Bạn Lê Thượng Tiến, người chia sẻ đoạn clip này cho biết, sự việc xảy ra vào khoảng 16h30 ngày 28/2 vừa qua tại ngã tư Lương Định Của - Trần Não (quận 2, TP Hồ Chí Minh) khi tài xế chiếc xe Innova đã cố tình rẽ trái khi còn cách khá xa giao lộ phía trước, cắt mặt làn xe đi thẳng.
Như Phúc
Theo Bloomberg, việc sản xuất bị tạm dừng từ thứ 5 tuần trước để giải quyết một số vấn đề liên quan đến sản xuất, trong đó có việc thiếu pin. Khác với trường hợp của một số hãng xe cũng phải ngừng sản xuất trong thời gian gần đây, vấn đề của Audi dường như không liên quan đến dịch Covid-19 vốn đang gây xáo trộn ngành công nghiệp ô tô.
Vấn đề có vẻ không quá nghiêm trọng và việc sản xuất dự kiến sẽ được nối lại trong tuần này. Tuy nhiên, dù chỉ bị đình trệ trong một thời gian ngắn, đây vẫn bị coi là một bước lùi đối với e-tron.
Hồi mùa hè năm ngoái, Audi đã phải triệu hồi 1.644 chiếc xe vì tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn. Mặc dù chưa có sự cố nào được báo cáo, nhưng công ty đã phát hiện ra nguy cơ từ việc hơi ẩm có thể xâm nhập vào ngăn chứa pin và gây ra sự cố chập điện hoặc sự cố nhiệt.
Bên cạnh việc bị thu hồi vì lỗi kỹ thuật, e-tron cũng chưa mang lại thành công lớn về mặt doanh số. Năm ngoái, công ty đã bán được khoảng 26.400 chiếc, một kết quả không ấn tượng lắm so với doanh số của Tesla. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là e-tron vẫn còn khá mới trên thị trường và Audi đã giới thiệu một mẫu xe giá rẻ cùng một phiên bản Sportback mới vào cuối năm ngoái. Hãng cũng đã cải tiến e-tron Quattro 55 bằng cách tăng phạm vi di chuyển thêm 25km sau mỗi lần sạc.
Các thay đổi dĩ nhiên đều được hoan nghênh, nhưng hầu hết người hâm mộ có lẽ đang mong chờ biến thể e-tron S sắp tới. Ở cả phiên bản tiêu chuẩn và Sportback, e-tron S sở hữu 3 động cơ điện tạo ra công suất kết hợp tối đa lên tới 496 mã lực và mô-men xoắn 973 Nm. Trang bị này cho phép mẫu crossover tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,5 giây, trước khi đạt giới hạn tốc độ điện tử tối đa là 210 km/h.
Lạc Diệp
Microlino gợi nhắc mẫu xe tí hon BMW Isetta cổ.
Micro từng giới thiệu phiên bản chuẩn bị đi vào sản xuất (pre-production) của mẫu xe "tí hon" Microlino vào năm 2018 và giờ đây là một phiên bản mới, mang tên Microlino 2.0.
Lý do có phiên bản mới không phải vì thiết kế trước đã quá cũ, mà công ty giải thích rằng họ muốn tăng độ an toàn cho xe. Cụ thể, xe đã sử dụng kết cấu hoàn toàn mới và khoảng cách giữa hai bánh xe phía sau lớn hơn giúp tăng độ ổn định.
Về hình thức, phiên bản 2.0 có kiểu dáng thuôn hơn, với hệ thống đèn pha nằm chìm vào thân xe và tay nắm cửa kiểu giấu kín. Những thay đổi khác gồm: đuôi xe cá tính hơn và cột A mảnh hơn, giúp tăng khả năng quan sát.
Theo lời giới thiệu của công ty, nội thất cũng được nâng cấp, với cột lái cố định.
Thông số kỹ thuật của động cơ hiện chưa được công bố, nhưng Microlino dùng một mô-tơ điện công suất 15 mã lực và mômen xoắn 74 lb-ft (100 Nm).
Trang bị này cho xe khả năng tăng tốc 0-50 km/h trong 5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 90 km/h).
Với bộ pin lithium-ion 8 kWh, xe có thể đạt tốc độ 125 km. Trong khi đó, với bộ pin 14.4 kWh tuỳ chọn, quãng đường xe có thể chạy sau mỗi lần sạc là 200 km.
Dù có những nâng cấp trên, nhưng Microlino 2.0 vẫn dự kiến có giá 12.000 euro (13.194 USD).
Bên cạnh mẫu ô tô nhỏ xinh này, công ty còn giới thiệu chiếc xe ba bánh chạy điện Microletta concept. Xe được giới thiệu là có thể đạt tốc độ tối đa 80 km/h).
Dù đây mới là bản concept, nhưng Micro dự kiến sẽ đưa vào sản xuất và bán với giá khoảng 4.900 euro (5.386 USD).
Nhật Minh
Theo Autoblog
Sản phẩm ôtô Vinaxuki "Made in Vietnam" - giấc mơ thành món nợ nghìn tỉ. Ảnh: L.Đ
Giấc mơ gánh nợ nghìn tỉ
Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) là ngân hàng tiếp theo tìm cách xử lý dứt điểm các khoản nợ của Cty Cổ phần Ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki). Trong thông báo phát đi ngày 20/2/2020, BIDV cho biết đang lựa chọn tổ chức đấu giá tài sản là khoản nợ của Vinaxuki và Cty TNHH MTV Ôtô Xuân Kiên Vinaxuki Thái Nguyên. Đây là khoản nợ được ngân hàng giải ngân cho Vinaxuki và nhà máy tại Thái Nguyên để xây dựng và vận hành nhà sản xuất ôtô "Made in Vietnam" từ nhiều năm trước. Giá khởi điểm của khoản nợ chưa được ấn định cụ thể, nhưng theo BIDV, chỉ tính đến giữa tháng 9/2019, tổng dư nợ gốc và lãi của khoản vay là 1.265 tỉ đồng. "Giá khởi điểm sẽ được tính bằng gốc cộng lãi vay tính đến thời điểm ngân hàng thông báo cho công ty dịch vụ đấu giá triển khai phiên đấu giá đầu tiên" - BIDV cho biết.
