụ nữ thản nhiên đậu xe ô tô ở ngay giữa đường để đi chợ khiến nhiều người thấy bức xúc và khó hiểu về ý thức tham gia giao thông...
Đây không phải là lần đầu tiên có một nữ tài xế thản nhiên đậu xe giữa đường như thể đó là sân nhà mình.
Cách đây ít ngày, một trường hợp tương tự xảy ra tại thành phố Thanh Hóa và cũng được camera hành trình trên một chiếc xe ô tô khác ghi lại khi một nữ tài xế thản nhiên đậu xe giữa ngã ba đường, gây cản trở giao thông.
Dân trí Va chạm đã xảy ra khi một chiếc xe máy đi ngược chiều đâm vào mũi xe ôtô đang từ từ trong ngõ đi ra.
Làm thế nào để thay đổi tư duy "Xe nhỏ luôn đúng"
Rõ ràng không thể lường trước, và cũng chẳng có kỹ năng nào có thể giúp bạn tránh người đi sai luật trong trường hợp này. Nhưng làm thế nào để giữ được phần "Đúng" cho người lái ôtô, nhất là khi mà quan niệm "Xe nhỏ luôn đúng" đã bám rễ.
Dân trí Koenigsegg đã phá kỷ lục thế giới về việc tăng tốc và giảm tốc 0-400-0 km/h của chính mình bằng chiếc Regera.
Trong điều kiện thời tiết gần như lý tưởng - lặng gió, 16 độ C, và độ cao 70 mét so với mực nước biển, chiếc "siêu siêu xe" công suất 1.500 mã lực mang thương hiệu Thuỵ Điển đã hoàn tất lượt chạy 0-400-0 km/h trong 31,49 giây, xác lập kỷ lục thế giới mới.
Kỷ lục này được thực hiện từ ngày 23/9 vừa qua, bởi tay lái Sonny Persson của Koenigsegg tại sân bay Rada nằm giữa rừng ở quê hương Thuỵ Điển. Tuy nhiên, mãi tới giờ hãng mới công bố chính thức cùng với video.
Kỷ lục 0-400-0 km/h trước đây cũng do Koenigsegg thiết lập, nhưng là với mẫu Agera RS, với thành tích 33,29 giây vào ngày 4/11/2017 ở Nevada, Mỹ. Một tháng trước đó, ngày 1/10/2017, chiếc Agera RS đã đạt thành tích 36,44 giây ở Vandel, Đan Mạch, phá vỡ kỷ lục 41,96 giây của Bugatti Chiron, với tay đua Juan Pablo Montoya sau tay lái.
Ở cuối clip, ông Christian von Koenigsegg - người sáng lập hãng cho biết chiếc Regera thực chất đã phá vỡ hai kỷ lục thế giới, nhưng không nói rõ đó là gì. Có vẻ như kỷ lục thứ hai mà ông muốn nhắc tới là tốc độ tối đa. Nếu đúng vậy, chiếc xe này phải vượt qua được con số 490,484 km/h mà Bugatti Chiron đã xác lập vào ngày 2/8 năm nay.
Siêu xe Koenigsegg Regera lập kỷ lục tốc độ 0-400-0 km/h
Dân trí Tranh tài cùng loạt "ngựa chiến" đáng gờm của 80 đội đua, Hilux đã sẵn sàng chinh phục đường đua offroad đầy khốc liệt tại một trong những giải thi đấu ô tô địa hình "khủng" nhất Việt Nam.
Vietnam Offroad Cup (VOC), một trong những giải đấu được chờ đợi nhất của các tín đồ đam mê offroad và bán tải tại Việt Nam đã chính thức trở lại trong 2 ngày thi đấu 28 và 29/9 tại Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam (Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội). Ngoài các giá trị cốt lõi được kế thừa từ hãng xe Nhật như chất lượng, độ bền và độ tin cậy, những yếu tố nào hứa hẹn sẽ giúp Hilux tỏa sáng tại ngày hội "thi phá xe" lớn nhất cả nước này?
Gầmcao thách thức mọi địa hình
"Chảo lửa" Đồng Mô, nơi diễn ra VOC 2019, đã nổi danh với những đoạn đường gồ ghề với các hố đào so le, sình lầy ngập quá bánh xe, góc cua hiểm hóc hay dốc thẳng đứng như chốt chặn. Địa hình phức tạp và khó nhằn này sẽ không khiến các tay đua Hilux chùn bước bởi chiếc xe sở hữu khoảng sáng gầm 310mm, cao nhất trong phân khúc hiện nay.
