Dân trí Tài xế dường như không làm chủ được tốc độ khi vào góc cua, khiến cả chiếc xe container bị lật nghiêng xuống đường. May mắn là khi đó không có xe nào đi bên cạnh; nếu không, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng. Đó là một trong những khoảnh khắc giao thông đáng chú ý trong tuần qua.
Sốc khoảnh khắc xe container lật nghiêng khi vào cua
Tài xế dường như không làm chủ được tốc độ khi vào góc cua, khiến cả chiếc xe container bị lật nghiêng xuống đường. May mắn là khi đó không có xe nào đi bên cạnh; nếu không, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.
Tình huống này cũng là một lời nhắc nhở các xe nên hạn chế chạy song song hoặc chạy quá gần xe container khi vào đoạn cua.
Sốc khoảnh khắc xe container lật nghiêng khi vào cua
Tai nạn kinh hoàng vì đi ngược chiều trên cao tốc
Đoạn clip được camera giám sát ghi lại được cho thấy khoảnh khắc một chiếc xe ô tô đi vào làn đường ngược chiều trên cao tốc ở bang Texas (Mỹ) đã xảy ra va chạm với một chiếc xe đúng chiều, gây nên một vụ tai nạn nghiêm trọng khiến một người bị thiệt mạng.
Tai nạn kinh hoàng vì đi ngược chiều trên cao tốc
Cô gái thoát chết đầy thần kì dù đi đúng vào điểm mù của xe ben
Cô gái đi xe máy điện vô tình lọt vào điểm mùa phía trước đầu xe ben khiến tài xế không nhìn thấy và tăng tốc, may mắn cô gái đã lọt vào phía dưới gầm xe và thoát chết một cách đầy thần kỳ.
Cô gái thoát chết đầy thần kỳ khi lọt vào điểm mù của xe ben
Chạy vào làn ngược chiều trên cao tốc giữa đêm, tài xế còn giương pha gây lóa mắt
Không chỉ đi ngược chiều trên đường cao tốc, chiếc xe còn bật đèn pha gây lóa mắt cho các tài xế xe đi đúng chiều.
Chạy vào làn ngược chiều trên cao tốc giữa đêm, tài xế còn giương pha gây lóa mắt
Giật mình khi rắn bất ngờ xuất hiện trên kính lái
Một con rắn bất ngờ xuất hiện trên kính lái khiến nhiều người chứng kiến phải giật mình kinh hãi.
Giật mình khi rắn bất ngờ xuất hiện trên kính lái
Ô tô tông hàng loạt xe khác đang chờ đèn đỏ rồi bỏ chạy khỏi hiện trường
Khi đang dừng đèn đỏ tại một ngã ba ở trung tâm TP Pleiku (Gia Lai), hàng loạt phương tiện bị một chiếc xe con tông từ phía sau khiến nhiều người bị thương phải nhập viện. Sau khi gây tai nạn, chiếc xe bỏ chạy khỏi hiện trường, tông thêm nhiều chiếc xe máy trước khi tông lật một chiếc xe ô tô khác và dừng lại.
Ô tô tông hàng loạt xe khác đang chờ đèn đỏ rồi bỏ chạy khỏi hiện trường
Xe tải suýt lật nghiêng sau cú đánh lái và phanh gấp để tránh xe khách
Để tránh chiếc xe khách bất ngờ giảm tốc độ ở phía trước, tài xế xe tải đã phải đánh lái và phanh gấp trong điều kiện trời mưa và suýt chút nữa đã bị lật nghiêng. May mắn sự cố đã không xảy ra.
Xe tải suýt lật nghiêng sau cú đánh lái và phanh gấp để tránh xe khách
Câu chuyện về "dê đen và dê trắng" thời hiện đại
Sự việc xảy ra tại quận 8 (TP.HCM) khi một người phụ nữ và một thanh niên mặc áo Grab cùng chen vào khoảng trống giữa 2 chiếc ô tô, nhưng cả hai không ai chịu nhường ai và đã xảy ra tranh cãi. Cuối cùng, thanh niên mặc áo Grab đã dùng mũ bảo hiểm để tấn công người phụ nữ trước khi bỏ đi.
Tình huống khiến nhiều người liên tưởng đến câu chuyện "dê đen và dê trắng".
Câu chuyện về "dê đen và dê trắng" thời hiện đại
Thanh niên không mũ bảo hiểm phóng xe máy tốc độ nhanh và cái kết "đắng"
Không đội mũ bảo hiểm nhưng điều khiển xe máy với tốc độ nhanh, thanh niên đã phải nhận một cái kết không mấy vui vẻ.
Thanh niên không mũ bảo hiểm phóng xe máy tốc độ nhanh và cái kết "đắng"
Tài xế với kiểu điều khiển xe "đánh lừa" người đi đường
Mặc dù bật đèn xin nhan bên phải và điều xe có xu hướng rẽ qua phải, tuy nhiên tài xế của chiếc Mercedes-Benz lại bất ngờ... rẽ trái trong sự ngỡ ngàng của người đi sau.
Tài xế với kiểu điều khiển xe "đánh lừa" người đi đường
Dân trí Lý do là có tai nạn trên đường chính nên Google Maps gợi ý một tuyến đường khác để tránh tắc, nhưng các tài xế lại rơi vào cảnh... "tránh vỏ dưa gặp vỏ dừa".
Một vụ tai nạn trên Đại lộ Pena đoạn gần sân bay quốc tế Denver, bang Colorado, Mỹ đã khiến cho giao thông bị ùn tắc nghiêm trọng, và các tài xế đã nhờ Google Maps tìm tuyến đường đi khác để đến sân bay. Bản đồ chỉ dẫn đi sang Đại lộ East 64th gần đường Jackson Gap.
Tuy nhiên, những cơn mưa mới đây đã khiến đoạn đường trở nên lầy lội, khiến các tài xế bị mắc kẹt. Trong số này có bà Connie Monsees đang ra sân bay để đón chồng. Bà đi theo một đoàn gần 100 chiếc ô tô đều đang chuyển hướng theo chỉ dẫn từ Google Maps và nghĩ rằng "các xe khác đều đi như vậy thì chắc sẽ ổn thôi nếu đi theo họ." Tuy nhiên thực tế lại không hề ổn chút nào.
Đây là một đoạn đường đất chạy giữa hai cánh đồng, chỉ đủ rộng cho một xe đi nên không xe nào quay đầu được. Theo lời kể của Bà Monsees, những xe đi trước cố gắng đi qua con mương và rốt cuộc bị sa lầy.
Không như những người khác, bà Monsees đã may mắn thoát khỏi nguy cơ bị mắc kẹt nhờ chiếc Hyundai Santa Fe của mình và còn giúp chở hai người khác cùng hành lý của họ đi nhờ đến sân bay để kịp chuyến bay.
Chuyến đi kéo dài hơn 2 tiếng đồng hồ, thay vì tiết kiệm 23 phút như dự kiến ban đầu.
"Nghe lời" Google Maps, cả trăm ô tô mắc kẹt giữa cánh đồng
Google Maps cho biết con đường này không hề được đánh dấu là thuộc sở hữu tư nhân, nhưng chính quyền các thành phố Denver và Aurora khẳng định con đường này "thuộc sở hữu tư nhân và đang được bảo dưỡng".
Trong một tuyên bố với đài NPR, Google Maps cho biết: "Chúng tôi luôn làm việc với mong muốn đưa đến những chỉ dẫn tốt nhất, song vẫn có những vấn đề ngoài ý muốn có thể phát sinh trước những tình huống không thể dự đoán, chẳng hạn như tình hình thời tiết. Do vậy, chúng tôi khuyến khích các tài xế hãy tuân theo những quy định tại địa phương, luôn chú ý và đưa ra những quyết định đúng đắn nhất khi lái xe."
Các lái xe được khuyến cáo cần đưa ra những quyết định đúng đắn dựa trên sự hiểu biết về việc chiếc xe họ đang lái có thể và không thể làm được gì, thay vì cứ nghĩ rằng: "Đây là lý do mình cần một chiếc crossover/SUV".
Bà Monsees, người đang sở hữu một chiếc Santa Fe, không hề đổ lỗi cho bản đồ. Bà cho biết: "Tôi không biết nhiều về Google. Vấn đề nằm ở mỗi người chúng ta, vì luôn muốn cuộc sống được trôi chảy mà lựa chọn những cách làm tắt không thực sự cần thiết."