Đáng chú ý, các khoản nợ trên của Vinaxuki có tài sản bảo đảm gồm một lô đất và tài sản gắn liền tại xã Tiền Phong, huyện Mê Linh (Hà Nội) với tổng diện tích 138.814m2, là nơi đặt nhà máy sản xuất của Vinaxuki. Ngoài ra, các máy móc thiết bị tại Nhà máy Vinaxuki Mê Linh, quyền khai thác mỏ quặng Antimon và dây chuyền tuyển quặng tại xã Đắk Drông, huyện Cư Jút (Đắk Nông); tài sản gắn liền với đất của Nhà máy Vinaxuki Thái Nguyên cũng được cầm cố cho khoản nợ.
Thông báo đấu giá của BIDV đối với khoản nợ của Vinaxuki không gây nhiều bất ngờ bởi dường như là "chuyện gì phải đến sẽ đến". Trước BIDV, Vietcombank trong năm 2019 là ngân hàng đầu tiên khởi kiện Cty TNHH MTV Ôtô Vinaxuki Thanh Hóa tại Tòa án Nhân dân huyện Hậu Lộc, tỉnh Thanh Hóa. Vietcombank yêu cầu doanh nghiệp thực hiện nghĩa vụ trả nợ đối với số tiền là gần 188 tỉ đồng, trong đó bao gồm nợ gốc xấp xỉ 98 tỉ đồng; nợ lãi trong hạn hơn 78 tỉ đồng; nợ lãi quá hạn gần 11,7 tỉ đồng (tính đến 10.4.2019). Vietcombank đồng thời buộc Vinaxuki tiếp tục thanh toán lãi phát sinh cho đến khi hoàn thành nghĩa vụ trả nợ; xử lý các tài sản bảo đảm theo các hợp đồng thế chấp đã ký kết.
Ồ ạt vay nợ, lay lắt qua ngày
Các khoản vay ở BIDV hay Vietcombank chưa phải là tất cả, dữ liệu từ Cục Đăng ký giao dịch bảo đảm (Bộ Tư pháp) cho thấy, Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (Vietinbank) cùng từng là một chủ nợ lớn của Vinaxuki bởi để bảo đảm cho các khoản vay tại ngân hàng này, Vinaxuki phải thế chấp tới 350 bộ khuôn dập các thân vỏ xe 5 chỗ, 67 khuôn dập các chi tiết thân vỏ xe 8 chỗ và 78 bộ khuôn dập các chi tiết thân vỏ xe tải. Cũng theo dữ liệu từ Cục Đăng ký giao dịch bảo đảm, liên tiếp trong năm 2012, Vinaxuki nhiều lần phải dùng đến các phiếu xuất xưởng ôtô với số lượng chỉ từ 1 chiếc, đến nhiều nhất 4 chiếc làm tài sản thế chấp cho các khoản vay tại Vietinbank chi nhánh Chương Dương.
Trong khi các tài sản chính là nhà máy, đất đai và máy móc có giá trị lớn tại các nhà máy ở Mê Linh, Thái Nguyên đều đã được thế chấp ngân hàng, dấu hiệu cạn kiệt nguồn tiền và tài sản thế chấp của Vinaxuki ngày càng rõ rệt hơn. Đỉnh điểm là vào cuối tháng 2/2013, Vinaxuki phải dùng đến 2 xe cá nhân nhãn hiệu Mercedes làm tài sản thế chấp cho khoản vay tại Vietcombank chi nhánh Thăng Long. Chưa hết, cũng trong tháng 6.2013, Vinaxuki tiếp tục phải thế chấp một xe cá nhân khác hiệu BMW X5 làm tài sản thế chấp cho khoản vay mới tại Ngân hàng Quốc tế (VIB chi nhánh Ba Đình). Cũng để bảo đảm cho khoản vay tại VIB Ba Đình, Vinaxuki còn phải thế chấp một khung nhà thép có mục đích sử dụng làm nhà xưởng tại xã Nam Hồng, huyện Đông Anh (Hà Nội).
Đây là giai đoạn căng thẳng nhất về tài chính không chỉ với Vinaxuki mà còn đối với cả cá nhân Chủ tịch Vinaxuki Bùi Ngọc Huyên. Chia sẻ về giai đoạn căng thẳng này, ông Bùi Ngọc Huyên cho biết ông phải bán hết cả nhà cả cửa, thậm chí là thế chấp cả ôtô đang đi để ngân hàng tái cơ cấu nhưng không được. "Doanh nghiệp của tôi là doanh nghiệp công nghệ cao, đáng lẽ phải được vay vốn dài hạn 9-10 năm chứ không chỉ ngắn hạn 9-12 tháng và phải được tái cơ cấu để tiếp tục vay vốn sản xuất. Nhưng khủng hoảng kinh tế, tài chính và việc các ngân hàng ngừng cho vay vốn lưu động khiến chúng tôi chết dần từ năm 2012" - ông Huyên nói.