Ngoài ra, khung gầm được cải tiến thêm với tiết diện ở 2 bên sườn, tấm che gầm xe được thiết kế lại và nâng cao độ bền, qua đó giúp xe vận hành ổn định và chắc chắn hơn. Những màn rẽ nước ấn tượng, những pha vượt chướng ngại vật đẹp mắt từ Hilux chắc chắn sẽ khiến dân nghiền offroad mãn nhãn.
Hilux chinh phục những địa hình khó khăn nhất
Lái linh hoạt nhờ góc tới, góc thoát lớn
Đây là 2 thông số ảnh hưởng lớn đến khả năng offroad của một chiếc xe địa hình. Trong đó, góc tới là góc lớn nhất mà xe có thể tiếp cận chướng ngại vật và không chạm mũi xe, góc thoát là góc lớn nhất mà xe có thể rời chướng ngại vật và không chạm đuôi xe.
Các con số này ở Hilux lần lượt là 31 độ và 26 độ, kết hợp với chiều cao gầm ấn tượng và vi sai cầu sau đem đến khả năng vượt trước, thoát sau xuất sắc mà không bị va đập. Nhờ vậy, chiếc xe tỏ ra không e ngại bài thi gồm các hố đào so le liên tiếp, hay các dốc nghiêng hiểm trở trên đường đua VOC.
Động cơ bền bỉ
"Đường dài mới biết ngựa hay", giải thi đấu ô tô địa hình khắc nghiệt nhất Việt Nam quả thực là cơ hội phô diễn sự uy lực, bền bỉ từ "trái tim" của Toyota Hilux.
Mang đến VOC phiên bản xe cao cấp nhất, sử dụng động cơ diesel 2.8L 1GD-FTV cho công suất tối đa 174 mã lực, mô men xoắn tối đa 450 Nm ở vòng tua thấp đi kèm hộp số tự động 6 cấp, đội thi Toyota được kỳ vọng đem tới hình ảnh mạnh mẽ, bứt phá ở mọi đường đua. Vượt qua các bài thi hóc búa trong những tiếng gầm gây nghiện, Hilux sẽ đem lại cảm giác phấn khích cho cả tay lái và khán giả.
Động cơ mạnh mẽ đem lại uy lực vượt mọi chướng ngại trên đường đua
An toàn 5 sao bảo vệ người lái
Song hành cùng độ khó của các thử thách, VOC cũng đề ra yêu cầu an toàn trong thi đấu mà mọi chiếc xe tham dự cần đáp ứng. Người ta ví Hilux như con ngựa chiến không chỉ tráng kiện, mạnh mẽ mà còn biết phục tùng và bảo vệ sự an toàn chủ nhân trên đường đua. So sánh ấy là không quá lời khi chiếc xe xuất sắc đạt tiêu chuẩn An toàn 5 sao ASEAN NCAP.
Bên cạnh hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) và hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), Hilux sở hữu hàng loạt tính năng hỗ trợ, bảo vệ người lái chính và lái phụ trong đội thi. Trong đó, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC) và hỗ trợ đổ đèo (DAC) giúp xe dễ dàng di chuyển lên, xuống tại các dốc nghiêng 30 độ; hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC) phát huy lợi thế trên quãng đường mấp mô. Đặc biệt, Hilux là mẫu xe duy nhất trong phân khúc trang bị 7 túi khí, giúp giảm rủi ro chấn thương có thể gặp phải xuống mức tối thiểu.
Khoang lái của Hilux với những tính năng an toàn tối ưu cho người sử dụng
Không chỉ theo dõi đội đua Toyota Hilux tranh tài, người hâm mộ xe bán tải còn có thể tham gia lái thử phiên bản cao cấp nhất của dòng xe này tại khu trưng bày của Toyota ở VOC 2019.
Ngoài ra, từ 7/9/2019, Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) áp dụng giá bán lẻ mới dành các phiên bản Hilux với mức giảm từ 21 triệu đồng đến 33 triệu đồng so với giá hiện tại. Đồng thời, để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, TMV giới thiệu phiên bản mới Hilux 2.4E máy dầu 4x2 MT tiết kiệm nhiên liệu tối ưu với mức giá hợp lý, phù hợp cho các khách hàng doanh nghiệp hay cá nhân sử dụng cho mục đích công việc, chuyên chở.