Dân trí Nếu tài xế xe đi đúng chiều không kịp đánh lái để tránh xe đi ngược chiều, thì khả năng cao là sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Sự việc xảy ra trên tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, hướng đi lên Hà Nội, và được camera hành trình trên một chiếc ô tô ghi lại. Theo đó, cho thấy khi chiếc xe này đang di chuyển với tốc độ hơn 90 km/h ở làn giữa thì tài xế bất ngờ phát hiện một xe khác đang đi lùi hướng thẳng về phía mình.
Không kịp phanh gấp ở tốc độ cao, tài xế của xe đi đúng chiều đã phải lập tức đánh lái vào làn đường phía trong để tránh xảy ra va chạm. May mắn là vào thời điểm này không có xe nào khác di chuyển ở làn đường trong nên đã không có sự cố nào xảy ra.
Tài xế đánh lái khẩn cấp để tránh xe đi lùi trên cao tốc
Liên tiếp trong những ngày qua đã có hàng loạt trường hợp xe đi lùi trên tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bị "bắt quả tang". Thậm chí, chỉ trong vòng chưa đầy một tiếng của buổi sáng ngày 24/6, camera giám sát đã ghi nhận đến 3 trường hợp xe đi lùi trên tuyến cao tốc này.
Với tình trạng tài xế đi lùi trên cao tốc tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn giao thông, nhiều người đã phải đặt ra câu hỏi đây chỉ là đơn thuần vấn đề do ý thức kém của tài xế, hay do hệ thống biển báo trên cao tốc chưa hợp lý khiến tài xế thường xuyên không quan sát kịp nên liều đi lùi lại lối rẽ?
Dân trí Hơi né về bên phải khi nhìn thấy chiếc ôtô đi tới, người phụ nữ vô tình tạt xe vào mũi xe máy phía sau, khiến người đàn ông đèo đứa trẻ ngã lăn ra đường, ngay trước mũi xe tải... Điều đáng nói hơn nữa là người phụ nữ này vẫn thản nhiên đi tiếp như thể việc không phải do mình gây ra.
Sự việc xảy ra ở vòng xoay cầu Hạc Thành (Việt Trì), clip do bạn Phạm Tiến (Hà Nam) chia sẻ.
Dân trí Trước làn sóng cắt giảm chi phí và yêu cầu phải đầu tư mạnh vào sản xuất xe ít khí thải đang nổi lên trong ngành sản xuất ô tô, tập đoàn Ford vừa qua đã tuyên bố sẽ cắt giảm 12.000 nhân công tại châu Âu vào cuối năm tới.
Dòng chữ "Ford cứu việc làm" được nhìn thấy dán ở lối vào nhà máy Ford Aquitaine Industries khi công ty đã công bố kế hoạch đóng cửa nhà máy hộp số Blanquefort ở gần Bordeaux, Pháp vào ngày 22/12/2018. Ảnh: Reuters
Theo hãng tin Reuters, những thách thức trong việc đầu tư sản xuất xe chạy điện, xe tự lái, đồng thời phải cải tiến động cơ để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt về phát thải, đã buộc các nhà sản xuất xe tại châu Âu phải cắt giảm chi phí cố định và hợp lý hóa danh mục đầu tư của mình.
Ford đã chịu tổn thất trong suốt nhiều năm và áp lực tái cấu trúc ngày càng lớn hơn sau khi đối thủ General Motors (GM) gia tăng lợi nhuận bằng cách bán thương hiệu Opel và Vauxhall cho Peugeot SA của Pháp.
Đại diện Ford cho biết, hãng sẽ đóng cửa ba nhà máy tại Nga, một tại Pháp và một tại xứ Wales, đồng thời cắt giảm số ca làm việc của công nhân tại các nhà máy ở Valencia, Tây Ban Nha và Saarlouis, Đức. Sau khi bán nhà máy sản xuất hộp số Kechnec tại Slovakia cho Magna, tổng số cơ sở sản xuất của Ford sẽ giảm từ con số 24 hiện nay xuống còn 18 vào cuối năm 2020.
Chủ tịch tập đoàn Ford, ông Stuart Rowley cho biết, phía công ty đã thực hiện nhiều cuộc tham vấn với các đối tác xã hội về vấn đề tái cấu trúc hoạt động sản xuất.
Khoảng 12.000 nhân công tại các nhà máy sản xuất và cơ sở liên doanh của Ford sẽ bị cắt giảm, chủ yếu thông qua chương trình thôi việc tự nguyện. Trong số đó, có khoảng 7.000 nhân viên dài hạn trên toàn cầu, phần còn lại là lao động thời vụ hoặc bán thời gian.
Nhu cầu sụt giảm
Tập đoàn Ford hiện có 51.000 nhân viên tại Châu Âu. Nếu tính cả các liên doanh, số lao động mà hãng đang sử dụng lên tới 65.000 người.
Vào tháng 1 năm nay, Ford đã công bố một bản đánh giá kinh doanh sâu rộng, trong đó đề cập đến khả năng đóng cửa nhà máy và ngừng sản xuất các dòng xe gây thua lỗ, nhằm mục tiêu theo đuổi tỷ suất lợi nhuận hoạt động 6% ở châu Âu.
Tuy nhiên, nhu cầu về xe hơi tại châu Âu đang sụt giảm. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô tại châu Âu mới đây đã cho biết, tỷ lệ đăng ký xe mới trong năm 2019 sẽ giảm 1% xuống 15 triệu xe, thay vì tăng 1% như dự báo đưa ra trước đó.
Theo khảo sát của AlixPartners, doanh số bán ô tô sẽ đình trệ hoặc suy giảm trong ba năm tới. Các nhà sản xuất thực hiện cân bằng doanh số bán xe điện và động cơ đốt trong sẽ phải đối mặt với việc biên lợi nhuận giảm mạnh.
Ford cho biết, hãng dự định tăng gấp đôi lợi nhuận của việc kinh doanh xe thương mại tại châu Âu trong 5 năm tới, dưới sự hỗ trợ của liên doanh tái cấu trúc Ford Sollers ở Nga và liên minh chiến lược với Volkswagen.
Đầu năm nay, Ford cho biết họ ngừng sản xuất dòng xe Multivan và tập trung vào phát triển phiên bản chạy điện của các mẫu crossover và xe thể thao đa dụng có lợi nhuận cao hơn.
Việc phát triển xe du lịch tại châu Âu, bao gồm cả xe chạy điện, sẽ được tập trung về Cologne.
Ford dự kiến sẽ tăng gấp ba số lượng xe nhập khẩu vào châu Âu vào năm 2024, bằng cách bán các dòng xe Mustang và Explorer, bao gồm cả một mẫu xe điện lấy cảm hứng từ Mustang vào cuối năm 2020.
Dân trí Ngày 29/6/2019, Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast (Tập đoàn Vingroup) công bố sẽ thiết kế khẩn cấp, sản xuất và lắp đặt ốp chắn bùn sau miễn phí cho các xe Fadil đã bán ra thị trường, đồng thời bổ sung thêm trang bị này cho những chiếc xe chuẩn bị xuất xưởng, nhằm đảm bảo sản phẩm phù hợp hơn với điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam.
Sau khi chính thức bàn giao 650 xe VinFast Fadil đầu tiên cho những khách hàng đặt cọc trước vào ngày 17/6 vừa qua, VinFast đã ghi nhận một số ý kiến phản ánh về việc xe không có ốp chắn bùn sau, gây ảnh hưởng đến tính thẩm mỹ của xe. Đây là chi tiết thiết kế nguyên bản mà VinFast Fadil thừa hưởng từ nền tảng của mẫu xe Opel Karl Rocks tại châu Âu.
Tuy nhiên, tiếp thu ý kiến phản ánh của khách hàng Việt Nam, Viện Nghiên cứu Công nghệ Ô tô VinFast đã ngay lập tức nghiên cứu và thiết kế thêm chi tiết ốp chắn bùn sau cho xe Fadil. Chi tiết này sẽ được sản xuất ngay tại nhà máy ô tô mới được khánh thành của VinFast và cung cấp miễn phí cho khách hàng.
Kể từ ngày 31/7/2019, chủ sở hữu xe VinFast Fadil có thể mang xe đến các đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền của VinFast trên toàn quốc để lắp đặt miễn phí chi tiết này. Thời gian lắp đặt ốp chắn bùn sau cho 2 bên bánh xe dự kiến là 30 phút.
Ngoài việc trang bị thêm miễn phí cho các mẫu xe đã bán ra thị trường, VinFast cũng sẽ bổ sung chi tiết này cho các mẫu xe chuẩn bị xuất xưởng trong thời gian tới. Đây là chi tiết không ảnh hưởng đến độ an toàn và khả năng vận hành của xe, nhưng VinFast quyết định lắp thêm cho Fadil để đảm bảo phù hợp với điều kiện khí hậu nóng ẩm, mưa nhiều tại Việt Nam, nhằm mang đến sự hài lòng cao hơn cho khách hàng trong quá trình sử dụng xe.