Cũng theo ông Bùi Ngọc Huyên, tính đến ngày 31/12/2012, tổng nợ của Vinaxuki vượt con số 1.400 tỉ đồng mà trong số này, chỉ có khoảng 1.000 tỉ đồng là nợ gốc và số còn lại là nợ lãi vay. Giấc mơ về một chiếc ôtô "Made in Vietnam" đầu tiên đóng lại khi các nhà máy của Vinaxuki tại Mê Linh, Thái Nguyên và Thanh Hóa lần lượt đóng cửa từ tháng 6.2015. Cho đến lúc này, những gì còn lại có lẽ chỉ là những tranh cãi pháp lý xung quanh việc thu hồi, xử lý khoản nợ hàng nghìn tỉ đồng của Vinaxuki tại các ngân hàng mà rõ ràng chưa thể khép lại trong một sớm một chiều.
"Vay nợ đều có hợp đồng, nếu vụ việc chưa được đưa ra tòa và tòa án cũng chưa có phán quyết thì ngân hàng không thể cứ mang tài sản của tôi ra mà đấu giá được" - ông Bùi Ngọc Huyên nói với PV Báo Lao Động.
Theo Cẩm Hà
Lao động
Toyota Vios 2007 lắp ráp trong nước ra mắt hồi tháng 9/2007
Cụ thể, các mẫu xe phải triệu hồi thêm một lần nữa tại Việt Nam bao gồm: 1.526 chiếc Toyota Vios được sản xuất trong nước trong thời gian từ ngày 13/9/2007 đến 31/12/2008, 35 chiếc Toyota Altis nhập khẩu, có thời gian sản xuất từ 9/11/2004 đến 27/4/2005.
Triệu hồi xe
Theo lý giải của Toyota Việt Nam (TMV), các xe này đã được triệu hồi để thay thế cụm bơm khí túi khí hành khách phía trước, nhưng vẫn dùng túi khí do Takata cung cấp, là loại không có chất chống ẩm. Chính vì vậy, TMV sẽ thay hệ thống bơm túi khí của nhà sản xuất khác.
Các đợt triệu hồi của Toyota với cụm bơm túi khí Takata:
Đợt triệu hồi lần 1 năm 2015 : 148 chiếc Corolla nhập khẩu và 3.810 chiếc Vios.
Đợt triệu hồi lần 2 năm 2017 : 1.877 chiếc Yaris nhập khẩp và 18.138 chiếc Vios lắp ráp trong nước.
Đợt triệu hồi lần 3 năm 2018 : 550 chiếc Yaris và 5.666 chiếc Altis nhập khẩp và 5.130 chiếc Vios lắp ráp trong nước.
Đợt triệu hồi lần 4 năm 2019 : 201 chiếc Vios lắp ráp trong nước.
Hiện tại, chương trình triệu hồi này của Toyota sẽ được thực hiện tại các đại lý chính thức trên toàn quốc, với thời gian thực hiện khoảng từ 1 - 5,5 giờ. Mọi chi phí liên quan đến đợt triệu hồi này đều do TMV chịu.
Việt Hưng
Thời gian đi học hợp lý
Mỗi cơ sở đào tạo sẽ cho bạn thực hành tay lái với số buổi học giới hạn, nếu bạn dồn học hết trong tháng đầu tiên thì 2 tháng sau bạn sẽ không có xe để tập, dẫn đến bị quên và phản xạ kém. Trong trường hợp không có xe riêng, bạn nên dồn học vào tháng cuối trước khi sát hạch để có được phản xạ tốt nhất.
Đối với lý thuyết cũng vậy, dù bạn có làm và học rất kỹ thì sau 3 tháng bạn vẫn có thể quên hoặc nhớ nhầm. Hãy học dồn vào tháng cuối, tốt nhất là vào 2 tuần cuối trước khi thi.
Bài thi xuất phát
Khi nhận được tín hiệu xuất phát từ hệ thống chấm điểm trên xe, học viên cần bình tĩnh vào số 1, tập trung cảm nhận chân ga và phối hợp với chân côn nhịp nhàng. Khi xuất phát, bạn nhớ phải bật đèn xi-nhan trái để không bị trừ điểm.
Dừng xe nhường đường cho người đi bộ
Bài này khá đơn giản, bạn chỉ việc dừng sao cho 2 bánh trước nằm giữa 2 vạch là được. Thông thường, tại mỗi sân sát hạch sẽ có một vật gì đó để làm mốc cho bạn dừng đúng vị trí.
Dừng và khởi hành xe ngang dốc (đề-pa)
Đây là phần thi khiến nhiều học viên bị trượt. Để đạt điểm tuyệt đối ở bài thi này, bạn cần dừng trước vạch không quá 50cm, sau đó đạp nhanh chân côn, chân phanh và kéo phanh tay để xe dừng hẳn.
Tiếp theo, đạp ga lên tầm 3000 vòng, nhả côn từ từ cho xuống 1500 vòng rồi hạ phanh tay để xe leo dốc. Lưu ý, nhả phanh tay từ từ để xe không bị trôi, quá 30 giây mà bạn không qua được dốc là bị loại ngay lập tức.
Qua ngã tư có tín hiệu điều khiển giao thông
Tốt nhất bạn nên chủ động dừng lại trước vạch sơn. Chờ đèn đỏ còn khoảng 3-4 giây thì nhả côn từ từ rồi nhấn thêm chân ga để di chuyển.