Chi tiết mức giá bán lẻ Hilux 2019:
STT
Mẫu xe
Thông số kỹ thuật
Giá bán lẻ
(Đơn vị: Đồng – Đã bao gồm VAT)
(+/-) so với phiên bản trước (Đồng)
1
Hilux 2.8G 4x4 AT MLM
Pick up cabin kép, số tự động 6 cấp. Động cơ dầu dung tích 2.755 cm3, 4x4, 05 chỗ ngồi.
878.000.000
0
2
Hilux 2.4E 4x4 MT
Pick up cabin kép, số tay 6 cấp. Động cơ dầu dung tích 2.393 cm3, 4x4, 05 chỗ ngồi.
772.000.000
-21.000.000
3
Hilux 2.4E 4x2 AT MLM
Pick up cabin kép, số tự động 6 cấp. Động cơ dầu dung tích 2.393 cm3, 4x2, 05 chỗ ngồi.
662.000.000
-33.000.000
4
Hilux 2.4E 4x2 MT
Pick up cabin kép, số tay 6 cấp. Động cơ dầu dung tích 2.393 cm3, 4x2, 05 chỗ ngồi.
622.000.000
Hãy tìm hiểu thêm về sản phẩm Hilux tại đường link: http://www.toyota.com.vn/hilux
Dân trí Đó là kết quả khảo sát do một công ty luật ở Mỹ thực hiện với hơn 2.000 tài xế trong độ tuổi từ 18 đến 65.
Dựa trên kết quả khảo sát 2.214 tài xế tại Mỹ, công ty luật Smith's Lawyers cho biết nam giới dễ bị xao nhãng khi lái xe hơn phụ nữ.
70% người tham gia khảo sát thừa nhận có bị việc này việc kia gây xao nhãng khi đang lái xe; trong đó nam có xu hướng mất tập trung cao hơn nữ.
Cụ thể, nam giới dễ bị smartphone "lôi kéo" hơn phụ nữ 22% và đặc biệt là có xu hướng muốn dùng đầu gối lái xe nhiều hơn 74% so với nữ. Số nam thích xem video khi lái xe cao hơn nữ 70% và mải ngó nghiêng người đi bộ với tỷ lệ cao hơn nữ tới 260%.
Có một lĩnh vực nam nữ dễ bị xao nhãng như nhau, đó là vừa lái xe vừa ăn hoặc uống. Kết quả cho thấy có 58,9% nam giới và 58,2% nữ giới tham gia khảo sát cho biết họ đã từng ăn hoặc uống khi đang lái xe. Cơ quan Quản lý An toàn đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết nguy cơ tai nạn lên tới 80% khi tài xế vừa ăn uống vừa lái xe và 65% vụ tai nạn hụt trên đường là do tài xế xao nhãng vì ăn uống.
Phân tích kết quả khảo sát theo địa lý cho thấy các bang ở phía tây nước Mỹ, như California, Nevada, Arizona và Colorado, chiếm đa số về sử dụng điên thoại khi lái xe, con các bang ở trung tây, như Illinois, Michigan, Ohio và Iowa, có tỷ lệ tài xế cố thử lái xe bằng đầu gối cao nhất.
Dân trí Đoàn tàu đang ầm ầm lao tới, nhưng người đàn ông vẫn đi xe máy băng qua và không may bị mắc kẹt ngay giữa đường ray...
Sự việc xảy ra tại xã Kim Giang (huyện Cẩm Giàng, Hải Dương) và được camera giám sát ghi lại. Theo đó, một người đàn ông đi xe máy không đội mũ bảo hiểm băng qua đường sắt đúng lúc có đoàn tàu đang lao tới. Và có vẻ như sự mất bình tĩnh của ông đã khiến chiếc xe máy mắc kẹt trên đường ray.
Nhận thấy tình huống nguy cấp, một người phụ nữ đứng gần đó đã nhanh chóng chạy đến và kéo ngược chiếc xe máy lui lại, chỉ ít giây trước khi đoàn tàu lao qua.
Hành động nhanh chóng, kịp thời và dứt khoát của người phụ nữ đã cứu người đàn ông đi xe máy thoát khỏi một tai nạn kinh hoàng.
Thót tim khoảnh khắc một phụ nữ cứu sống người đàn ông đi xe máy ngay trước mũi tàu
Điều đáng nói sự việc xảy ra khi đoạn đường khá thoáng và không bị che khuất tầm nhìn.
Đây chắc chắn là bài học đáng nhớ không chỉ cho người đàn ông trong đoạn clip mà cho tất cả mọi người khi tham gia giao thông: tuyệt đối không băng qua đường sắt khi đã nhìn thấy đoàn tàu đang đến. Chỉ vì nhanh được một chút mà có thể chúng ta phải trả giá bằng mạng sống.