Việc trang bị thêm các chi tiết không nằm trong thiết kế nguyên bản của xe để phù hợp với điều kiện thực tế cho thấy sự chủ động của VinFast trong việc lắng nghe và đáp ứng các nhu cầu chính đáng của khách hàng. Điều này cũng khẳng định năng lực làm chủ chuỗi giá trị sản xuất của VinFast, với Viện Nghiên cứu Công nghệ Ô tô có khả năng chủ động nghiên cứu, phát triển các tính năng, công nghệ mới; dây chuyền nhà máy hiện đại; các đối tác cung cấp linh kiện phong phú và đặc biệt là mạng lưới đại lý, hệ thống chăm sóc khách hàng trải dài cả nước và liên tục mở rộng.
Bà Lê Thị Thu Thủy - Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Chủ tịch VinFast cho biết: "Với sứ mệnh mang lại một cuộc sống tốt đẹp hơn cho người Việt, Công ty VinFast - thành viên của Tập đoàn Vingroup - luôn cam kết mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam những sản phẩm chất lượng, đẳng cấp và dịch vụ hoàn hảo. VinFast sẽ nỗ lực hết mình để trở thành thương hiệu mà người Việt Nam có thể tự hào".
VinFast Fadil là mẫu xe đô thị đa dụng được trang bị động cơ mạnh nhất phân khúc với dung tích 1.4L, công suất 98 mã lực, mô-men xoắn cực đại 128 Nm, đi kèm hộp số vô cấp CVT. Xe được trang bị một loạt tính năng an toàn cao cấp như 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử (ESC), chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), phân bổ lực phanh điện tử (EBD)…
Dân trí Giải Đua xe Địa hình Đối Kháng chặng đầu tiên trong năm 2019 sẽ quay lại thủ đô Hà Nội, với 20 tay đua tham gia thi đấu. Chặng đua này hứa hẹn sẽ có nhiều hình ảnh thu hút người xem hơn, khi đường đua tập trung nhiều vào yếu tố tốc độ trên địa hình đường đất.
Theo kế hoạch, Giải Đua xe địa hình đối kháng - Knock Out the King (KOK) được chính thức khởi tranh năm 2018 với thể thức đối kháng trực tiếp và có 4 chặng đua cho cả năm 2018. Tuy nhiên, do những nguyên nhân nhất định, trong năm 2018 vừa qua, KOK chỉ duy trì hai chặng đua; tại Đồng Mô - Hà Nội và trường đua Đại Nam - Bình Dương, và sang năm 2019 này, ban tổ chức cho biết cũng sẽ chỉ duy trì hai chặng đua, và chặng đầu tiên sẽ diễn ra tại Gamuda công viên Yên Sở, Hoàng Mai, Hà Nội vào hai ngày 29 và 30 tháng 6 tới đây.
Độ khó ở KOK chặng 1 năm 2018 tổ chức tại Đồng Mô - Hà Nội tháng 3/2018.
Đáng quan tâm, tại chặng đua đầu tiên của KOK 2019 này, sẽ có sự tham gia của đội đua offroad mới được thành lập Racing AKA, đáng quan tâm khu vực đua xe ở chặng này được tổ chức tại khu vực được coi là sân nhà của đội đua chuyên nghiệp này.
Đại diện ban tổ chức cho biết; đường đua KOK năm nay có thiên hướng tốc độ gần với định dạng rally hơn so với các kiểu đua offroad truyền thống, điều này được đánh giá là khá phù hợp khi các hãng xe tung ra ngày càng nhiều các mẫu xe có sức mạnh động cơ, cũng như việc các tay đua đầu tư ngày càng nhiều vào yếu tố này, với các trang bị hỗ trợ như hệ thống giảm xóc thể thao, bộ lốp địa hình chuyên nghiệp…
Cơ cấu giải thưởng của KOK 2019 sẽ chỉ có một giải Vô địch trị giá 100 triệu đồng và không có các giải thưởng chính thức nào cho vị trí thứ 2.
Chặng 2 của KOK 2018 tổ chức tại Đại Nam (Bình Dương) với những bất lợi về thời tiết.
Kể từ khi Việt Nam chính thức giành quyền tổ chức một chặng đua Formula1 tại Hà Nội trong vòng 10 năm, các giải đua xe tổ chức tại Việt Nam ngày càng được chú ý và có cơ hội hoàn thiện hơn theo các tiêu chuẩn mà Liên đoàn Ôtô Quốc tế (FIA) tổ chức, bởi trên thực tế trước khi được tổ chức quốc tế này biết đến, tại Việt Nam chưa có bất cứ một cuộc đua xe nào đủ điều kiện (thể thức, quy định, an toàn, vận động viên…) để tham gia vào các hệ thống giải đua xe trên toàn thế giới công nhận.
Dân trí Phân khúc SUV hạng sang trở nên nóng hơn bao giờ hết khi THACO xác nhận sẽ mang 3 mẫu SUV đắt giá nhất dòng BMW X về Việt Nam trong lúc các đối thủ khác vẫn còn "im hơi lặng tiếng".
Vừa trình làng BMW 5 Series và BMW X4 cách đây không lâu, phía THACO xác nhận sẽ tiếp tục giới thiệu đồng loạt ba mẫu xe mới BMW X7, X5, X3 cho thị trường Việt Nam ngay đầu tháng 7. Điều này cho thấy THACO đang làm tốt cam kết của mình kể từ khi trở thành nhà phân phối chính thức BMW tại Việt Nam: liên tiếp mang về những mẫu xe BMW mới nhất nhằm đáp ứng đầy đủ nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.
BMW X7, X5 và X3 hiện đang là 3 mẫu xe BMW được mong đợi nhất tại thị trường Việt Nam với những công nghệ tiên phong và khả năng vận hành ấn tượng, hứa hẹn sẽ làm thoả mãn kì vọng ngay cả những khách hàng khó tính nhất.
BMW X7 - siêu phẩm SUV full size đầu tiên từ BMW với những trải nghiệm sang trọng đẳng cấp và công nghệ tiên phong đi trước thời đại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
BMW X7 hoàn toàn mới là mẫu xe tiêu biểu đại diện cho giai đoạn tiếp theo trong cuộc đua "thiết kế sang trọng, đẳng cấp" đang diễn ra một cách quyết liệt trong phân khúc xe hạng sang.
Là một nhân tố quan trọng trong NUMBER ONE > NEXT – chiến lược nhằm đảm bảo sự tăng trưởng bền vững của thương hiệu trên thị trường toàn cầu, BMW X7 hoàn toàn mới mang trên mình một tư duy hoàn toàn khác biệt so với phần còn lại của dãy sản phẩm xe gầm cao – SUV.
Được mệnh danh là một "nhà lãnh đạo" trong gia đình BMW X Series, BMW X7 như một lời khẳng định về vị thế sang trọng độc tôn, đẳng cấp khác biệt cho những ai mong muốn sở hữu.
Tương tự như những thành viên khác trong gia đình BMW X Series, BMW X7 hoàn toàn mới được sản xuất và lắp ráp tại nhà máy Spartanburg – một trong những nhà máy lớn nhất của Tập đoàn BMW, tại bang South Carolina, Mỹ. BMW X7 cũng đã được chính thức giới thiệu đến người hâm mộ toàn cầu từ tháng 03.2019.
Ngay khi vừa ra mắt, BMW X7 đã tạo nên một cơn sốt trên toàn thế giới. Nhà máy sản xuất BMW X7 hiện luôn trong tình trạng "cung không đủ cầu" vì quá nhiều đơn đặt hàng được gửi đến liên tục. Tại Việt Nam, BMW X7 cũng là mẫu xe được nhiều đại gia Việt săn đón và chờ mong.
BMW X5 - thiết kế mạnh mẽ, vận hành ấn tượng, công nghệ tương đương BMW X7
Cách đây gần hai thập kỷ, Tập đoàn BMW đã chính thức giới thiệu đến người hâm mộ toàn cầu một định nghĩa hoàn toàn mới trong phân khúc xe gầm cao hạng sang – Sport Activity Vehicle (SAV), với điểm nhấn mấu chốt là sự kết hợp giữa thiết kế khỏe khoắn đi cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, ấn tượng và tính khí động học đặc trưng của thương hiệu. Phiên bản đầu tiên được ra mắt, BMW X5, đã tạo nên một nền tảng vững chắc và cực kỳ thành công, góp phần đưa mô hình gia đình BMW X Series vươn lên dẫn đầu thị trường trong phân khúc.