Lùi xe vào chỗ đỗ (lùi chuồng)
Đây cũng là bài thi dễ bị trượt nhất. Bạn căn bằng gương trái bên lái, khi gương qua tầm giữa chuồng thì đánh hết vô lăng sang phải cho đến khi gương bên trái nhìn thấy cửa chuồng. Lúc này, bạn hãy lùi thật chậm và nhanh tay trả vô lăng về bên trái.
Ghép ngang
Khi xe tiến cách mép lề và cửa chuồng khoảng 50cm, bạn hãy đánh hết vô lăng sang phải để thân xe lọt vào chỗ đỗ. Đồng thời, nhanh mắt quan sát thấy đuôi xe vào đến nửa chuồng thì nhanh tay trả lái sang trái. Lưu ý, lùi chậm để có thêm thời gian quan sát, đánh lái hợp lý.
Thay đổi số trên đường thẳng (tăng tốc)
Khi lái xe đến vị trí có biển tăng số thì mới được tăng lên số 3. Tại thời điểm chạy qua biển báo tối thiểu 20km/h, tốc độ xe cần phải trên 20km/h và đang ở số 3. Đến biển báo tốc độ tối đa 20km/h thì bạn phải giảm tốc độ và về số 2.
Dừng khẩn cấp
Khi còi hú hoặc đèn nháy phát tín hiệu, hãy lập tức đạp côn và phanh để xe dừng hẳn, nhanh tay nhấn đèn báo sự cố. Đến khi có tín hiệu đi tiếp thì từ từ nhả côn lăn bánh. Lưu ý, không được nhấn tắt đèn báo sự cố trước khi có tín hiệu đi tiếp để tránh bị trừ điểm.
Về đích (bài thi cuối cùng)
Bắt buộc bạn phải bật xi-nhan phải trước khi về đích để bảo toàn số điểm tuyệt đối. Đến đây, loa thiết bị trên xe sẽ lập tức thông báo kết quả "chúc mừng bạn đã thi đỗ" hoặc "bạn đã thi trượt".
Phần thi đường trường
Bài này khá dễ, hầu như ai cũng vượt qua. Tuy nhiên, bạn cần có thái độ tốt với giáo viên chấm thi và quan sát những người lái trước để rút kinh nghiệm.
Theo Trần Khanh
Lao động
Những điểm này đều được hội tụ trong chiếc MPV Tourneo. Đó là lý do nhiều gia đình Việt bị thu hút bởi sản phẩm mới ra mắt thị trường này của Ford.
Sau một thời gian ngắn sở hữu chiếc Tourneo, gia đình anh Toản (TP. HCM) coi đây là một lựa chọn sáng suốt. Hãy xem Tourneo mang lại những cảm xúc đặc biệt gì cho tổ ấm của anh Toản nhé!
"Chất Ford" của Tourneo
Một trong những đặc điểm mà Ford thu hút các "tín đồ" của mình là phong thể thao khoẻ khoắn bên ngoài và sự tiện nghi bên trong. Với Tourneo, phong "chất Ford" này thể hiện rất rõ nét. Trung thành với thiết kế "dramatic", những đường nét đơn giản, sắc sảo, Tourneo toát lên vẻ thể thao, mạnh mẽ và cũng không kém phần sang trọng.
Trái với vẻ ngoài đơn giản, Tourneo cung cấp một nội thất rất tiện nghi đến từng chi tiết và cực kỳ phù hợp cho các thành viên trong gia đình nhiều thế hệ.
Sự rộng rãi là điểm cộng đầu tiên của Tourneo khi bạn chọn chiếc xe cho một gia đình ham mê các chuyến đi xa. Tourneo thiết kế cửa trượt hai bên, nhờ vậy việc lên xuống xe dễ dàng, thuận tiện. Sở hữu kích thước ngang dài tới hơn 2m, trần cao, đạt ngưỡng 1.800 lít, tha hồ xếp hành lý cho cả gia đình. Đặc biệt, thiết kế linh hoạt hàng ghế sau có thể gập lại giúp chủ nhân mở rộng khoang hành lý tối đa mỗi khi cần.
Phụ nữ và trẻ em trong gia đình sẽ bị chinh phục hoàn toàn bởi những tiện nghi đặc biệt của Tourneo: ghế ngồi êm ái có thể biến thành chiếc giường để chìm vào giấc ngủ như trên giường nhà, khoảng để chân rộng rãi, thiết bị âm thanh chất lượng cao cung cấp cho mọi người những giây phút thư giãn tuyệt vời. Không chỉ thế, những chăm sóc tỉ mỉ khác như máy lạnh riêng cho hành khách phía sau, chỗ sạc pin riêng,... cũng rất ấn tượng. Đặc biệt, với các con của anh Toản, cửa sổ trời là một khám phá đầy thú vị cho những hành trình dài.
Trải nghiệm tuyệt vời cho người cầm lái
Còn với người lái thì sao? Tourneo được nhận xét là có khoang lái rất rộng rãi. Với người cầm lái, độ an toàn là điểm ưu tiên hàng đầu, bởi vậy sẽ yên tâm khi điều khiển chiếc xe gia đình này: Tourneo có tới 6 túi khí, nên có thể coi là điểm cộng vượt trội về an toàn so với các xe cùng phân khúc.
Một chiếc xe có vẻ ngoài to lớn, cồng kềnh, liệu có làm cho người lái gặp chút khó khăn khi muốn tăng tốc? Hãy nghe anh Toản nhận xét: "Lái xe từ Sài Gòn ra mấy cung đường ở ngoài, mỗi lần vượt xe khác động cơ cực kỳ mạnh, rất ấn tượng…." Tourneo có được ưu điểm đó là nhờ ưu thế của động cơ 2.0L Ecoboost cực khoẻ, công suất có thể lên tới 203 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 3.000 vòng/phút.