Dân trí Được công bố vào tuần trước, hệ điều hành iOS 13 có nhiều thay đổi lớn, trong đó bao gồm cả giao diện mới cho CarPlay.
Với các phiên bản trước, người dùng chỉ có thể chuyển đổi giữa các ứng dụng trên CarPlay thông qua Appdrawer. Tuy nhiên, trong phiên bản iOS 13, hệ thống được thiết kế có màn hình menu chính (home screen), cho phép người dùng sử dụng các ứng dụng mới như trình phát âm thanh, lịch, bản đồ Apple và trợ lí ảo Siri theo cách đơn giản và trực quan hơn.
Phần bên trái hiển thị ứng dụng bản đồ của Apple - sẽ được ra mắt rộng rãi trên toàn cầu vào 2020.
Thay đổi lớn nhất của hệ thống CarPlay là ứng dụng Lịch. Người dùng có thể theo dõi các hoạt động trong ngày của mình, chọn địa điểm cuộc gặp mặt tiếp theo và đặt chúng là điểm đến trong ứng dụng bản đồ Apple.
Tính năng khởi động trợ lý ảo Siri bằng khẩu lệnh "Hey, Siri!" chỉ có trên điện thoại cũng lần đầu tiên được tích hợp trên Carplay. Người dùng cũng có thể khởi động Siri bằng nút bấm và sử dụng nó để truy cập ứng dụng của bên thứ ba như bản đồ Google (tuy nhiên chưa được triển khai tại Malaysia).
Giao diện của trình phát âm thanh cũng có nhiều thay đổi mới, album ca nhạc được hiển thị lớn, rõ ràng và dễ sử dụng. Mục cài đặt cũng có sự cải tiến, tại đây người dùng có thể điều chỉnh độ sáng của màn hình sang chế độ ánh sáng ban ngày.
Người dùng sẽ không còn bị "đá" khỏi ứng dụng đang dùng trên CarPlay nếu có một ai đó truy cập một ứng dụng khác trên điện thoại của bạn - điều này có nghĩa là hành khách trên xe có thể thay đổi bài hát trên Spotify trong khi bạn đang sử dụng ứng dụng Waze.
Dân trí Nhiều người quan tâm đến thương hiệu Hyundai phải bất ngờ khi một lãnh đạo cao cấp của hãng xe Hàn Quốc cho biết mẫu xe bán tải đầu tiên của hãng – Santa Cruz có thể sẽ không sử dụng khung gầm nguyên khối như thông tin công bố trước đó.
Mẫu bán tải Hyundai Santa Cruz concept xuất hiện lần đầu tiên trên thế giới tại triển lãm ôtô Bắc Mỹ 2015. Ảnh Việt Hưng
Với thế mạnh là các dòng xe sử dụng hệ thống khung gầm nguyên khối, khai thác ưu thế về sự ổn định, êm ái hiện đang được các mẫu SantaFe, Tucson và gần đây nhất là Palisade sử dụng, mẫu bán tải đầu tiên của Hyundai - chiếc Santa Cruz được cho là cũng sẽ dùng hệ thống khung gầm này.
Tuy nhiên, trao đổi với truyền thông gần đây, ôngJohn Kett, CEO của Hyundai Australia đã tiết lộ rằng sau các cuộc thảo luận về thiết kế, hình dáng, công năng của mẫu concept bán tải này, nhiều yếu tố đã được cân nhắc và một trong số những yếu quan trọng đã khiến thiết kế chiếc Santa Cruz thay đổi, đó chính là chức năng sử dụng mà khách hàng cần đến. Và hơn bao giờ hết, một mẫu bán tải (truck) khiến khách hàng quan tâm chính là khả năng chở hàng của mình, và điều đó không còn lựa chọn nào tốt hơn đối với một mẫu bán tải khung gầm rời (ladder-frame - khung gầm hình thang).
Hệ thống khung gầm nguyên khối unibody của mẫu Hyundai Santa Cruz concept, tại triển lãm NAIAS 2015. Ảnh Việt Hưng
Điều này không phải là không có cơ sở, khi mà nếu cứ giữ nguyên ý tưởng sử dụng khung gầm nguyên khối cho Santa Cruz thì chưa biết khách hàng sẽ cân nhắc ra sao. Ít nhất đối với thị trường Australia, thất bại và sự biến mất của dòng Ute (xe tải dựa trên thiết kế khung gầm nguyên khối của dòng xe du lịch như Ford Falcon, Chevy Ute, Vauxall Maloo…) đã khiến Hyundai phải chùn bước và có những toan tính mới cho Santa Cruz.