Trải qua 3 thế hệ, hơn 2.2 triệu xe BMW X5 đã được bàn giao đến tay người hâm mộ trên toàn thế giới. Tháng 11 năm 2018, thế hệ thứ 4 hoàn toàn mới của BMW X5 chính thức gia nhập vào danh sách thành viên của gia đình BMW X Series, và vượt qua những tiêu chuẩn mà chính nó đã đặt ra trước đây: nguyên tắc, mạnh mẽ và thanh lịch.
BMW X3 - mẫu xe hoàn hảo cho gia đình nhỏ với thiết kế trẻ trung, năng động
Năm 2003, thế hệ đầu tiên của BMW X3 chính thức được giới thiệu, gia nhập cuộc canh tranh khốc liệt trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ - compact SAV. Cho đến nay, hơn 1.3 triệu xe đã được đăng ký trên thị trường toàn cầu, sau khi trải qua hai thế hệ.
Phía THACO tiết lộ các phiên bản được phân phối tại thị trường Việt Nam sẽ đáp ứng tốt nhất nhu cầu của mọi đối tượng khách hàng. Với thiết kế hoàn toàn mới, trẻ trung hiện đại và đầy cuốn hút, BMW X3 thế hệ mới (G01) đang được các khách hàng tại Việt Nam rất mong chờ.
Như vậy, bằng việc đồng loạt mang về Việt Nam 3 mẫu xe BMW X7, X5 và X3, THACO đã giới thiệu hoàn thiện chuỗi sản phẩm BMW dòng X (từ X1 đến X7). Hiện giá bán và các phiên bản tại thị trường Việt Nam của 3 mẫu xe nói trên vẫn chưa được THACO công bố. Dự kiến thông tin sẽ được cung cấp đầy đủ vào ngày ra mắt 6/7.
Dân trí Trong lúc chuyển hướng sang đường, tài xế chiếc ô tô đã vô tình đi vào điểm mù của xe tải nên va chạm là điều không thể tránh khỏi...
Sự việc xảy ra trên một tuyến đường ở thành phố Bắc Ninh và được camera hành trình trên một chiếc xe đi cùng chiều ghi lại. Theo đó, một chiếc Honda City chạy nối đuôi xe khách phía trước để rẽ trái ngay trước mũi một chiếc xe tải.
Tuy nhiên, sau khi xe khách vượt qua được, thì chiếc Honda City lại vô tình bị lọt vào điểm mù của xe tải. Tài xế xe tải không nhận ra nên đã nhấn ga tăng tốc, gây ra va chạm với chiếc City khiến phần đầu xe bị hư hỏng và một bên kính chiếu hậu bị văng ra.
Thêm một bài học đáng nhớ về điểm mù xe tải
May mắn là vụ tai nạn không gây thiệt hại về người. Nếu đây là một người đi xe máy và nếu vẫn giữ cách di chuyển vào điểm mù của xe tải như vậy, hậu quả chắc hẳn sẽ nghiêm trọng hơn rất nhiều.
Đây là bài học cho bất kỳ người tham gia giao thông nào, hãy tránh xa điểm mù của những chiếc xe có kích thước lớn như xe tải, xe trộn bê tông hay xe container..., bởi lẽ tài xế của những chiếc xe này không thể quan sát được các điểm mù xung quanh xe, rất dễ dẫn đến tai nạn đáng tiếc.
Dân trí Hãng xe sang duy nhất có nhà máy tại Việt Nam - Mercedes-Benz đã chính thức công bố đợt triệu hồi các mẫu C-Class và E-Class lắp ráp trong nước do lỗi liên quan đến hệ thống trợ lực lái.
Triệu hồi xe sang Mercedes-Benz liên quan đến hệ thống lái
Cụ thể, sau khi báo cáo Cục Đăng kiểm Việt Nam, Mercedes-Benz sẽ chính thức triệu hồi 1.648 chiếc C-Class và E-Class được sản xuất trong thời gian từ 6/2016 đến 11/2017 để kiểm tra và thay thế hộp điều khiển và cụm thước lái (cơ cấu lái).
Theo Mercedes-Benz Việt Nam (MBV), nguyên nhân triệu hồi là hộp điều khiển hệ thống lái có thể nhận các tín hiệu đo không chính xác, do bảng mạch có thể có các vết nứt, dẫn tới nguy cơ hình thành các sợi dẫn điện trong vết nứt trong một số điều kiện nhất định. Phần mềm hộp điều khiển có thể phát hiện các tín hiệu đo không chính xác và ghi nhận là dạng lỗi do đó ngừng kích hoạt hệ thống trợ lực lái.
Các xe có hiện tượng này sẽ được cảnh báo bằng âm thanh và một dòng cảnh báo đỏ về vô lăng lái trên đồng hồ đa chức năng (đồng hồ côngtơmét).
Sau khi báo cáo Cục Đăng kiểm, Mercedes-Benz Việt Nam khẳng định rằng tập đoàn Daimler AG đã xác định khả năng lỗi này xảy ra trong một thời gian tương đối ngắn và xảy ra rất sớm trong vòng đời của xe. Chính vì vậy, khi xe lăn bánh trên 4.000 km đã được xác định là ngưỡng an toàn, dựa trên kết quả quan sát và thực nghiệm trên thực tế.
Chương trình triệu hồi của Mercedes-Benz Việt Nam sẽ được thực hiện từ 25/7/2019 đến hết năm 2022, với thời gia kiểm tra cho mỗi xe hết khoảng 4,5 giờ.
Mercedes-Benz Việt Nam cho biết sẽ kiểm tra các xe bị ảnh hưởng và thay thế thước lái, bao gồm cả hộp điều khiển thước lái, trong trường hợp cần thiết. Ngoài ra, các hư hỏng của xe liên quan đến chất lượng sản phẩm vẫn sẽ thực hiện theo quy trình bảo hành xe mới.
Chiếc siêu SUV Lamborghini Urus thứ 3 tại Việt Nam vừa tìm được chủ nhân là một đại gia ở TPHCM. Xe được bán với giá 21 tỷ đồng.
Cập cảng Hải Phòng hồi đầu tháng 12/2018, chiếc siêu SUV Lamborghini Urus thứ 3 về Việt Nam theo dạng nhập khẩu tư nhân vừa tìm được chủ nhân mới.
Trao đổi với phóng viên, anh Sơn Tùng đại diện đơn vị nhập khẩu tư nhân chiếc xe này ở Hà Nội cho biết: "Chiếc siêu SUV Lamborghini Urus màu vàng chanh này từng gây sốt khi về đến Hà Nội. Xe vừa được bán thành công cho một chủ nhân ở Sài Gòn với giá 21 tỷ. Khoảng tuần sau xe sẽ được giao cho chủ mới".
Siêu SUV Lamborghini Urus thứ 3 về Việt Nam đã tìm được chủ nhân mới ở TPHCM
Được biết, trước đó, chiếc xe này từng được bán cho một đại gia Long An vào hồi đầu tháng 4 năm nay. Tuy nhiên, nhanh chóng sau đó xe đã quay trở lại Hà Nội và được chào bán lại. Theo tiết lộ chủ nhân mới của nó là người có bộ sưu tập siêu xe, xe siêu sang khủng nhất Việt Nam hiện nay.
Lamborghini Urus màu vàng độc lạ nhất Việt Nam
Lamborghini Urus được ra mắt thế giới lần đầu tiên vào tháng 12/2017, nhưng phải gần một năm sau, xe mới được đưa về Việt Nam. Khác với chiếc thứ 3 này, hai chiếc đầu tiên về nước theo dạng nhập khẩu chính hãng. Trong đó, chiếc đầu tiên thuộc về đại gia Minh ''Nhựa'' và chiếc thứ 2 thuộc sở hữu của một đại gia đất biển Nha Trang.
Lamborghini Urus được mệnh danh là mẫu SUV nhanh nhất thế giới.
Chiếc Lamborghini Urus màu vàng độc lạ này được trang bị nhiều công nghệ giải trí hiện đại như màn hình hiển thị head-up, giao diện dành cho điện thoại thông minh Lamborghini. Urus được trang bị 2 màn hình giải trí và kết nối hệ thống thông tin giải trí Lamborghini (LIS) cũng như kết nối Apple CarPlay và Android Auto.