Đây còn là mẫu xe duy nhất trong phân khúc MPV được trang bị hệ thống treo sau dạng khí nén, cho xe vận hành cực kỳ êm ái cho dù xe có chở tối đa đồ đạc và hành khách.
Có thể nói, sở hữu chiếc Tourneo sẽ đem đến cho cả gia đình những trải nghiệm sống phong phú hơn. Những chuyến đi xa cùng Tourneo trở nên thú vị hơn, tận hưởng cuộc sống nhiều hơn. "Đam mê thì ai cũng có nhưng với tôi mỗi chuyến đi sẽ đặc biệt hơn khi có sự đồng hành cùng gia đình," anh Toản nhận xét.
Trong một cuộc họp bất thường vào sáng qua, 28/2 (theo giờ địa phương), Hội đồng liên bang Thuỵ Sĩ đã công bố quyết định cấm tổ chức tất cả các sự kiện quy mô lớn - có sự tham gia của từ 1.000 người trở lên - ít nhất là cho đến ngày 15/3.
Điều đó có nghĩa là Triển lãm ô tô Geneva 2020 sẽ bị huỷ, chấm dứt một tuần đầy những băn khoăn, phỏng đoán. Ban tổ chức đã xác nhận việc này.
Ưu tiên số 1 của Hội đồng Liên bang là bảo vệ người dân. Quyết định trên được đưa ra do diễn biến dịch corona đang phức tạp và tình hình ở Thuỵ Sĩ được đánh giá là "đặc biệt" về dịch bệnh.
"Chúng tôi rất tiếc phải thông báo rằng Triển lãm ô tô Geneva 2020 sẽ bị huỷ bỏ. Đây là tình huống bất khả kháng," ban tổ chức cho biết.
Theo kế hoạch ban đầu, Triển lãm ô tô Geneva 2020 sẽ khai mạc vào ngày 2/3 dành riêng cho báo chí, và sau đó sẽ mở cửa đón công chúng đến ngày 15/3. Nhiều hãng xe và các doanh nghiệp khác đã bắt đầu cắt giảm số lượng nhân viên tham gia triển lãm trong bối cảnh dịch viêm đường hô hấp cấp do virus corona chủng mới (Covid-19) gây ra bùng phát ở châu Âu.
Ban tổ chức Triển lãm ô tô Geneva sẽ hoàn trả toàn bộ tiền vé cho khách tham quan và yêu cầu các đơn vị dự kiến tham gia triển lãm hoàn tất việc tháo dỡ các gian hàng vào ngày 7/3 tới. Đây là quyết định huỷ bỏ luôn, chứ không phải hoãn.
"Không thể hoãn triển lãm. Sự kiện này quá lớn, không thể hoãn," ban tổ chức cho biết.
Tính đến ngày 28/2, ở Thuỵ Sĩ đã có 15 ca nhiễm virus corona, trong khi nước láng giềng Italia có hơn 650 ca, với 17 ca tử vong.
Nhật Minh
Theo Carscoops
Sự việc xảy ra trên đường Vành đai 2 (Hà Nội) và được camera hành trình gắn trên một xe khách ghi lại, cho thấy một chiếc xe bán tải đã ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều.
Điều đáng nói là khi nhìn thấy xe khách đang đi đúng làn đường tiến đến, tài xế xe bán tải đã liên tục nháy đèn, thậm chí còn ngó hẳn đầu ra khỏi cửa và vẫy tay yêu cầu xe khách... phải tránh đường cho mình, như thể mình mới là người đi đúng.
Tuy nhiên, thay vì nhường đường cho xe bán tải, cũng đồng nghĩa với thỏa hiệp, nhân nhượng, tài xế xe khách có gắn camera hành trình đã quyết không nhường, ép cho chiếc xe bán tải phải đi lùi lại một đoạn dài để quay trở về đúng phần đường của mình.
Sau khi đoạn clip được chia sẻ lên mạng xã hội, việc làm của tài xế xe khách đã nhận được sự đồng tình, ủng hộ của cư dân mạng. Hi vọng đây là một bài học đáng nhớ để tài xế xe bán tải không tái diễn trong tương lai.
T.Thủy
Video: Nguyễn Bình
Cụ thể, khách hàng Việt được áp dụng mức giá ưu đãi hấp dẫn, thấp hơn mức giá niêm yết tới 180 triệu đồng cho mọi phiên bản của Subaru Forester hiện đang bán.
Được chính thức giới thiệu vào tháng 7/2019, Subaru Forester, với phiên bản cao nhất 2.0i-S EyeSight, đang là mẫu xe nhận được nhiều sự đón nhận của khách hàng Việt Nam. Forester hoàn toàn mới thế hệ thứ năm được sản xuất và lắp ráp tại nhà máy Thái Lan - là nhà máy đầu tiên và duy nhất của Subaru tại thị trường ngoài Nhật Bản tại khu vực châu Á.
Subaru Forester hoàn toàn mới được trang bị những công nghệ cốt lõi tiên tiến làm nên danh tiếng của Subaru trên toàn cầu với chất lượng theo tiêu chuẩn của tập đoàn Subaru Nhật Bản để mang đến những trải nghiệm lái khác biệt một cách xuất sắc và sự an toàn cao nhất dành cho các khách hàng ở Việt Nam.
Bất chấp những quan ngại của khách hàng về các hạn chế như thiết kế bảo thủ, thương hiệu ít phổ biến trên thị trường, Forester, đặc biệt là phiên bản EyeSight, thực sự ghi điểm với khách hàng nhờ vào các tính năng an toàn xuất sắc, hiếm mẫu xe nào trong cùng phân khúc có thể bì kịp.