Nếu không có bộ vành kích thước lớn cùng với hệ thống khung gầm nguyên khối, Hyundai Santa Cruz concept trông không khác gì một mẫu UTE đặc trưng. Ảnh Việt Hưng
Và bản thân ông John Kett cũng tiết lộ rằng Hyundai Santa Cruz sẽ ngắm tới các đối thủ bán tải khung gầm rời ở phân khúc hạng trung (1 tấn), như Toyota Hilux hay Ford Ranger.
Hiện tại, Hyundai đang lên kế hoạch chuẩn bị cho sự đời của các phiên bản khác nhau trên chiếc Santa Cruz, bao gồm cả hệ thống dẫn động 4x4 và 4x2.
Một số hình ảnh chiếc Hyundai Santa Cruz concept với một số chi tiết mà hiện nay các mẫu Santa Fe, Tucson và Kona đang sở hữu:
Lưới tản nhiệt hình quả thận trên Santa Cruz được Hyundai hiện thực hoá trên Palisade, Santa Fe hiện nay. Ảnh Việt Hưng
Dân trí Một là SUV, một là xe bán tải, Bollinger B1 và B2 được kỳ vọng sẽ là khúc nhạc lạ trong "bản giao hưởng" xe chạy điện.
Công ty Bollinger Motors ở Michigan (Mỹ) đã giới thiệu bộ đôi nguyên mẫu xe việt dã chạy điện mang tên B1 và B2. Đây là tiền đề cho hai mẫu xe chạy điện đầu tiên sẽ được đưa vào sản xuất trong tương lai không xa, cũng là định hình phong cách của công ty khởi nghiệp này.
Trong khi B1 là SUV, thì B2 là xe bán tải. Cả hai đều được phát triển dựa trên chiếc B1 thiết kế hai cửa đã được giới thiệu cách đây không lâu. Điểm nổi bật nhất, cũng là đặc điểm nhận dạng của hai mẫu xe này là kiểu dáng vuông vức, có phần giống "huyền thoại" Mercedes G-Class, hay những chiếc Land Rover Defender đời đầu.
Nổi bật giữa những đường thẳng, góc vuông ở cả nội và ngoại thất là hệ thống đèn tròn trịa mang phong cách hoài cổ. Trên táp-lô như bức tường phẳng là một loạt mặt đồng hồ tròn, trong khi các cửa gió được thiết kế như ống hơi trên súng máy, và vô lăng 3 chấu không tích hợp túi khí.
Bollinger không giải thích việc hai mẫu xe này sẽ vượt qua các bài thử nghiệm va chạm tại Mỹ như thế nào, mà hướng sự chú ý vào thiết kế kiểu đường ống thông từ đầu đến cuối xe. Với thiết kế này, người dùng có thể thoải mái chở các vật dài như thanh gỗ lớn, hay cần câu cá.
B1 và B2 về cơ bản là giống nhau. Cả hai đều được trang bị hệ thống hai mô-tơ điện, cho công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 688 lb-ft. Trang bị này đủ để xe tăng tốc từ 0-97 km/h trong 4,5 giây, đạt tốc độ tối đa 160 km/h và có sức kéo 7.500 lb (hơn 3.400 kg). Xe vận hành nhờ năng lượng lấy từ bộ pin lithium-ion 120 kWh, nhưng hãng hiện chưa công bố thông số về quãng đường xe có thể chạy sau mỗi lần sạc pin. Bộ pin này là khá lớn, vì hiện bộ pin lớn nhất của Tesla cũng chỉ có công suất 100 kWh.
Bollinger không có ý định thiết kế B1 và B2 thành xe dạo phố, mà là những chiếc xe việt dã thực thụ. Do đó, xe được trang bị hệ thống treo có thể điều chỉnh, để tài xế có thể tăng giảm từ 25-50 cm độ cao gầm xe, cùng với hộp số hai cấp độ.
Giá xe và thời gian xe có mặt trên thị trường hiện chưa được công bố, nhưng Bollinger cam kết B1 và B2 chắn chắn sẽ đủ tiêu chuẩn lăn bánh trên toàn thế giới.
Thông tin chi tiết hơn sẽ được công bố trong vài tháng tới.
Dự kiến khi có mặt trên thị trường, hai mẫu xe việt dã chạy điện của Bollinger sẽ cạnh tranh với Rivian R1S và R1T.