Lamborghini Urus vốn là chiếc SUV sang trọng nhưng lại sở hữu sức mạnh cũng như khả năng vận hành của một siêu xe thể thao đích thực, đem lại trải nghiệm rất khác biệt cho cả người lái lẫn hành khách.
Về kích thước, Lamborghini Urus có trục cơ sở dài 3.003 mm, dài x rộng x cao tương ứng (5.112 x 2.016 x 1.638)mm. Khoảng sáng gầm xe dao động từ 158 mm tới 248 mm tùy theo chế độ và điều khiển của treo khí nén. Thể tích khoang hành lý từ 616 lít đến 1.596 lít khi gập hàng ghế sau.
Dù chung khung gầm với nhiều SUV khác, Urus được các chuyên gia quốc tế đánh giá là sản phẩm nâng tầm hệ khung gầm của VW.
Nội thất của Urus tiêu chuẩn là cấu hình 5 chỗ ngồi, tuy nhiên Lamborghini có tùy chọn cấu hình 4 chỗ ngồi với hàng thứ 2 dạng 2 ghế độc lập. Nội thất của Lamborghini Urus có phần hiền hoà hơn ngoại hình. Trên xe có nhiều công nghệ hiện đại phục vụ giải trí như màn hình kỹ thuật số thay cho đồng hồ truyền thống, 2 màn hình cảm ứng lớn trung tâm quản lý các chức năng như media, định vị dẫn đường, điện thoại, thông tin tình trạng xe, điều khiển điều hòa không khí và sưởi ghế ngồi.
Khoang nội thất của xe
Lamborghini Urus được trang bị gói an toàn tiên tiến với các hệ thống hỗ trợ người lái như phanh khẩn cấp tự động, camera 360 độ, đèn pha tự động, cảm biến đỗ xe trước/sau và kiểm soát hành trình chủ động.
"Trái tim" của Urus là khối động cơ V8 Twin-Turbo 4.0L, cho công suất 650 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 850 Nm tại vòng tua 2.250 và 4.500 vòng/phút. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,6 giây, 0-200 km/h trong 12,8 giây. Xe có tốc độ tối đa 305 km/h, vượt qua Bentayga để trở thành mẫu SUV nhanh nhất thế giới.
Lamborghini trang bị đến 6 chế độ lái khác nhau cho Urus
Lamborghini trang bị đến 6 chế độ lái khác nhau cho Urus, thông qua bộ điều khiển chế độ Tamburo bố trí ở bảng điều khiển trung tâm. Bốn chế độ tiêu chuẩn của Urus là STRADA (đường phố), SPORT (thể thao), CORSA (đường đua) và NEVE (đường tuyết).
Ngoài ra, 2 chế độ là trang bị tùy chọn, giúp vận hành offroad tốt hơn bao gồm TERRA (offroad) và SABBIA (cát). Nhờ hệ thống treo khí nén thích ứng, chiếc Urus có thể thay đổi tùy biến độ cao khoảng sáng gầm xe tùy theo mỗi chế độ.
Tại thị trường Mỹ, Lamborghini Urus được công bố giá bán chính thức 200.000 USD (khoảng 4,6 tỷ đồng). Lamborghini Urus ra mắt tại Đông Nam Á đầu tiên vào giữa tháng 3/2018 tại Malaysia cũng có giá chỉ đến 255.000 USD (khoảng 5,9 tỷ đồng). Điều đó cho thấy, siêu SUV này về Việt Nam vì gánh nặng thuế phí nên bị đội giá lên gấp nhiều lần so với các nước khác.
Dân trí Trong danh sách các mẫu xe thuần chất Mỹ nhất do chuyên trang ôtô Cars.com vừa công bố, thương hiệu có nhiều mẫu xe lọt top 10 nhất lại đến từ Nhật Bản.
Chỉ số "chuẩn Mỹ" (American-Made Index) của Cars.com được tính toán dựa trên nhiều yếu tố, bao gồm nơi sản xuất, số lượng - nguồn gốc các linh kiện lắp ráp và số lượng nhân công Mỹ, để tìm ra các dòng xe "chuẩn Mỹ nhất trong số các dòng xe Mỹ".
Mặc dù vị trí quán quân 2019 thuộc về Jeep Cherokee, mẫu xe được sản xuất tại Belvidere, bang Illinois, sử dụng động cơ, hộp số xuất xứ nội địa. Tuy nhiên, Honda mới là hãng có nhiều xe nhất - 4 mẫu - trong top 10.
Ba mẫu Odyssey, Ridgeline và Passport của Honda lần lượt chiếm các vị trí tiếp sau Jeep Cherokee. Cả ba đều được sản xuất tại Lincoln, Alabama và sở hữu các linh kiện nội địa. Ngoài ra, còn có mẫu Pilot đứng ở vị trí thứ 6, sau Chevrolet Corvette.
Colorado và Canyon là hai thành viên mới xuất hiện trong danh sách năm nay khi tạp chí Cars.com công nhận chúng sở hữu nhiều linh kiện nội địa nhất. Ngược lại, Ford F-15 và Explorer đã mất vị trí trong top 10 do có ít bộ phận sử dụng linh kiện nội địa. Trong khi đó, Chevrolet Volt và Ford Taurus năm ngoái nằm trong top 10, thì năm nay lại không có mặt do đã bị dừng sản xuất.
Theo cuộc khảo sát, có 118 mẫu xe thuộc 14 hãng được sản xuất tại Mỹ, gần bằng con số năm ngoái. Tuy nhiên, những năm gần đây đã xuất hiện thêm nhiều nhà máy sản xuất ô tô mới, điển hình là nhà máy mới của Volvo ở Charleston, bang Nam Carolina.
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Mỹ đã nhận được nhiều sự chú ý dưới thời Tổng thống Donald Trump, khi ông tiến hành áp thuế quan lên các loại phương tiện sản xuất tại Trung Quốc, đồng thời coi ô tô nhập khẩu là mối đe dọa tới an ninh quốc gia.
Dân trí Một hành động không thể chấp nhận được khi hai tài xế của chiếc xe bus và xe khách 30 chỗ đua nhau giành đường. Sự việc xảy ra trên QL 5 đoạn qua Mỹ Hào, Hưng Yên ngày 26/6 vừa qua.
Coi thường tính mạng hành khách, xe bus đua tốc độ cùng xe khách trên QL5. Clip do bạn Sáng Taxi chia sẻ
Dân trí Nam tài xế đã có hành động đẹp khi thấy một cụ ông gặp khó khăn khi đi bộ sang đường...
Sự việc diễn ra tại thành phố Vinh và được camera hành trình trên một chiếc ô tô ghi lại. Theo đó, một chiếc ô tô màu đen đang đi giữa đường đã bất ngờ dừng lại và tài xế rời khỏi xe.
Những tưởng phía trước có sự cố giao thông, nhưng hoá ra là tài xế này thấy một cụ ông đang gặp khó khăn khi băng sang đường đông, nên đã dừng xe để xuống dắt cụ ông sang đường an toàn.
Hành động đẹp của tài xế làm "dịu mát" đường phố giữa ngày hè nóng bức
Dân trí Nissan có thể phải nộp phạt tới 4 tỉ yên Nhật (37 triệu USD) do báo cáo không đầy đủ thu nhập của cựu chủ tịch Carlos Ghosn với cơ quan chức năng.
Sở Giao dịch Chứng khoán Nhật Bản (SESC) được cho là đã đề xuất mức phạt này với lý do là việc khai báo thu nhập của ông Ghosn thấp hơn thực tế có ảnh hưởng lớn đến quyết định của nhà đầu tư đối với Nissan.
SESC và Nissan đều không đưa ra bình luận gì về thông tin này, nhưng một nguồn tin cho biết các cơ quan chức năng sẽ mở các cuộc điều tra chính thức ngay trong tháng này, đồng thời rà soát các báo cáo tài chính thường niên gần đây của Nissan.
Nissan có thể giảm mức phạt xuống còn khoảng 2,4 tỉ yên Nhật (22 triệu USD) nếu nộp đủ hồ sơ chứng từ trước khi cuộc điều tra chính thức bắt đầu và thừa nhận báo cáo trước đây về thu nhập của ông Ghosn là không chính xác.
Ông Ghosn đã bị tạm giữ và thả ra vài lần kể từ tháng 11/2018 do các cáo buộc gian lận tài chính, trong đó có cáo buộc khai báo thu nhập thấp hơn thực tế khoảng 84,71 triệu USD trong gần một thập kỷ. Ông này cũng bị cáo buộc tạm thời chuyển các khoản thua lỗ tài chính cá nhân sang Nissan và kê khai khoảng 5 triệu USD chi tiêu cá nhân vào chi phí công ty. Nếu toà án xác nhận các tội danh này, ông Ghosn có thể phải "bóc lịch" tới 15 năm.