Bên cạnh đó, trải nghiệm lái của Forester được đánh giá là "vượt trội" nhờ vào sự kết hợp của bộ công nghệ cốt lõi độc quyền mà hãng đã trang bị cho mẫu xe này (động cơ Boxer, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD, hệ khung gầm Subaru toàn cầu cùng với EyeSight – PV).
Lý giải cho việc này, một đại diện của hãng xe Nhật cho hay: "Lần đầu tiên, Forester là mẫu xe SUV hạng C trong phân khúc được trang bị những công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến như vậy. Ở đây, đó chính là một gói những 6 tính năng an toàn hỗ trợ người lái của EyeSight, nổi bật nhất là tính năng Phanh phòng tránh va chạm có thể tự động áp dụng lực phanh để dừng xe khi cần thiết nhằm hạn chế va chạm có thể xảy ra ở phía trước xe".
Kể từ khi ra mắt, Forester mới cũng đã nhận được nhiều giải thưởng danh giá của các tổ chức uy tín. Đơn cử, giải thưởng Grand Prix 2018 - 2019 của tổ chức đánh giá xe Nhật JNCAP đã được dành tặng cho Forester. Hay tại thị trường khó tính nhất Đông Nam Á là Singapore, Forester mới cũng đã được vinh danh là mẫu xe SUV của năm 2019 bởi tạp chí sgCarMart uy tín.
Subaru Forester - Mẫu xe SUV của năm 2019 do sgCarMar bầu chọn tại Singapore
Dạo quanh một vòng các trang diễn đàn chuyên về ô tô trong nước, không khó để thấy Forester được đánh giá cao về trải nghiệm lái như thế nào. Dù còn đó những khen - chê về thông số kĩ thuật có thấp hơn bản xe trước, nhưng không ai có thể phủ nhận một điều: Forester là mẫu xe mang đến trải nghiệm lái xe phấn khích nhất so với những mẫu xe trong cùng phân khúc. Cảm giác xe mang đến cho những khách hàng ngồi sau tay lái chính là sự đầm chắc, ổn định, bền bỉ và đáng tin cậy, đặc biệt là khi cần vượt qua những điều kiện đường trơn trượt, gồ ghề nhờ vào sự hỗ trợ đắc lực của hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian S-AWD độc quyền.
Với cú hích lớn về ưu đãi giá mà nhà nhập khẩu hiện đang áp dụng nhân kỷ niệm 10 năm tham gia thị trường, hãy cùng chờ xem Subaru Forester sẽ từng bước vượt mặt các đối thủ lớn của mình như thế nào!
Sử dụng chung cơ sở gầm bệ dạng mô-đun, phân hạng B (BMA), mẫu SUV cỡ nhỏ mới này có thiết kế vuông vức và kiểu dáng khá giống Range Rover Evoque.
Mũi xe có lẽ là phần bắt mắt nhất của Icon; lưới tản nhiệt gợi liên tưởng tới hình ảnh vũ trụ, với các hình chữ nhật đồng tâm. Cụm đèn pha ở hai bên cũng hình chữ nhật nhưng nằm dọc, được giới thiệu là có hiệu quả chiếu sáng tăng 30% và góc toả sáng phía trước lên tới 165m vào buổi tối.
Cụm đèn pha chính được giới thiệu là mô phỏng biểu tượng vô cực. Trong khi đó, đèn pha phụ nằm phía trên, ngay sát nắp ca-pô, có thiết kế rất mảnh, hoàn toàn thống nhất phong cách với khe gió ở giữa.
Bên dưới lưới tản nhiệt là hai khe gió khác, cũng hình chữ nhật.
Hai dải đèn pha phụ bo tròn ra sau, nối liền với đường gân bao quanh vòm bánh xe. Thiết kế này được lặp lại ở bánh sau. Hình chữ nhật một lần nữa xuất hiện ở phần lõm vào của bậu cửa, tay nắm cửa kiểu "tàng hình" và chi tiết có vẻ như là đèn xi-nhan tích hợp trên gương cửa.
Tất cả các cột A, B và C đều màu đen để tạo hiệu ứng thị giác nóc xe "thả nổi". Cụm đèn hậu cũng có hình vuông và được thiết kế kiểu vô cực giống như đèn pha. Trong khi đó, khu vực chỗ gắn biển nhắc lại mô típ hình chữ nhật đồng tâm giống như lưới tản nhiệt trước.
Bên trong xe, các cửa gió điều hoà cũng mô phỏng biểu tượng vô cực, trong khi tay nắm trên táp lô bên ghế phụ bắt chước phong cách của Mercedes-Benz G-Class. Bên dưới cụm điều khiển trung tâm là hộc chứa đồ, và có một bệ sạc không dây cho điện thoại thông minh nằm phí trước cần số. Khách hàng có thể tuỳ chọn cách phối màu nội thất giữa hai màu nâu và trắng.
Hai màn hình 10,25 inch được ghép lại nằm ở tầng trên cùng, với một chiếc phục vụ hệ thống thông tin giải trí và một phục vụ cụm điều khiển. Màn hình trung tâm dùng giao diện Geely Key User Interface (GKUI 19), còn hệ thống camera 360 độ có thể dùng để hỗ trợ quan sát 180 độ phía trước, phía sau và hai bên xe.
Icon sẽ được trang bị hệ thống lọc không khí thông minh IAPS ngăn được bụi mịn N95 rất cần thiết trong bối cảnh bùng phát dịch Covid-19.