Dân trí Hãng xe Nhật Bản đã tiếp tục công bố một đợt triệu hồi Vios để thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước. Đây là đợt triệu hồi thứ 4 của mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam.
Toyota Vios phiên bản 2014 tại Việt Nam.
Cụ thể, Toyota Việt Nam (TMV) sẽ triệu hồi 201 chiếc Vios sản xuất trong nước (CKD) từ ngày 2/1/2014 đến 25/1/2014 để thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước. Đây là các mẫu xe sử dụng cụm bơm túi khí của Takata - hãng đã gây ra đợt triệu hồi kỷ lục lên tới hàng chục triệu xe trên toàn thế giới.
Cũng như các đợt triệu hồi trước đó, thời gian thay cụm bơm túi khí sẽ kéo dài trong 4 giờ 30 phút/xe, Dự kiến chương trình diễn ra từ nay đến hết ngày 26/6/2022 tại tất cả các đại lí chính thức của TMV. Mọi chi phí liên quan đến đợt triệu hồi này sẽ do nhà sản xuất chịu.
Như vậy, kể từ đợt triệu hồi lần đầu tiên vào tháng 12/2015, đây là đợt triệu hồi Toyota Vios lần thứ 4 để thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước. Cụ thể số lượng xe bị triệu hồi qua các đợt như sau:
Theo thông tin mà báo Dân trí có được, đây sẽ là đợt triệu hồi cuối cùng của Vios lắp ráp tại Việt Nam, bởi Toyota cho biết từ tháng 2/2014 các mẫu này không còn sử dụng cụm bơm túi khí Takata.
Dân trí Tại trung tâm TP Pleiku (Gia Lai), chiếc crossover vì cố vượt đèn đỏ nhưng tài xế không thể làm chủ tay lái và tốc độ nên đã đâm hàng loạt xe máy, trước khi ủi lật một ô tô khác.
Vượt đèn đỏ, không làm chủ tốc độ, kỹ năng lái xe không tốt... là những lí do tưởng chừng đơn giản nhưng luôn gây ra những tai nạn rất thương tâm.
Dân trí Ban đầu, người mẹ 26 tuổi khai với cảnh sát là cô lỡ lái ô tô chèn qua người con vì nhầm với gờ giảm tốc. Tuy nhiên, hình ảnh do camera giám sát ghi lại đã hé lộ sự thật kinh khủng...
Các công tố viên ở Houston, bang Texas, mới đây đã bắt tay vào thụ lý vụ án một phụ nữ vì bất cẩn nên gây ra cái chết cho con trai 3 tuổi. Đó là trường hợp cô Lexus Stagg, 26 tuổi, đã vô tình lái xe qua người con trai khi đang chơi trò đuổi bắt trong bãi đậu xe.
Cụ thể, cô Stagg đã lái chiếc Lincoln Navigator đời 2006 hướng về phía 3 đứa con đang chơi ở gần khu căn hộ nhà mình. Sau đó, Stagg đã dùng xe ô tô để dồn đuổi các con chạy, nhưng chỉ có 2 bé lớn chạy kịp, còn bé trai 3 tuổi đã bị bánh trước của chiếc Navigator chẹt qua người.
Khi lực lượng chức năng có mặt, Stagg đã nói với cảnh sát rằng cô nhầm con trai với gờ giảm tốc nên đã lùi xe chèn qua. Tuy nhiên, sự thật đã được hé lộ trong video do camera an ninh ghi lại.
Video cho thấy Stagg đã ra khỏi căn hộ và lên chiếc xe Lincoln của mình. Khi cô lùi xe khỏi chỗ đỗ, ba đứa con cô đã chạy ra khỏi căn hộ, lao về phía chiếc xe. Cô Stagg sau đó lái xe tiến về lũ trẻ để chơi trò đuổi bắt với chúng, nhưng chỉ có hai bé lớn né kịp.
Cậu bé 3 tuổi đã bị bánh trước của chiếc SUV chèn qua. Stagg đã không dừng xe ngay mà lái tiếp tục cho xe lăn bánh, nên cậu bé bị cả bánh sau chèn qua. Cậu bé đã được đưa tới bệnh viện gần nhất nhưng tử vong sau đó do chấn thương quá nặng.
"Bạn nên chơi trò Ú oà với một đứa trẻ 3 tuổi thay vì chơi đuổi bắt bằng một chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn," ông Sean Teare, Trưởng phòng Tội phạm Xe cộ cho biết.
Stagg đang phải đối mặt với án tù giam 10 năm.
"Mọi bậc cha mẹ đều phải bảo vệ con cái, thậm chí là từ chính bản thân họ," Chưởng lý Kim Ogg cho biết. "Ô tô không phải là đồ chơi và đuổi bắt bằng ô tô với con cái không phải là trò chơi."
Dân trí Chevrolet từng khai tử mẫu Camaro vào năm 2002, và có vẻ như lịch sử sắp lặp lại.
Trích dẫn nhiều nguồn tin nội bộ khác nhau, trang Muscle Cars & Trucks cho biết việc phát triển thế hệ kế tiếp cho Camaro đã bị dừng lại. Do đó, họ cho rằng mẫu xe này có thể sẽ bị khai tử.
Theo trang này, Camaro sẽ không được trang bị phiên bản mới của cơ sở gầm bệ Alpha đang dùng cho Cadillac CT4 và CT5. Đó là dấu hiệu cho thấy mẫu xe cơ bắp này sẽ chỉ tồn tại đến năm 2023 và sau đó sẽ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của GM.
Nhiều trang tin đã liên hệ với GM để hỏi về thông tin này, nhưng hãng xe Mỹ không xác nhận hay phủ nhận gì, trước sau chỉ nói rằng: "Chúng tôi gần đây đã công bố những nâng cấp với mẫu Camaro ra mắt vào mùa thu năm nay. Phiên bản LT1 hoàn toàn mới sẽ có sức mạnh của động cơ V8 với trang bị và giá thành của bản LT. Bản SS đình đám sẽ có lưới phần mũi được làm theo phong cách của chiếc Camaro Shock concept. Tất cả những nâng cấp này sẽ mang lại trải nghiệm lái tốt hơn cho khách hàng."
Dù GM giữ kín thông tin, nhưng không có gì bí mật về việc doanh số của Camaro khá thấp. Năm ngoái, công ty chỉ bán được 50.963 chiếc tại Mỹ, kém xa Dodge Challenger (66.716 chiếc) và Ford Mustang (75.842 chiếc).
Số phận Camaro hiện vẫn chưa chắc chắn, nhưng năm ngoái, Chevrolet đã tiến hành lấy ý kiến khách hàng về trang bị động cơ mới cho mẫu xe này, trong đó có một bản 2.7L tăng áp 4 xy-lanh và hai động cơ hybrid. Điều này cho thấy hãng xe Mỹ có thể sẽ vẫn duy trì Camaro, nhưng cũng không loại trừ khả năng lãnh đạo hãng đã đổi ý.
Mùa thu năm ngoái, GM đã tuyên bố khai tử một loạt nhiều mẫu xe khác nhau tại Bắc Mỹ, gồm: Buick LaCrosse, Cadillac CT6 và XTS, cùng với Chevrolet Cruze, Impala và Volt.
Dân trí Sau đợt thông báo vào cuối tháng 4/2019 để thay thế ống dẫn dầu phanh trước có nguy cơ rò rỉ, đến nay, Ford thông báo mở rộng triệu hồi Ranger tại thị trường Việt Nam từ con số gần 9.900 xe lên 25.288 xe, bao gồm tất cả các phiên bản khác nhau của mẫu xe bán tải này.
Ford Việt Nam mở rộng triệu hồi Ranger với số lượng khá lớn
Cụ thể, sẽ có tổng số 25.288 chiếc xe bán tải Ford Ranger tại Việt Nam sẽ phải triệu hồi để thay thế đường ống dẫn dầu phanh để phòng nguy cơ thất thoát dầu phanh. Toàn bộ số xe này được nhập khẩu từ Thái Lan trong khoảng thời gian từ 1/3/2016 đến 16/4/2018.
Theo lí giải của Ford, trên các mẫu xe phải triệu hồi có thể xuất hiện hiện tượng dầu phanh bị thất thoát, làm tăng hành trình đạp phanh và quãng đường dừng xe, từ đó gia tăng nguy cơ va chạm của phương tiện. Kèm theo đó là đèn cảnh báo dầu phanh bật sáng trên cụm đồng hồ táplô.
Nguyên nhân được xác định là do ống dầu phanh trước (đoạn ống mềm) có thể đứt sợi bố lớp trong tại đoạn uốn cong trong một số điều kiện vận hành. Điều này làm giảm liên kết và gây phồng rộp ống dầu hoặc rò rỉ dầu phanh.
Chính vì số lượng tăng lên khá nhiều nên dự kiến đợt triệu hồi và thay thế ống dẫn dầu phanh phía trước trên các mẫu Ford Ranger này sẽ được thực hiện trong vòng 10 năm, từ nay đến hết 25/6/2029 (dự kiến). Thời gian thực hiện việc thay thế các đoạn ống dầu phanh này hết khoảng 3 tiếng/xe và được thực hiện hoàn toàn miễn phí.
Đối với các mẫu Ford Ranger nằm trong diện triệu hồi lần này nhưng không được phân phối chính thức (thuộc diện di chuyển tài sản, ngoại giao, cá nhân hoặc do công ty khác nhập khẩu), Ford Việt Nam sẽ hỗ trợ liên hệ để kiểm tra thông tin và thay thế phụ tùng miễn phí theo chương trình của Ford Motors Company.
Ngoài ra, còn có một đợt triệu hồi khác liên quan đến 5 mẫu xe Ford Ranger để kiểm tra và thay thế xy-lanh phanh trước (nếu cần thiết), do vật liệu xy-lanh phanh trước có thể không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, vết nứt có thể khiến dầu phanh bị rò rỉ.
Thông tin 5 mẫu Ranger phải kiểm tra xylanh phanh trước cụ thể như sau:
Dân trí Sớm hơn dự kiến, một số hình ảnh và thông tin về mẫu crossover hoàn toàn mới của Ford đã được đăng tải trên trang web của chi nhánh Anh quốc.
Ấn tượng đầu tiên về Puma có lẽ là kích cỡ nhỏ nhắn. Ford chưa công bố kích thước cụ thể, nhưng các hình ảnh cho thấy có vẻ như mẫu xe này chỉ nhỉnh hơn Fiesta hatchback một chút. Tuy nhiên, vì là xe crossover, nên Puma có thiết kế khác Fiesta, với dáng xe cao hơn, vị trí lái cũng cao hơn.
Hiện mới chỉ có những hình ảnh sơ bộ của phiên bản ST-Line X, với trang bị đèn pha và đèn hậu LED. Phía trước mũi xe là lưới tản nhiệt màu đen cỡ lớn.
Puma được cho là sẽ có hai phiên bản hybrid, cả hai đều là sự kết hợp của động cơ xăng 3 xy-lanh EcoBoost dung tích 1.0L tăng áp và một mô-tơ điện. Phiên bản tiêu chuẩn sẽ có công suất 123 mã lực, còn bản cao hơn có công suất 152 mã lực.
Cả hai động cơ kết hợp với hộp số sàn 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn. Ford chưa công bố, nhưng nhiều khả năng hộp số tự động sẽ là tuỳ chọn.
Dù chỉ dùng động cơ dung tích nhỏ, nhưng Ford Puma có khá nhiều trang bị an toàn quan trọng, như Hệ thống hỗ trợ chống va chạm, với tính năng phát hiện người đi bộ, Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (EBA), Hệ thống kiểm soát áp suất lốp, Hệ thống ổn định thân xe điện tử, hệ thống hỗ trợ đỗ xe bán tự động, và hệ thống đánh lái tự động. Bên cạnh đó là hệ thống kiểm soát hành trình.
Bên trong xe Puma được trang bị tiêu chuẩn cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch. Tài xế có thể tuỳ chỉnh cụm đồng hồ này theo ý thích cá nhân. Cùng với đó là hệ thống thông tin - giải trí trung tâm Ford SYNC 3 có hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay, cùng hệ thống âm thành B&O 10 loa.
Tân binh Puma còn có một số tính năng tiện ích khác như cửa hậu có chế độ mở rảnh tay, giá để đồ phía sau linh hoạt và một ngăn chứa đồ "bí mật" dưới sàn xe, nơi thông thường để lốp dự phòng.
Mẫu crossover hoàn toàn mới này của Ford có thể sẽ chính thức trình làng tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào tháng 9 tới.
Dân trí Do lo ngại nhiệt độ cao có thể khiến mặt đường bị nứt, cơ quan chức năng đã quyết định áp dụng giới hạn tốc độ ở những đoạn thông thường không có giới hạn tốc độ của hệ thống đường cao tốc Autobahn nổi tiếng ở Đức.
Hãng tin Bloomberg cho biết cơ quan quản lý đã ra quy định giới hạn tốc độ 100 km/h trên một số đoạn của Autobahn trong mùa hè này.
Theo dự báo, nhiệt độ hôm qua 26/6 có thể lên tới 38,2°C và một số chuyên gia khí tượng thuỷ văn thậm chí tin rằng năm nay nhiệt độ kỷ lục 40,3°C có thể sẽ bị phá. Theo Kênh Thời tiết, khu vực Coschen của nước Đức nhiệt độ đã lên tới 38,6°C.
Hiện chưa có hư hỏng gì xảy ra với đường cao tốc Autobahn, nhưng trong quá khứ thì có. Và việc mặt đường bị nứt do nắng nóng có thể gây nguy hiểm cho các xe chạy trên 160 km/h, tài xế có thể bị mất lái khi xe đi qua chỗ mặt đường bị nứt.
Dù nổi tiếng khắp thế giới về những đoạn đường không giới hạn tốc độ, nhưng hệ thống đường cao tốc của Đức cũng không miễn nhiễm trước nhiệt độ cao. Theo trang DW.com, một số đường đã phải đóng từ đầu tháng này do một số đoạn vỉa hè bị nứt khi nhiệt độ tăng lên 30°C.
Các đường cũ nhạy cảm hơn, nhưng có vẻ như hệ thống đường của Đức không được thiết kế để chịu nhiệt độ cao. Đây có thể trở thành vấn đề nghiêm trọng trong bối cảnh trái đất đang nóng lên.
Dân trí Video do camera giám sát ghi lại cho thấy một số người đang đi lại ở khu vực đuôi phà vừa rời bến thì bỗng có chiếc xe dã ngoại (RV) từ... trên trời lao bổ xuống.
Đó là tai nạn hi hữu đã xảy ra ở Quebec (Canada) hồi đầu tuần này khi một chiếc xe RV bất ngờ lao qua rào chắn ở bến phà thành phố Tadoussac, bay vọt lên cao rồi rơi trúng đuôi một chiếc phà đang rời bến.
Chiếc RV đã rơi vào một góc chiếc xe bán tải Ford F-150 đậu ở cuối phà.
Cảnh sát cho rằng chiếc RV bị trục trặc kỹ thuật. Có vẻ như phanh bị hỏng.
Dù lý do là gì, tài xế của chiếc RV đã thiệt mạng, nhưng trước đó cũng kịp nhấn còi liên tục để cảnh báo mọi người tránh đường.
Một nhân chứng cho biết, tài xế Éric Belec đã cố dừng xe nhưng chiếc RV vẫn lao đi, và cổng sắt của bến phà không đủ sức giữ chiếc xe lại.
Người ngồi bên ghế phụ của chiếc xe RV may mắn giữ được mạng sống nhưng hiện vẫn đang trong tình trạng nguy kịch.
Dân trí Sau khi Honda Việt Nam (HVN) báo cáo vào ngày 12/6/2019 về sự việc CR-V bị cứng chân phanh, Cục Đăng kiểm Việt Nam tiếp tục yêu cầu hãng làm rõ hơn về hiện tượng này. Và vừa qua, đại diện HVN đã chính thức thông về vụ việc, tuy nhiên lý giải của hãng chưa làm người dùng cảm thấy hoàn toàn yên tâm.
Là do một hệ thống thay thế khác?
Theo lí giải của Honda Việt Nam, trường hợp xe CR-V bị cứng chân phanh là do cảm biến nhận ra vấn đề bất thường ở hệ thống trợ lực phanh. Nguyên nhân là sự thay đổi chu trình của bàn đạp phanh, phát sinh khi khách hàng đặt nhẹ chân lên bàn đạp phanh trong một khoảng thời gian nhất định khi xe đang lăn bánh với tính năng điều khiển hành trình (Cruise Control).