Geely cho biết mẫu Icon được trang bị hệ thống lái tự động Cấp độ 2+, với sự hỗ trợ của 12 cảm biến radar, radar sóng mm và 5 camera HD. Các tính năng hỗ trợ người lái bao gồm: hệ thống phanh khẩn cấp tự động có khả năng phát hiện người đi bộ, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, hệ thống hỗ trợ giữ làn đường, hệ thống đỗ xe tự động,...
Icon sẽ có cả trang bị tuỳ chọn hệ thống hybrid 48V công suất 13 mã lực và mômen xoắn 45 Nm, kết hợp với động cơ tiêu chuẩn xăng tăng áp 1.5L 3 xy-lanh công suất 174 mã lực và mômen xoắn 255 Nm. Toàn hệ thống cho công suất 188 mã lực và mômen xoắn 300 Nm.
Động cơ này đi cùng hộp số tự động 7 cấp ly hợp ướt, kép. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,9 giây với hệ thống hybrid, tiêu thụ nhiên liệu 5,7 lít/100 km.
Geely Icon đang được bán với giá từ 115.800 - 128.800 nhân dân tệ tại Trung Quốc, tương đương 384 - 427 triệu đồng.
Nhật Minh
Theo Paultan
Trước đó đã có một ứng dụng Rolls-Royce dành cho smartphone, nhưng ai cũng có thể tải về, dù không đi xe Rolls-Royce, nhưng với ứng dụng Whispers, chỉ chủ xe Rolls-Royce mới dùng được. Và đó sẽ là mạng xã hội của 1% dân số thế giới, gồm toàn những doanh nhân, người đứng đầu quốc gia, thành viên hoàng gia, các ngôi sao...
Ứng dụng Whispers cho phép các chủ xe Rolls-Royce chia sẻ sở thích, các sản phẩm, bộ sưu tập và ý kiến với nhau.
Rolls-Royce đã lặng lẽ ra mắt ứng dụng Whispers cách đây hai năm. Sau giai đoạn thử nghiệm nhận được phản hồi tích cực, Rolls-Royce đã tiếp tục phát triển và điều chỉnh ứng dụng này với sự đóng góp ý kiến của người dùng. Và mới đây, Whispers đã chính thức ra mắt bản hoàn thiện tại Anh, châu Âu, Trung Đông và Mỹ, tập hợp các chủ xe Rolls-Royce vào một hội kín của những người cực kỳ giàu có và quyền lực.
Điều thú vị là ứng dụng này cho phép người dùng kết nối một cách bí mật và an toàn với không chỉ các chủ xe Rolls-Royce khác, mà cả ban lãnh đạo Rolls-Royce. Như vậy, người dùng có thể chia sẻ các ý tưởng và mạng lưới, cơ hội kinh doanh và các mối quan hệ xã hội.
Ngoài ra, Whispers còn tạo cho các chủ xe cơ hội tiếp cận những bộ sưu tập hàng xa xỉ phẩm, kinh nghiệm nâng cấp xe, các thông tin độc quyền liên quan tới Rolls-Royce, các bài báo truyền cảm hứng...
Không dừng ở đó, ứng dụng này còn giúp các thành viên tạo ra những trải nghiệm và sản phẩm riêng. Ví dụ, họ có thể đặt một buổi hoà nhạc riêng thực hiện bởi dàn nhạc giao hưởng New York Philharmonic, đặt vẽ một bức chân dung thật đẹp, thiết kế và xây đường đua cá nhân,...
Các chủ xe Rolls-Royce cũng có thể dùng ứng dụng này để đặt mua vé các sự kiện thể thao, thời trang, nghệ thuật và âm nhạc...
Cuối cùng, các thành viên của cộng đồng Whispers sẽ nhận được những thông tin độc quyền về sản phẩm mới của Rolls-Royce trước khi chúng được công bố ra đại chúng.
Nhật Minh
Theo Carscoops
Sự việc xảy ra ở một ngã tư tại quận Hà Đông (Hà Nội) và được camera hành trình trên một chiếc ô tô ghi lại, cho thấy khi chiếc xe này đang đi qua ngã tư thì bất ngờ một chiếc SUV lao đến với tốc độ nhanh từ bên trái, cùng lúc một chiếc xe tải cũng lao đến từ phía đối diện mà không giảm tốc độ để quan sát.
Hậu quả là chiếc SUV đã tông vào ngang hông, khiến chiếc xe tải bị hất văng và xoay ngang; phần thùng xe sau đó lao thẳng vào chiếc xe có gắn camera hành trình, tạo nên một vụ tai nạn liên hoàn.
Vụ tai nạn này hoàn toàn có thể tránh được nếu các xe giảm tốc độ và tài xế chú ý quan sát kỹ trước khi đi qua đoạn đường giao nhau.
T.Thủy
Video: HLX
Vẫn có ba phiên bản - Medley 125cc Medley S 125cc và Medley S 150cc, mẫu mới vẫn sử dụng động cơ iGet với dung tích 125cc (12,4 mã lực/11,5 Nm) và 150cc (14,9 mã lực, 14,4 Nm).
Tuy nhiên, phiên bản Piaggio Medley 2020 sẽ có một số nâng cấp về tính năng, thiết bị như đèn pha LED, bảng đồng hồ điện tử LCD mới, hệ thống kết nối Piaggio MIA và thiết bị tìm xe bike finder (tuỳ từng phiên bản).
Ngoài ra, mẫu xe này có hệ thống phanh đĩa có trang bị ABS cả trước/sau, hệ thống ngắt động cơ thông minh Start/Stop, đèn chiếu sáng ban ngày...