Khi ghi nhận vấn đề bất thường, trợ lực phanh sẽ chuyển đổi sang một hệ thống thay thế nhằm đảm bảo an toàn. Honda Việt Nam không chia sẻ cụ thể cơ chế hoạt động ra sao, mà chỉ trấn an khách hàng rằng việc đạp phanh dù "không thoải mái" nhưng hệ thống phanh vẫn hoạt động và "đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn của luật Việt Nam".
Chia sẻ của anh Hoàng Đăng Tùng (Quảng Trị) trên diễn đàn sử dụng Honda CR-V tại Việt Nam.
Ngoài ra, cho đến thời điểm ngày 11/6/2019, Honda Việt Nam đã ghi nhận 6 khách hàng phản hồi về hiện tượng này và đã tiến hành cài đặt lại phần mềm ECU cho toàn bộ các mẫu xe trên để tránh tái diễn. HVN cũng khẳng định "các khách hàng này đã hoàn toàn đồng ý với kết luận cũng như phương án giải quyết từ phía HVN".
Honda Việt Nam cần có thông tin cụ thể và thuyết phục hơn
Câu trả lời của HVN về hiện tượng CR-V bị cứng chân phanh hiện chưa được nhiều người sử dụng mẫu CR-V đồng thuận, bởi việc đặt hờ chân lên bàn đạp phanh khi xe đang sử dụng tính năng điều khiển hành trình (Cruise Control) như một cách phòng hờ an toàn và không phải là cách lái xe sai cách hay chống chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng xe của Honda CR-V. Đây hoàn toàn là thói quen phù hợp với thực tế sử dụng với tình hình giao thông hiện nay tại Việt Nam.
Trong khi đó, lý giải của Honda rằng khi xảy ra vấn đề bất thường, hệ thống trợ lực phanh sẽ chuyển đổi sang một hệ thống thay thế nhằm đảm bảo an toàn thiếu tính thuyết phục. Nhiều người cho rằng, đã là hệ thống thay thế để an toàn thì tại sao chân phanh vẫn khó đạp để giảm tốc độ như cách hoạt động thông thường?
Thời điểm này, việc ghi nhận vấn đề "cứng chân phanh" cũng không được giải thích cặn kẽ là mất trợ lực chân phanh khiến việc đạp phanh khó khăn, hay là chân phanh cứng đờ, không thể hoạt động được?
Ngoài ra, khuyến cáo của HVN với khách hàng về sự việc này cũng thực sự chưa thoả đáng. Theo đó, hãng đề nghị người dùng không nên đặt nhẹ chân lên bàn đạp phanh liên tục trong quá trình lái xe (!). Không xác nhận lỗi kỹ thuật nhưng để tránh cảm giác không thoải mái khi đạp phanh, HVN khuyên khách hàng mang xe đến đại lý ôtô Honda gần nhất để được cài đặt lại phần mềm ECU.
Liệu đây có phải là vấn đề kỹ thuật đáng quan tâm?
Sau khi trao đổi với các kỹ sư, thợ máy lành nghề, thông tin báo Dân trí có được là xe Honda CR-V nhập khẩu từ Thái Lan về Việt Nam sử dụng hệ thống trợ lực phanh điện ibooster do Bosch cung cấp, chứ không sử dụng hệ thống phanh thuỷ lực trợ lực chân không phổ biến hiện nay.
Môt tả hệ thống trợ lực phanh điện iBooster của Bosch trên Honda CR-V nhập khẩu từ Thái Lan.
Với câu hỏi: "Liệu đây có phải là sự khác biệt về thiết kế, về các thức hoạt động (hệ thống điều khiển) đã dẫn đến vấn đề cứng chân phanh trên 6 mẫu Honda CR-V tại Việt Nam?", các phương án được đưa ra là hệ thống điện sau ra ắc-quy bị chập chờn, tắt/đóng đột ngột nên dẫn đến động cơ bị ngắt và đèn check hiện lên như chuẩn bị khởi động, tín hiệu điện bị "quá dòng" khi sử dụng cùng lúc giữa tính năng điều khiển hành trình và việc đè chân phanh (trên 60 giây) khiến đèn phanh luôn bật sáng…
Mô tả trợ lực phanh điện trên Honda CR-V tại Việt Nam; bao gồm mô-tơ không chổi than, bộ điều khiển, cảm biến góc mô-tơ, cảm biến hành trình bàn đạp phanh, và xy-lanh chính.
Cảm biến hành trình bàn đạp phanh nằm ở bộ trợ lực phanh điện, phát hiện mức độ lực của bàn đạp phanh và cung cấp hai loại giá trị điện áp tùy thuộc vào hành trình cho sẵn.
Tuy nhiên, không chuyên gia và kỹ sư nào đưa ra một phương án cuối cùng và chi tiết về sự việc này. Để tìm hiểu hệ thống phanh của một mẫu xe đang sử dụng thiết bị nào, linh kiện gì và do ai cung cấp là điều không hề khó. Tuy nhiên, để tìm hiểu đúng bản chất sự việc (CR-V bị cứng chân phanh) thì có rất nhiều vấn đề liên quan và đơn giản nhất việc các hệ thống này hoạt động ra sao còn phụ thuộc vào thuật toán, phần mềm mà hãng xe sử dụng. Và ở đây, cơ chế vận hành của hệ thống thống phanh trên CR-V chỉ có Honda là nhà sản xuất mới nắm rõ.
Các đợt triệu hồi xe tại Việt Nam
Trên thực tế, một kỹ sư của BMW cũng không thể nào tự tin nắm vững các trang thiết bị và hệ thống phần mềm điều khiển đi kèm trên các mẫu xe KIA hay Hyundai và ngược lại, nếu như không có các máy chẩn đoán và phần mềm chính hãng được cập nhật đầy đủ. Với trường hợp chân phanh bị cứng khi sử dụng cùng tính năng điều khiển hành trình trên CR-V, chỉ có Honda mới biết chính xác nhất điều gì đang xảy ra với mẫu xe của hãng.
Sự việc xảy ra với hệ thống phanh trên Honda CR-V là có thật với 6 chiếc xe đầu tiên được chính thức ghi nhận, và vấn đề giờ đây là làm thế nào để gần 16.000 người tiêu dùng Việt Nam và gia đình (tính riêng trong năm 2018 và 2019) hoàn toàn yên tâm với sự an toàn của mình khi sử dụng mẫu xe này. Chính vì vậy, Honda Việt Nam, với tư cách là nhà sản xuất, và Cục Đăng kiểm Việt Nam, với tư cách cơ quan quản lí chất lượng phương tiện tham gia giao thông, cần có những câu trả lời và hành động thiết thực hơn nữa trước những nhu cầu chính đáng của người tiêu dùng Việt Nam.
Dân trí Lấy cảm hứng từ thiết kế động cơ boxer-twin đã trở thành biểu tượng của hãng, có vẻ như mẫu Vision DC Roadster là câu trả lời của BMW Motorrad trước những băn khoăn về việc mẫu xe chạy điện mang thương hiệu BMW trông thế như thế nào.
Thế chỗ của động cơ boxer chính là bộ pin được đặt dọc, còn mô-tơ điện nằm bên dưới pin, truyền công suất tới bánh sau thông qua trục láp. Công suất động cơ hiện chưa được tiết lộ.
Không gian trước đây dành cho đầu xy-lanh và pít-tông giờ đây được thay thế bằng hệ thống làm mát nằm trong khung nhôm. Cánh làm mát hai bên hông xe sẽ úp xuống khi xe bứt tốc và mở ra khi xe đứng yên.
Khung xe truyền thống cũng không còn, thay vào đó là kết cấu ống và khung xe bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng và tăng tính thẩm mỹ cho xe. Vị trí cao nhất của khung là yên xe.
Một số bộ phận trên xe được sơn đỏ, như bộ pin, cánh làm mát và khung xe, tạo sự nổi bật trên nền màu đen và bạc của mẫu Vision DC Roadster.
Đèn pha LED được thiết kế theo phong cách tối giản, kết hợp đèn chiếu sáng ban ngày tạo dáng hình chữ 'U' cũng ứng dụng công nghệ LED và có bóng cốt và pha độc lập.
Mẫu naked-bike chạy điện này được BMW Motorrad trang bị hệ thống treo sau với phuộc Duolever, hay còn gọi là phuộc Hossak.
Vision DC Roadster dùng lốp Metzeler có dán 5 miếng tem phản quang ở thành lốp để giúp dễ nhận diện xe khi trời tối, đảm bảo an toàn.
Dù mới chỉ là bản concept, mang nặng tính trình diễn công nghệ của BMW Motorrad, những mẫu naked-bike chạy điện này cho thấy hãng xe Đức đã chuẩn bị sẵn sàng cho kỷ nguyên xe điện.