Hiện tại ở Việt Nam, Piaggio Medley có đối thủ chính là Honda SH cũng được lắp ráp trong nước, với phiên bản có trang bị hệ thống phanh ABS, có giá bán từ 75,9 - 91,4 triệu đồng.
Năm 2019 vừa qua, Piaggio và Honda đều duy trì được doanh số tại Việt Nam, dù mức độ có khác nhau: Honda tăng trưởng 0,2% với doanh số kỷ lục 2,57 triệu xe, trong khi bị giảm khoảng 0,2% so với năm 2018.
Như Phúc
Suzuki Maruti Vitara Brezza mới vẫn được lắp ráp tại Ấn Độ, với một số chi tiết thay đổi so với phiên bản hiện tại ở thị trường này, bao gồm lưới tản nhiệt mới, đèn pha LED (và cả pha LED dạng chiếu), vành hợp kim 16 inch hai màu, cụm đèn hậu và đèn sương mù cũng được làm mới.
Bên trong xe, dù không có thay đổi nhiều nhưng Vitara Brezza mới có thêm hệ thống thông tin giải trí được nâng cấp với màn hình cảm ứng SmartPlay Studio 7 inch mới, tay lái bọc da.
Thay đổi lớn nhất là việc xuất hiện động cơ xăng 1.75L mang kí hiệu K15B thay thế cho động cơ diesel D13A 1.3L. Động cơ mới này cho công suất 104 mã lực và momen xoắn cực đại 138 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Ngoài ra, ở phiên bản mới của Vitara Brezza vẫn có hai lựa chọn hộp số; số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Phiên bản cao cấp nhất còn có thêm hệ thống mild-hybrid…
Trang bị tiện nghi của Suzuki Maruti Vitara Brezza khá khiêm tốn, với hệ thống phanh ABS/EBD, túi khí, cảm biến lùi, hệ thống khởi động bằng nút bấm, cảm biến gạt mưa tự động…
Như Phúc
Tổng hợp
Với cung đường biển miền Trung từ Huế đến Sa Huỳnh (Quảng Ngãi), Ford Photo Tour lần thứ 5 vừa qua đã mang tới những câu chuyện đầy khác biệt với những hình ảnh từ hồ Phú Ninh (Quảng Nam), từ đầm Lập An (Thừa Thiên - Huế), hay đầm An Khê, bảo tàng Sa Huỳnh (Quảng Ngãi)… Hành trình này đã làm được điều mà rất hiếm có là có thể kết nối nhiều địa danh trên trong cùng một chuyến đi đầy hứng thú, với sự hỗ trợ đắc lực từ một phương tiện di chuyển đầy đủ tiện nghi và đảm bảo sức khoẻ, và nhất là cung cấp đủ không gian cho hành lí, phụ kiện chụp ảnh.
Nguyễn Tuấn Anh (Hải Phòng), người đang sở hữu chiếc Ford Everest cho biết; tham gia chương trình, chúng tôi được trực tiếp tham gia chụp ảnh, giao lưu và trao đổi kiến thức, kỹ năng với các nhiếp ảnh gia nổi tiếng. Nhờ vậy, mà chúng tôi đã xây dựng được thêm nhiều mối quan hệ mới với những người cùng chung sở thích, đam mê như các nhiếp ảnh gia, nhà báo, các chủ xe Ford và nhân viên Ford...
Chị Bùi Thị Phương Hoa lại thấy được những cảm xúc tinh tế mà chỉ những người phụ nữ mới cảm nhận hết; Đây là một hành trình mà ban tổ chức đặc biệt quan tâm, chăm sóc tới các thành viên trong chương trình. Hiếm khi có được một hành trình mà mình được tự tay ghi lại những khoảnh khắc đáng nhớ và thành quả là một bộ ảnh về hành trình, về cảnh đẹp, con người đầy ưng ý.
Trong khi đó không chỉ là chủ một doanh nghiệp kinh doanh vận tải, anh Trần Duy Khánh (Hà Nội) còn là một người có đam mê nhiếp ảnh, hành trình này đã mang tới cho anh cơ hội được hoà mình với những người có chung sở thích. "Chương trình đã giúp chúng tôi được thoả chí với đam mê của mình khi tạo ra cơ hội để mọi được kết bạn và cùng tham dự các workshop chất lượng đến từ các nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp. Và hơn thế, là cơ hội đắm mình trong cảnh đẹp của những vùng đất nghe tên nhưng chưa một lần đặt chân".
Không chỉ nhận được sự đánh giá tốt của người tham gia về hành trình, Ford Photo Tour lần thứ 5 vừa qua còn có một thành công rất quan trọng khi "ghi điểm" với sự giới thiệu hoàn hảo với những khách hàng thân thiết những ưu điểm về tính tiện nghi, sự rộng rãi và trang thiết bị cao cấp trên mẫu minivan Tourneo.
Chị Phan Nam Liên - người đang cầm lái chiếc Fiesta cho biết, Tourneo thực sự rộng rãi, thoải mái, di chuyển đường xa không có cảm giác mệt mỏi, rất phù hợp với các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển cao cấp. Những ưu thế này của Tourneo được anh Trần Duy Khánh bổ sung với một góc nhìn rất đặc thù; Tourneo có chi phí đầu tư ban đầu hợp lý, di chuyển đường dài thoải mái đúng nhu cầu đối với dòng xe này.
Cùng chiêm ngưỡng "thành quả" mà chuyến du hành khám phá miền Trung cùng Ford vừa thực hiện:
